摘要:近日,Kawasaki在日本本土率先发布了2026款ZX-25RR入门级四缸仿赛,这台车也是全球唯一一款在售的250四缸仿赛车型。新款在同样的外观下进行了版画的更新,而且为了应对环保法规在动力上也做出了下调,具体内容我们一起跟随文章来看看吧!
近日,Kawasaki在日本本土率先发布了2026款ZX-25RR入门级四缸仿赛,这台车也是全球唯一一款在售的250四缸仿赛车型。新款在同样的外观下进行了版画的更新,而且为了应对环保法规在动力上也做出了下调,具体内容我们一起跟随文章来看看吧!
外观上新款ZX-25RR依旧与现款保持一致,但是在版画上做出了新的调整。川崎最新的Nnija家族化设计依旧有着非常犀利的视觉效果,尽管排量不大但是ZX-25RR在外观的气势上并不显弱。新款版画依旧采用绿色为主,辅以看白作为点缀,这个色调也颇有几分ZX-10R 40周年纪念版的调调。
而配置相对较低的ZX-25R SE版则带来了一款黑灰配色,车身侧面则配有黄绿相间的装饰。
动力新款ZX-25RR依旧搭载同款水冷直列四缸十六气门引擎,实际排量249cc,最大功率34kW/16,000rpm,最大扭矩21N・m/12,500rpm,冲压进气状态下最大功率35kW/16,000rpm。从数据上我们可以看到新款在峰值马力和扭矩上分别下降了1hp和1Nm,作为全球车型应该还是为了欧洲市场的排放法规不值得不做出的调整。
配置上新款ZX-25RR并没有做出改变,整车依旧搭载全LED灯具,4.3寸TFT液晶仪表支持手机互联功能,该仪表在赛道模式下可以根据需要进行圈数、计数等功能。
ZX-25RR依旧在在SE版的基础上具备更出色的可调节的前后减震,采用37毫米的SHOWA SFF-BP倒立前减震,支持预载可调,中置后减震则为SHOWA气囊减震,支持压缩、回弹、阻尼调节。刹车上两个版本则依旧保持一致的规格,也都搭载双向快排、牵引力控制、双通道ABS等,具体可以通过以下的对比图参考主要配置。
虽然ZX-25RR并没有引擎国内市场,但是相信随着它的更新国内在售的ZX-4RR也会带来相同的配色,不知道新款ZX-4RR会不会在动力上做出调整。以上就是最新款ZX-25RR的全部介绍,如果觉得我们的内容不错记得点赞关注哦!
来源:突突突摩托工作室