摘要：我直接把视频动图截图出来了，可以很直接的看得出，车辆的速度并不快，估计也就40左右可能还不到，而且即使撞上去了，依旧是匀速的并没有减速加速。

以前油车时候大家都只会骂车主，而到了新能源时代会骂汽车品牌，最根本的原因就是AEB这个功能。

我直接把视频动图截图出来了，可以很直接的看得出，车辆的速度并不快，估计也就40左右可能还不到，而且即使撞上去了，依旧是匀速的并没有减速加速。

这说明了什么？说明了当时车主肯定是在进行城市NCA，并且完全分心了！

只有开着NCA才会全程匀速，只有车主分心了，才会撞上人都没有任何反应。

其实同样的情况，在懂车帝的智驾大比拼当中也出现过了，简单的“路口掉头”的测试，搭载ADS的车型无一例外地跑到了测试路口对面的断头路边，聚在一起看风景。

大家也都应该在短视频刷到过一台问界转弯，直接撞向交警没有任何刹车的情况，那司机还在低头看手机。

可以很确定的是，这套华为的ADS辅助驾驶程序，在这个地方是很有问题的，无论是标定还是算法都是有问题。

而且除了ADS辅助驾驶在这一块有问题不说，连带着AEB也有问题，车速这么平均很显然是脚没有再踩油门，那AEB竟然不启动？简直太离谱了。要知道7,8年前的奔驰C级都带这功能，而且真的有用能用。

更为可怕的是几起事故时间跨度这么长，车子都换代了，竟然还没有改过来，我只能说华为心大。

嘛，毕竟有这么多粉丝哄着，随随便便一句不予置评，有的是粉丝自己在那边自嗨。

更何况吹的再神也只是辅助驾驶，厂家不需要担责任，出了事故1秒退出智驾，始终都是驾驶员的责任，只能说啊，车主自己有好果子吃了。

来源：汽车蓝精灵