摘要：他们和另外两名宇航员一起乘坐“Crew-10”载人龙飞船返回，并安全降落在地球上。

美国在太空“加班”的两位宇航员，终于在今天上午安全回到了地球。

他们和另外两名宇航员一起乘坐“Crew-10”载人龙飞船返回，并安全降落在地球上。

美国航天局对整个过程都进行了直播，几乎和我们神舟系列飞船的过程一样。

威尔莫尔（右）和威廉姆斯（左）

但很多人都在直播中察觉到，我们飞船着陆都会瞬间冒出巨大的火花，而美国的飞船则不会。

同样是航天飞船，为何我们就会冒出巨大的火花？难道是我们技不如人吗？

在去年的 6 月 5 日，美国的两名宇航员威尔莫尔和威廉姆斯乘坐波音公司的“星际客机”飞船奔赴国际空间站，开启了原本计划为期 8 天的太空任务。

执行任务前画面

但谁都未曾料到，这次看似平常的太空“出差”，却因飞船的推进器故障以及氦气泄漏等严重问题，演变成了一场漫长的太空滞留危机。

在推进器故障发生后，飞船无法按照预定计划进行轨道调整和变轨操作，这使得宇航员们被困在空间站的时间不断延长。

更为棘手的是，氦气泄漏问题不仅影响了飞船部分设备的正常运行，还对宇航员的生命保障系统构成了潜在威胁。

“龙”飞船

在漫长的等待救援过程中，宇航员们不得不依靠空间站有限的资源维持生活，同时还要承受着巨大的心理压力。

美国国家航空航天局（NASA）以及波音公司迅速组建了专家团队，针对飞船出现的故障展开了紧急分析和评估。

经过一系列复杂的技术检测和数据分析，美国的航天专家们制定了多套救援方案。

在空间站中

但由于故障的复杂性以及太空环境的特殊性，每一套方案都面临着极高的风险和不确定性。

在经过反复论证和模拟测试后，最终确定了利用马斯克名下企业SpaceX的“龙” 飞船实施救援的方案。​

“龙” 飞船作为 SpaceX 公司的重要航天产品，具备高度的可靠性和灵活性。

4名宇航员

为了确保救援任务的顺利进行，SpaceX 公司对“龙”飞船进行了一系列针对性的改装和测试。

在经过数月的精心准备后，“龙” 飞船于 2025 年 3 月 18 日成功抵达国际空间站，接应了被困长达 9 个多月的威尔莫尔和威廉姆斯。

接应他们的两名宇航员是美国的尼克和俄罗斯的宇航员戈尔布诺夫，他们四人登上“龙”飞船后，飞船脱离空间站，踏上了返回地球的旅程。

飞船打开降落伞

最终“龙”飞船在美国佛罗里达州顺利降落，宇航员们被早已等候在附近的救援队伍安全接回，这场惊心动魄的太空救援行动终于画上了圆满的句号。

本次救援过程经过直播和网络让很多中国网友看到，也就难免和我们的飞船进行对比。

两名宇航员出舱

渐渐的很多人察觉到中美两国飞船降落过程有一个很大的不同，那就是中国飞船会在着陆瞬间冒火花。

而美国的非常就非常平静，难道真的是因为我们在航天技术上不如美国吗？

我国神舟飞船从太空返回地球的过程复杂且精细，包含多个关键步骤。

神舟十七号返回地球的过程就采用了五圈快速返回方案，整个返回过程大约持续 50 分钟。

神舟十七降落

飞船会在制动离轨阶段通过点燃发动机，调整飞行姿态使飞船脱离原有的运行轨道，开始向地球方向下降。

距离地面到一定高度后，飞船会进入自由滑行阶段，在地球引力的作用下，逐渐接近大气层。​

当飞船再入大气层时，速度极高，与大气层剧烈摩擦产生大量的热量，使飞船表面温度急剧升高，形成了一个高温等离子体鞘层，这就是所谓的“黑障区”。

神舟十七降落过程

在穿越“黑障区”期间，飞船与地面的通信会暂时中断，地面控制中心无法实时获取飞船的状态信息，这是整个返回过程中最为危险的阶段之一。​

穿越“黑障区”后，飞船的速度依然较快，此时降落伞系统开始工作。

最先打开的是引导伞，它的作用是将减速伞拉出，减速伞进一步降低飞船的速度，随后主降落伞打开，使飞船的速度大幅下降。

落地迸发的尘土

但即便经过降落伞减速，飞船着陆时的速度仍然较快，如果直接着陆，可能会对返回舱造成损坏，危及宇航员的生命安全。​

为了解决这一问题，当返回舱距离地面仅 1 米时，安装在返回舱底部的 4 台反推发动机启动。

反推发动机点火工作，燃料燃烧喷出火焰，产生与返回舱运动方向相反的力，从而减缓返回舱的下降速度，实现软着陆。

反推发动机点火

与中国飞船的陆地着陆方式不同，美国的“龙”飞船选择在海面降落。

这也是美国“龙”飞船着陆时不会出现火光的主要原因，因为它利用海水的缓冲作用来减缓飞船着陆速度，所以不需要安装反推发动机。

美国三面环海的地理优势，使得在海里降落具有一定的便利性。

降落在海面上

在海面降落时，对飞船返回的精度要求相对较低，无需过于担心飞船返航过程中偏离轨道砸到人或建筑物等问题。

但这种降落技术也有非常大的弊端，在海面降落也会遇到一些潜在的问题。

海面天气复杂多变，风浪可能导致飞船摇晃，使宇航员出现晕船情况，影响宇航员身体恢复。

而且飞船在海面上降落对跟踪和搜救能力要求较高，遇到恶劣天气时，搜救难度增大，宇航员可能在海面漂浮更长时间。

进行救援

最关键的是美国飞船在海面降落时，需要确保返回舱不漏水，不会导致宇航员窒息甚至返回舱沉入海底等严重后果。

对比中美两国的着陆技术，我们能看到两国在这一点存在明显的差异，但这种差异并不等于说我们的技术就落后于美国。

对比中美两国的飞船着陆方式，从安全程度来看，中国飞船陆地着陆方式通过反推发动机实现软着陆，能较好保证返回舱姿态稳定，减少对宇航员身体伤害，但对反推发动机技术要求极高。

美国飞船海面降落方式，海水缓冲可降低对返回舱结构强度要求，但面临风浪等不确定因素，对宇航员身体舒适性和搜救工作带来挑战。

漂浮在海上的飞船

对比降落技术的难度，中国研发高可靠、高精度的反推发动机技术难度大。

美国虽无需反推发动机技术，但需解决在海面降落时的一系列问题。

成本上的差异更是明显，中国陆地着陆需建立配套的陆基测控和搜救体系。

美国海面降落需投入大量资源用于海上跟踪、搜救船只以及相关设备等，两者成本各有特点。

降落在海面

随着航天技术的不断发展，未来两国都有可能对现有的着陆方式进行优化或探索新的着陆方式。

同时国际合作在航天着陆技术发展方面也具有广阔的前景，各国可以分享经验、共同研发，以提高全球航天着陆技术水平，为宇航员的安全提供更坚实的保障。​

航天技术的发展不仅关乎宇航员的生命安全，也体现了一个国家的科技实力和综合国力。

神舟飞船着陆画面

无论是中国的陆地着陆技术，还是美国的海面降落技术，都是各国科研人员智慧的结晶。

随着航天技术的持续进步，我们有充分的理由期待更加安全、高效、可靠的飞船着陆技术出现，为人类探索太空的征程提供更有力的支持。

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信息来源：新京报 2025-03-19 滞留超9个月！美国两名宇航员终于要回来了

央广网 2024-05-04 中国电信圆满完成神舟十七号载人飞船返回通信保障任务

来源：江语迟