摘要：3月21日，美国总统特朗普、国防部长皮特·赫格塞斯和空军参谋长大卫·阿尔文将军等三人在美国白宫的椭圆形办公室宣布，波音公司赢得了美国下一代“空中优势战斗机”计划（NGAD）的研发合同，这款六代机已被命名为Ｆ-47。

３月17日中国成飞版６代机二次露脸后，特别好面子的特朗普再也坐不住了，只能选择跟了！

据美国《战区》杂志报道，3月21日，美国总统特朗普、国防部长皮特·赫格塞斯和空军参谋长大卫·阿尔文将军等三人在美国白宫的椭圆形办公室宣布，波音公司赢得了美国下一代“空中优势战斗机”计划（NGAD）的研发合同，这款六代机已被命名为Ｆ-47。

和中国成飞歼36和沈飞歼50大方曝光不同，波音的Ｆ-47目前被美国空军视为最高机密，即使是以消息灵通著称的《战区》杂志也只获得了一张比较模糊的正面图。

对此，《战区》杂志给出的解释是美国有关方面为了避免外国从Ｆ-47模型乃至图片的细节中获取有用的情报。

中国为什么不怕美国从已曝光两型６代机的试飞视频和图片中获取有用的情报呢？

说到底，还是一个信心问题。

当中国认为即使让别国抄作业，他们也无法在工程上拼凑出一架同样性能的战机时，让美国人一次性看个够也就没有什么压力了。

由于缺乏详细的资料，我们只能从美国空军披露的一张模糊图片和特朗普的少许发言中寻找美国这架六代机可能的性能。

从《战区》杂志得到的Ｆ-47这张正面图片，我们可以看出它有非常明显的鸭翼。

中美两国的六代机都很有意思。

中国的歼36用上了美国Ｆ-22战机使用的嘉莱特进气道，以强化其高速飞行性能，而美国的Ｆ-47为了改善飞机的操纵性，用上了中国歼20的鸭翼。

曾几何时，外国军媒就因为歼20带有鸭翼而宣称其稳身性能不如美国空军的Ｆ-22和Ｆ-35，现在美国人在对隐身性能要求更高的六代机上也用上了鸭翼，这脸打昨真是啪啪响。

但话又说回来，在尾翼都不能用的六代机上面，设计两片宽大的鸭翼，你要再说Ｆ-47的隐身性能比中国的歼36要高，那就多少有点说不过去了。

Ｆ-47为什么一定要用鸭翼呢？

《战区》杂志猜测，由于这架飞机没有设计尾翼，使用这种鸭翼前翼，可能是设计者为了提高Ｆ-47的机动性和稳定性而做出的妥协。

问题是，中国的歼36在没有使用尾翼和鸭翼前翼的情况下，解决了操纵性的问题，并在第二次露面时，成功地秀了一把极小半径转弯。

说到底是技术不行！

Ｆ-47拥有一个宽大的机头，以容纳巨大的雷达装置，这一点算是与中国的歼36殊途同归。

由于没有完整的外形，所以外界很难推测Ｆ-47最大飞行速度和升限之类具体的技术细节。

但《战区》杂志还是从特朗普的发言中力求寻找一个线索。

在特朗普宣布波音获得六代机研发合同的发言中，他表示，Ｆ-47最大飞行速度在两倍音速以上。

结合特朗普习惯性浮夸的性格，《战区》推测Ｆ-47的最大速度可能就在两马赫左右。

说实话，在中国的歼36和歼50两型六代机带着大量全新设计露面之后，美国的Ｆ-47以这种犹抱琵琶半遮面出场，显得略为有些低调。

到目前为止，Ｆ-47曝光的信息实在配不上特朗普对它的鼓吹！

看到美国的六代机项目由波音公司接手承办，很多中国军迷应该都和我一样感到非常开心！

因为最近十多年来的事实证明，波音公司实在是一个扶不起来的阿斗，美国六代机交到他们的手中，搞砸的概率很高。

据新华社报道，美国交通部长达菲3月14日在西雅图召开媒体发布会时指出，美国联邦航空管理局目前尚未准备解除对波音施加的每月生产38架737 MAX飞机的限制。

他强调，美国飞机制造商波音公司生产的737 MAX机型近年来发生多起事故，失去了美国民众的信任，需严加监管。

美国波音公司失去的何止美国人民的信任，其他国家的人民也不信任它。

但就是这样一家失去了全球人民信任的公司，却得到了特朗普和美国空军的青睐，成功地获得了决定美国空军未来的六代机研发合同。

由于中国商飞产能迅速提高，以波音公司目前的状况，他们的民机业务很难再有出头之日了。

至于军机业务，波音公司主要运营着F-15 先进鹰和空军的 T-7 喷气式教练机，随着世界军机市场进化到六代机时代，这两项业务的前景也将非常有限。

民机不行，现在军机项目又不能提供足够的业务量，如果波音公司不能在美国空军六代机领域有所斩获的话，它作为一家飞机制造商的地位将会受到严重的威胁。

对美国空军来说，维持波音公司军机制造和设计队伍极为重要，一旦波音公司不再为美军制造军机，那么美国将没有足够的产能来维持其现有的空军规模。

换句话说，为了在未来较长一段时间内，仍然能维持现有的军机规模，美国空军必须让波音公司好好地活下去。

从这个意义上讲，波音公司Ｆ-47获得美国空军价值200亿美元六代机的研究合同，也算是意料之外，情理之中！

我们希望美国波音公司，继续将他们在过去多年来形成的管理混乱发扬光大，争取将Ｆ-47搞得不了了之！

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来源：泰鲁观察