摘要：零跑汽车在2024年的累计交付量接近30万台，其中零跑C11近半年就卖出了52527台，可以说是贡献了大头力量，但2025年无疑是更卷的一年，因此零跑依然保持着居安思危的警惕性，为了稳住市场，零跑又放出了较大的优惠吸引消费者，其中零跑C11又降1.3万，惠后来
零跑汽车在2024年的累计交付量接近30万台，其中零跑C11近半年就卖出了52527台，可以说是贡献了大头力量，但2025年无疑是更卷的一年，因此零跑依然保持着居安思危的警惕性，为了稳住市场，零跑又放出了较大的优惠吸引消费者，其中零跑C11又降1.3万，惠后来到13.58万起（详情咨询本地经销商），对于一台中型SUV而言无疑是挺有性价比的，零跑C11给到纯电/增程两套动力可选，其中零跑C11 2024款 515智享版（简称零跑C11）是纯电系列中的入门版，那么该车型的配置是否够看呢？今天我们就来一探究竟。
购车成本：
零跑C11的裸车价是138800元，作为新能源纯电汽车，该车减免了车船税以及购置税，因此在必要花费上，消费者只需缴纳950元的交强险和500元的上牌费。另外，若我们选择购买基本商业保险，其4449元的价格包含2133元的第三责任险（200万保额）和2316元的车辆损失险（足额承保），累计下来就是144699元，落地不到15万，这比同级的Model Y、唐DM、极氪7X等车型要实惠不少。而且零跑C11的6万公里保养总成本预估只有69元，养车也比传统油车要更省。
零跑C11搭载自研的高性能三合一油冷电驱系统，最大效率高达94.6%，其中的却介质为不导电、不导磁的特殊油品，加之主动式精确润滑油路设计，能够大大提升零部件的运转协同效率，该车的最大功率是200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，零百加速在7秒级，和探岳 2025款 探岳L 380TSI 四驱豪华（7.4s破百）一样强，关键是后者的WLTC综合油耗是7.77L/100km，实际跑下来会更多，所以就经济性来讲，无疑是作为新能源汽车的零跑C11更有利。同时该车的CLTC纯电续航达到515km，跑长途也很轻松，另外这套电驱系统还加入了预判式智能热管理和自适应效率分配系统，在走走停停的情况下电耗起伏较小，意味着在相同的电量下，零跑C11的续航会更加持久。
不仅如此，零跑C11还搭载了AAD抖动抑制算法技术，对强劲积极的动力保持线性梳理，从而大大缓解纯电汽车一贯的眩晕感，反而多了几分类似油车的厚重质感，并且零跑C11在前双叉臂后五连杆悬挂的基础上还额外搭载FSD动态自适应悬挂，使得悬架阻尼系数提升约18%、震动、侧倾提升10%，另外其支撑性也比唐DM和护卫舰07的车型所采用的后四连杆更佳，从而更好的确保驾驶员在获得清晰的路感的同时，底盘良好的滤震性也能让乘客坐车更舒适。
智驾也是零跑C11的亮点所在，该车搭载Leapmotor Pilot系统，其智驾级别达到L2级，支持ACC全速自适应巡航、窄路辅助驾驶、自动泊车入位等等，功能也很丰富，甚至在狭窄车位中，驾驶员还能先下车再通过遥控方式在车位控制车辆泊进泊出，便捷且灵活。同时，零跑C11搭载“四域合一”的四叶草中央集成式电子电气架构，整车动力域和智驾域相辅相成，在智驾过程中，不仅人为接管率大大降低，而且行车重刹情况也比像是捷途X70、途观L等有车惯用的普通L2级系统更少，舒适性有保障。
零跑C11的外观保持着较高的原创度，开出去不会让人感觉有撞脸的感觉，车头的贯穿式海平线大灯虽然是当下的流行设计元素，但是细看灯带的两头粗、中间窄，层次感更丰富，同时与横向一体式尾灯形成前后呼应，强化了设计整体性。另外，零跑C11的最小离地间隙达到180mm，而汉兰达的最小离地间隙为160mm，明显前者的路面通过性更佳，同时零跑C11还配备了235/60 R18规格的大尺寸铝合金轮毂，抓地力不错，走烂路更自如。
门槛打下来并不意味着零跑C11在配置和车身用料方面偷工减料，该车采用与沃尔沃汽车类似的笼式结构设计，其中高强度钢材的占比高达76.2%，其中A/B柱、前后横梁以及车门防撞梁等关键部位还采用了刚性更高的热成型超高强钢打造，其屈服强度达到1300MPa以上，相比素有皮薄馅大之称的日系车相比，零跑C11的抗压能力也更强。不仅如此，零跑C11的电池采用自研BMS智能电池管理系统，可实时检测电池的健康程度，水泡、针刺、火烧等环境下均不易出现热扩散现象，既兼顾稳定性，又能延长寿命。
另外颇有诚意的是，零跑C11的尺寸也没有缩水，该车的轴距是2米93，长宽高对应4750x1905x1675mm，比探岳L（轴距2791mm）、捷途X70（轴距2745mm）、瑞虎8（轴距2710mm）等同级燃油车都要大，另外零跑C11还配备有一块14932cm²的全景天窗，虽然不能打开，但是视野依然可提升8%，同时其针对紫外线隔绝率高达99.5%，不需要遮阳帘也能有效防晒。
零跑C11的内饰简约但科技感较足，尺寸均在10.25英寸的副驾屏和仪表屏以中央的OLED中控屏为轴呈对称布局，三大屏造型不仅带有强烈的视觉冲击感，同时功能性也很强，其车机以8295芯片为承载，该芯片也常被应用在理想汽车、小米汽车等车型身上，是系统运行丝滑的保证。值得一提的是，即使是在同一块屏幕上，各种操作也是分别运行的，其中车控控制功能运行于黑莓QNX，娱乐应用则运行于Android，隐私安全性更高。并且零跑C11基于多维零动空间理念，提升休憩模式、露营模式、哨兵模式、守护模式等快捷控车模式可选，便捷性更佳。
市面上很多产品的入门级车型除了纯粹的价格低之外，性价比并不高，因为大多数科技和硬核配置集中在中高配车型身上，那么自然价格也水涨船高，而零跑C11的纯电入门版则给到FSD自适应悬挂、高通8295芯片以及三块智慧屏等等，性价比体现在了实处，真正做到了入门即高配，关键是零跑16的空间、能耗表现也优于大多数的同级燃油车，如果你买车想来的简单点，不想经历那么多套路，我认为零跑C11是值得一看的。
来源：小林和汽车的那些事
