摘要：2024年，中国汽车产业以10.65万亿元的营收规模，超越房地产，荣升国民经济第一支柱产业。其中，中国品牌新能源汽车渗透率一路飙升，直逼50%，展现出蓬勃发展的强劲势头。然而，在这一片繁荣之下，汽车产业却似乎存在着无人敢触碰的“逆鳞” 。

汽车产业的“逆鳞”：中保研与315晚会背后的隐忧

2024年，中国汽车产业以10.65万亿元的营收规模，超越房地产，荣升国民经济第一支柱产业。其中，中国品牌新能源汽车渗透率一路飙升，直逼50%，展现出蓬勃发展的强劲势头。然而，在这一片繁荣之下，汽车产业却似乎存在着无人敢触碰的“逆鳞” 。

曾经，中保研在汽车安全测试领域可谓风光无限。2015年，中国保险行业协会启动汽车安全指数研究项目，着手筹备中保研，2016年中保研正式成立。2017年，首批测试车型碰撞结果公布，到2018年，中保研开始引发广泛关注。

2019年，某德系畅销车型在25%偏置碰撞测试中的糟糕表现，迅速在汽车圈掀起波澜；紧接着，某日系全新SUV车型同样在中保研测试中折戟。凭借公平、严格的测试标准，中保研媲美欧洲碰撞测试，成为国内汽车测试领域的一股清流，让消费者看到了汽车安全性能的真实一面。

但好景不长，中保研很快就发生了变化。测试成绩被撤回，曾经严格的测评机构仿佛沦为了“五星批发部”。如今查询中保研的车辆碰撞测试成绩，几乎所有车型都表现完美，若非要指出问题，也只有“维修费用高”这一项无关痛痒的缺点。外界纷纷质疑中保研是否被车企“充值”，面对质疑，中保研选择沉默，这让多数人默认了这种猜测。短短两三年，中保研就从备受赞誉走向衰落，或许是迫于行业压力，又或许是因为汽车产业背后错综复杂的利益关系，一旦揭开“伤疤”，后果不堪设想。

中保研逐渐式微后，消费者将目光投向了一年一度的315晚会，期望它能揭露汽车行业的问题。可近年来，汽车产业在315晚会上的“存在感”极低。2024年315晚会，宝马因传动轴异响被曝光；再往前追溯到2021年，宝马还曾因人脸收集涉嫌违规登上315晚会。但新能源汽车产业，尽管各类问题层出不穷，却始终未被315晚会关注。

这也引发了大众对315晚会的质疑。有人认为315晚会推动了问题解决、发挥了公众教育作用、具备一定象征意义；但也有人批评它存在诸多问题。比如存在选择性曝光的可能，回避某些行业巨头和敏感领域，更多地针对中小型企业，削弱了对行业系统性问题的监督；商业化倾向明显，部分环节疑似“软广告”，像某届晚会不仅没曝光某德系品牌的断轴问题，还播放了该品牌广告；而且还存在滞后性与形式化问题，许多问题在社交平台发酵后才被晚会提及，整改措施也流于表面。

回顾过去，2020年315晚会曝光宝骏560变速箱异响问题，让刚完成品牌升级的宝骏走向衰落；而2024年被曝光的宝马，当年销量却未受太大影响，还蝉联中国豪华乘用车年度销量冠军。这表明汽车品牌销量受多种因素影响，品牌力强大且能及时整改问题的品牌，仍有机会保持良好的销售态势。

如今，中国汽车产业蓬勃发展，但中保研和315晚会的现状，却让我们看到行业背后可能存在的问题。在追求发展速度的同时，如何确保产品质量与行业监督的有效性，是汽车产业亟待解决的问题。

来源：不懂车的说车人