摘要：谢天谢地，终于回地球了。3月18日，马斯克的SpaceX“龙”飞船成功将2名滞留在国际空间站的美国人带回了地球，这两个美国人是巴里·威尔莫尔（Barry Wilmore）和苏尼塔·威廉姆斯（Sunita Williams），他们原本8天的太空之旅演变成了286

谢天谢地，终于回地球了。3月18日，马斯克的SpaceX“龙”飞船成功将2名滞留在国际空间站的美国人带回了地球，这两个美国人是巴里·威尔莫尔（Barry Wilmore）和苏尼塔·威廉姆斯（Sunita Williams），他们原本8天的太空之旅演变成了286天的超长旅行，这两人状况都不太好，差一点就命丧太空了。这场“意外加班”终于画上了句号，安全返回地气球。

原本8天的“星际客机”试飞任务，因推进器故障和氦气泄漏演变成近10个月的太空滞留。更魔幻的是，SpaceX创始人马斯克爆料称，早在2024年8月就提出用“龙”飞船救援，却被拜登政府以“大选敏感”为由否决。数据显示，两名宇航员绕地球飞行了4576圈，飞行距离相当于往返月球25次，并且威廉姆斯在空间站完成了9次太空行走，创下女性太空行走时长新纪录。

但超长时间的滞留太空，给宇航员带来的是微重力环境导致的肌肉萎缩、体液转移带来的“锥子脸”，以及心理医生每天2小时的情绪疏导。当航天任务沦为政治博弈的棋子，当商业公司被赋予过多战略权重，宇宙探索初心正在被权力游戏异化。人类探索宇宙的征程，究竟该由谁掌舵？是追求利润的商业公司，还是玩弄权术的政客？这一事件给我们留下了深思。

曾经的航天强国，美国这些年的航天发展势头减弱，居然对滞留太空的航天员束手无策，多亏是航天强国，美国还有技术有能力让航天员在太空舱生活很久，如果不是储备的技术多，两名宇航员估计早就魂归太空了。美国的航空发动机居然还受制于俄罗斯，前些年美国宇航局一直购买俄罗斯的RD-180火箭发动机，因为这款发动机“物美价廉”，推理大价格又便宜。后来俄乌冲突，俄美关系变僵，美国也开始了“国产替代”，但进程有点慢。

美国商业航天的发展思路发生了变化，不再一味的依靠宇航局，而是转向了商业航天，依靠市场化的太空公司来开展太空探索，其中最知名的公司就是马斯克的SpaceX，开发了可部分重复使用的“猎鹰1号”和“猎鹰9号”运载火箭以及“龙”飞船。这次两名美国宇航员能够回来，就是使用了“龙”飞船。

相比而言，中国每次的载人航天任务都采取的“一主一备”模式，任何准备飞向中国空间站的飞船，在地面都保证一辆运载火箭和一艘飞船处于待命状态。一旦在天上的宇航员遭遇危险，我们可以用最短的时间将航天员接回家。从天宫课堂的科普直播，到嫦娥五号的月球采样，中国航天始终将“人的安全”放在首位。这种巨大差异或许就是为何中国航天能实现“零重大事故”，而美国航天却陷入“技术停滞+政治内耗”双重困境的根本原因。美国在太空搞“党争”，而中国是在太空建“家园”。

中国航天从零起步，从大西北出发，一步步稳扎稳打，正成为国际航天强国。从载人航天、到太空行走，再到月球采样、天宫空间站、火星探测，中国人志在星辰大海，正逐步把中国神话里的“嫦娥奔月”变成现实。未来，中国航天还会去探索更广阔的宇宙银河，进入外太空，探寻地球外的生命，并开发太空资源，甚至是未来建立星际基地，移民外太空也不是梦。

来源：财经进言