摘要：在砾石自行车的配置中，砾石轮胎都是最重要的部分。它们决定了你在柏油路上骑行的速度、在越野路面上的抓地力，以及当那条完美的砾石路变成噩梦般的泥泞单车道时，你能感受到的自信程度。

在砾石自行车的配置中，砾石轮胎都是最重要的部分。它们决定了你在柏油路上骑行的速度、在越野路面上的抓地力，以及当那条完美的砾石路变成噩梦般的泥泞单车道时，你能感受到的自信程度。

市场上的胎面花纹、胎体、橡胶材质和尺寸种类繁多，令人目不暇接。目前专业车手引领的对更宽轮胎的痴迷，也让本就复杂的情况变得更加混乱。

我们测试了从轻量化竞赛专用轮胎到适用于泥泞路况的强劲轮胎等各类产品。

但我们团队会为自己的自行车购买哪些轮胎呢？

这些就是我们的测试人员在自掏腰包购买时，最信赖且会使用的轮胎。

1、闪电（Specialized）Tracer TLR 全地形砾石胎

今年 3 月，闪电（Specialized）对其整个轮胎产品线进行了改进，推出了一直备受欢迎的 “追踪者”（Tracer）轮胎，该轮胎采用了重新设计的胎面，并提供了更多的宽度选择。

“追踪者” 最初是一款锉刀花纹的公路越野轮胎，现在则是一款中等花纹的砾石轮胎，介于更光滑的 “探路者”（Pathfinder）和花纹更复杂的 “大地”（Terra）之间。

最新的追踪者（Tracer）外胎花纹与许多全能型砾石胎类似，中央的胎块较小，而胎肩处的胎块更大更厚实。

这种花纹除了在极湿滑的砾石路面骑行外，在其他情况下都堪称完美。

我骑的是 50 毫米版本的这款轮胎，比起我之前用过的 40 或 45 毫米砾石胎，它带来的额外舒适感让我十分喜爱。它们还有黑色款或非常好看的棕边款，外观都很棒。

2、Maxxis 漫步者（Rambler）Hypr-X

夏天，我使用的是玛吉斯（Maxxis）最新一代的漫步者（Rambler）轮胎。初代漫步者在众多测试自行车上的表现给我留下了深刻印象，所以我想在自己的车上试试新款。

今年早些时候，玛吉斯宣布对漫步者轮胎进行升级，采用了其 Hypr-X 复合材质 —— 这是一种将其最快的公路车胎复合材质与山地车 MaxxSpeed 复合材质相融合的材料。

Hypr-X 复合材质在砾石路面上表现惊人 —— 它质地柔软、黏性好，抓地力持久。

45 毫米宽的漫步者轮胎在小径上骑行感觉很棒 —— 在坑洼路面上能产生形变，而在柏油路和光滑的砾石路段行驶速度很快。它们比我冬天使用的 40 毫米 Tufo Swamperos 轮胎稍重一些，45 毫米规格的重量为 566 克，但出色的骑行感受和速度，让这多出来的几克重量变得物有所值。

3、马牌Terra Speed TR

没有完美的砾石胎，但我骑砾石路时，通常是短距离的越野路段夹杂着大量的柏油马路。鉴于此，我想要一款速度快、胎体柔软且抓地力刚好能让我保持骑行稳定的轮胎。

我一直是马牌公路轮胎的粉丝，比如广受欢迎的GP5000 S TR，所以马牌的砾石胎 ——Terra Speed TR—— 显然是个不错的选择。

紧跟当下潮流，我忍痛买下了市面上最大尺寸的 700x45c 规格（带棕褐色胎边），不过鉴于我的Kinesis GX Race 砾石自行车还有更多的空间余量，换更宽轮胎的想法依然萦绕心头。

正如西蒙所说，没有一款砾石轮胎能做到面面俱到，但Pirelli Cinturato Gravel M 已经相当接近了，除了在最厚的冬季泥地里。

这款混合地形轮胎在各种路况下都证明了自己的实力，抓地力出色，骑行速度快且舒适。

虽然它可能不是最轻的（700c x 50mm 规格的轮胎重 706 克），但在骑行过程中你并不会感觉到它的重量，而且坚固的构造意味着超高的耐用性。另外，只要你的车架间隙足够，这些轮胎实际充气后的宽度会比标称值略宽一些。

为了证明我的所言非虚，我在 2024 年参加巴德兰兹比赛时选择了这款轮胎。巴德兰兹比赛是一场在西班牙格拉纳达举行的 790 公里砾石超耐力赛，累计爬升达 16500 米，十分艰苦。

这款轮胎在比赛中表现完美，在戈拉菲和塔韦纳斯沙漠中松散的沙地干河床上骑行时乐趣十足。在一些技术难度较高、蜿蜒曲折的下坡路段，我可以完全信赖它的抓地力，这一点让我非常喜欢。

这款轮胎显然是受到了广受欢迎（且大获成功）的 Specialized Pathfinder 的启发，它将光滑凸起的中央部分与紧密排列的侧边胎齿相结合。

在平坦的小路上，它们的表现极为出色，在潮湿路段也具备足够的抓地力。它们不太适合在沼泽荒地行驶，但对于较为平坦的林间通道而言，却是完美的轮胎选择。

独立测试表明，WTB 轮胎在绝对速度方面无法与市面上最好的轮胎相媲美，但它们坚固的构造、合理的价格以及易于安装的特性，每次都能让我心动。

来源：骑行zxcofo一点号