摘要：目前，大桥依然处于安装部分，在长江江水当中最靠北边的一个桥墩，现在安装上了橙色的防撞设施。这样的防撞设施会随着潮水高低而上下浮动，非常灵活，相当于是给大桥的桥墩穿上了一个“游泳圈”，整个大桥一共有6组防撞设施，预计在4月上旬全部安装结束。

好消息！

央视《新闻直播间》最新报道

常泰长江大桥建设进入收尾阶段

常泰长江大桥是长江上首座

集高速公路、城际铁路和普通公路

于一体的过江通道

全长超10公里

预计今年建成通车

目前，大桥依然处于安装部分，在长江江水当中最靠北边的一个桥墩，现在安装上了橙色的防撞设施。这样的防撞设施会随着潮水高低而上下浮动，非常灵活，相当于是给大桥的桥墩穿上了一个“游泳圈”，整个大桥一共有6组防撞设施，预计在4月上旬全部安装结束。

在大桥桥墩旁边，江里边还杵着若干根钢柱，它们叫锚定，主要是在大桥建设之初给沉井定位。在沉井定位结束之后，这些锚定并没有被拆除，是因为在整个大桥建设的过程当中，这些锚定客观上可以起到给大桥防撞功能。

等到4月上旬，6组防撞设施全部安装结束之后，这些锚定也就结束了自己的历史使命，届时会被拆除，整个长江江面的航行情况将进一步得到优化。

整个大桥最雄伟的就是主塔和斜拉索，每一根斜拉索的末端，都有一组阻尼器，作用主要是为了防止斜拉索过分抖动，延长使用寿命。大桥上的阻尼器一共有312根，每一根的形状和角度都略有不同，不可以相互替代。

靠近会发现阻尼器的下端焊接在大桥上，上端通过螺母和钢索连接。从去年安装到现在一整个冬天已经过去，经过了一轮热胀冷缩，在大桥交付之前，工作人员会逐一对阻尼器进行细微的调试，确保312根阻尼器在整个大桥交付之前万无一失。

整座大桥的长度超过了10公里，但是每一个细节却是精益求精，精确到了毫厘数量级，接下来，大桥还要接受动态测试、静态测试。

据悉

常泰长江大桥通车后

常州和泰州之间的公路通行时间

将缩短到20分钟

期待今年

常泰长江大桥的全面通车

来源：今日武进