摘要：2022年的时候我想要把家里那台2016款的玛莎拉蒂Levante给挂二手车市场卖了，当时有人出价38万，谈一谈能上40万。

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2022年的时候我想要把家里那台2016款的玛莎拉蒂Levante给挂二手车市场卖了，当时有人出价38万，谈一谈能上40万。

2024年的时候我又一次向家里提出卖车申请，当时走的是瓜子二手车，评估完也有人出价，不过只有28万了。

最近我偶然从朋友圈刷到，16年的Ghibli，16.99万就能开走。

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作者｜吕嘉豪

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

3年时间差了二十多万，现在这个大环境，你想省二十多万也许容易，但多存二十万，还是现金，说夸张些，那是多少人不敢想的金额。

不少人会戏谑的聊起玛莎拉蒂，新车出门就打6折的牌子，溢价高二手当然跌得狠，不然你看保时捷怎么不……

你再张口就来我上去就给你俩大嘴巴子，活在清朝呢是吧？

保时捷燃油车三年打7折，奥迪接近腰斩，它们有哪位比玛莎拉蒂好很多吗？这还是建立在终端车价一天比一天低的基础上，属于是买到就亏到。

这一切要怪什么？我觉得是必须怪新能源渗透率增加的太高太快。

买新车都不打算买燃油车了，换二手当然也会考虑起新能源车，供过于求，自然血崩。

当然啦，虽然都在喊着新能源车保值率一路走高，但实际上，截止到今年4月，混动加纯电平均起来的保值率也就45%，远不及差点腰斩的奥迪。

所以这个时代节点，颇像一辆失控的卡车，碾碎一切旧秩序，然后在废墟上种满电子元件。

当你开着“冰箱彩电大沙发”驶出4S的交付中心时，仪表盘（如果你的车还有的话）上跳动的里程数不仅记录着你的行程，更在无声倒计时——这辆车的二手残值，随时有可能像比特币崩盘的速度蒸发，只是现在燃油车一起来陪葬了啦。

但归根结底，目前的现状是，燃油车跳楼般的保值率，依然是新能源车遥不可及的天花板，毕竟无法暂缓衰竭的电池永远是随着里程无限拖累性价比的隐形负资产。而且，按理说新能源渗透率上去之后，新能源车的保值率应该和燃油车的保值率成反比去增加，但现实怎么相反呢？

这就不得不提到，时至今日，我偶尔还能看到家庭祠堂里老旧的燃油车"传家宝"，就在那一个劲擦拭着桑塔纳的漆面，如同抚摸祖传的青花瓷。但只要我把视角放到年轻人和新能源车企上……

你一车传三代？握霓玛一年换三代。

我该怎么形容新能源车更新迭代的速度呢？

超充之外还有超充——准800V平台、800V平台、准900V平台、900V平台。

智驾之外还有智驾——MOMENTA 5.0和智己MOMENTA IM AD 3.0不是一个东西。

换电之外还有换电——哦这个真没有。

一台车年初就上市，中期又上市，年底又上市。

不知道更新什么的时候就做个软件OS升级，焕新版又能再战72天。

还有个挺有意思的，无论是新能源车还是传统燃油车（当然燃油车偏少），企业突然开始以“残值回购”为尊，大肆宣传3年保值率xx%凭发票回购。

江铃福特搞这个我倒是没什么担心，但是有些新势力企业，哥们我不知道是你真实诚还是消费者胆子大。毕竟对于新势力而言不欠债、不破产、不倒闭、不退市、三天两头给你OTA已经很好了，一锤子买卖你真信它有那个能力帮你在有需要时回收啊？

你不如打开闲鱼看看那些神奇的“0公里二手车”，它们还在等待“被回收”呢。

只能说你们买的不是车，买的是会移动的期货，每天都在做空自己。

现在的新能源车企，将行业卷得越来越像电子消费品，国补叠加优惠政策给你36期零首付免息，车以任何一种方式卖给你没关系，我早晚能拿到你的钱，但造了车没有方式卖不出去我一定是亏钱。

所以可能做互联网的人来实操，就是容易像苏帮菜师傅去烧川菜，最后总是做成了放糖的模样。

新势力实际上更应该爱惜羽毛，站稳脚跟，因为你没有人车一体、三叉星徽、斯图加特这些护具去跟人撕吧。

除非你有1548马力。你就可以不用疯狂内卷、大打价格战，但避无可避你还是会遭到舆论的随时反噬。总之现在你做汽车，你就没万全之策。

毕竟你去看那些低成本的快消品，塑料小怪物却活出了奢侈品的气质，工厂流水线昼夜不停批量生产的潮玩，在二级市场摇身一变成为"社交货币"。

问到冤大头就说这玩意儿能提供情绪价值。

人们排队抢购的疯魔场景，像极了当年乔布斯发布会外的果粉长龙——只不过这次捧在手心的，是从流水线下来的盲盒，而非改变世界的手机。这魔幻现实的对照镜里，映照出当代消费主义的集体癔症：我们愿意为虚无的"潮"支付真金白银，却对实实在在的钢铁与电池嗤之以鼻。

哦那也是的，你说把智己L6和阿维塔06放一起，这两台车七七八八又有什么本质上的区别呢？还是要看情绪价值，哪台车“更好看”，“更得我心”呗。没发现吗，汽车行业的核心本质实际上还应该是蔚来搞的那一套，让别人觉得“你买了我=牛b=我爽了”。

无论是新能源车还是燃油车，走进贬值潮实际上是科技发展速度与人类情感滞后性的世纪对决。

当一辆车从交通工具异化为电子快消品，它的价值便不再由机械性能决定，而是屈服于摩尔定律的暴政。

或许未来的某天，我们会在二手车市场看到这样的荒诞景象：一辆外观崭新的电动车，标价却不如某一块中控屏的回收价——因为芯片+算法+技术在那时超越了三电和造型本身。

到那时，我们终将明白——在科技洪流面前，人类对"价值"的定义，不过是个随时可能被刷新的APP。

来源：速度计