摘要：由于新能源汽车的冲击，各大传统车企感受到了不小的压力，纷纷采用以价换量的方法，来获得更多市场份额，这对于咱们消费者来说是件好事，可以比原来少花钱，买到喜欢的座驾，例如这款东风日产天籁，据2025年5—6月终端销售政策是全系12.78万起（具体以经销商为准），送

由于新能源汽车的冲击，各大传统车企感受到了不小的压力，纷纷采用以价换量的方法，来获得更多市场份额，这对于咱们消费者来说是件好事，可以比原来少花钱，买到喜欢的座驾，例如这款东风日产天籁，据2025年5—6月终端销售政策是全系12.78万起（具体以经销商为准），送全险，另外再享动力总成终身质保，不仅价格给到位了，连消费者所担心的售后问题也一并考虑了，可谓是给出了不小的诚意。它以超高性价比、空间座椅的越级体验以及超智联+远程操控等登上了轿车热门榜的前列，吸引了大部分消费者的目光，下面，小编就以试驾的天籁 2024款 2.0L SV 黑金版为例，从各方面深度剖析这款车的综合性能到底如何，是否值得推荐。

外观上，天籁黑金版真是让人眼前一亮！它在普通版的基础上，加入了不少专属的黑金元素，比如熏黑的前格栅、前包围的金色饰条，还有车尾的金色字体标识，整体看起来既酷炫又高级。车头采用了富有张力的分层立体造型，在我看来宛如一位身着燕尾服的绅士，既彰显优雅气质，又不失运动气息。大面积熏黑处理的前格栅配以暗金色点缀，仿佛夜空中闪烁的星辰。车身侧面，采用了溜背造型，线条流畅自然，给人一种动感优雅的视觉感受。黑色悬浮车顶的设计，不仅增加了车辆的运动感，还让车身看起来更加修长。分段式全景天窗的配备，不仅提升了车内的采光效果，还让乘客在车内能更好地欣赏外面的风景。腰线从车头一直拉到后备箱，贯穿整个车身，进一步强调了车辆的修长感。轮毂是17英寸的亮黑色多幅式造型，中间嵌了金色LOGO，跑起来就像自带光环，非常炫酷。在尾部设计中，独特的熏黑尾灯和金色车标彰显了车型的特色，而小鸭尾造型和双边双出排气设计更是强化了其运动气息。

进入车内，天籁内饰采用环抱式设计布局，整体风格简约精致。车内大量使用仿皮材质包裹，精致的缝线工艺让每一处触感细腻。深色木饰板的巧妙点缀，增添了一丝优雅气质。三幅式多功能真皮方向盘握感十足，支持上下 + 前后调节，按键布局合理，操作便捷。机械档把可靠性高，能让驾驶者感受到更多操控乐趣。中控用了12.3英寸悬浮屏加7英寸仪表盘，老实说，这配置放在2025年就显得有点寒酸了，跟同价位的车型相比，这屏幕既不够大也不够多，就是那种能用但不惊艳的水平。7 英寸彩色仪表盘能提供丰富的行车信息，12.3 英寸悬浮式彩色中控屏搭载 Nissan Connect 超智联智能系统，功能丰富多样。高德地图导航让出行路线规划更加精准，蓝牙/车载电话、车联网、4G 网络、OTA 升级等功能满足日常使用需求。AR实景导航、声纹识别、内置行车记录仪，这些都是实用的好东西。AR导航真不是摆设，拐弯时屏幕上直接显示实景+箭头指引，不用担心走错路。声纹识别、WiFi 热点、主副驾语音分区域唤醒识别功能更是科技感十足，一声“你好 日产”，就能轻松实现播放音乐、调节空调温度等操作。车内配备了 4 个 USB/Type - C 接口，标配 K 歌功能，6 个扬声器为车内营造出不错的音乐氛围。双区空调分区控制可满足不同乘客对温度的需求，车内 PM2.5 过滤装置能净化空气，内置行车记录仪为行车安全提供保障。智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能，让出行更加便捷舒适。在寒冷或炎热天气，可提前启动车辆调节温度，为用户打造舒适的驾乘环境。还有车窗一键升降和防夹手功能看似小事，但用起来真的很方便。

空间方面更是它的杀手锏。作为一款B级车，天籁的车身长宽高分别为：4906✕1850✕1447mm，轴距是2825mm，这个尺寸的前排空间是非常充裕的，小编身高176cm，在前排调整到舒适的位置，来到第二排，腿部还有2拳半左右的富余空间，头部还有差不多1拳的富余空间，加上座椅柔软充实填充物，支持性和柔软度都很好，后排依然有宽敞又舒适的乘坐环境。有点小小的不足，后排中间地台稍微凸起，如果3个大人坐后面，舒适度可能稍微欠缺了一点，期待后期的改进。配备了分段式可开启全景天窗，采用了高透防紫外线玻璃，紫外线过滤达到97%，营造出更加通透的车内采光效果，带来了开阔的乘坐感受。后备箱容积率为586L，内部比较规整，方便放置各种行李物品，基本满足家庭的出行需求。

座椅是天籁的一大亮点，“祖传大沙发”在黑金版上更是发挥到极致。采用打孔真皮材质，触感柔软细腻，透气性极佳，还配备了通风和加热功能，冬天屁股暖呼呼的，夏天又凉爽不粘人，真是太贴心了。主驾驶位支持8向电动调节 + 2向腰托调节，副驾驶也有4向电动调节，后排座椅靠背角度还能微调，让每一位乘客都能找到舒适的坐姿。此外，座椅采用Multi - Layer三层缓冲材质，表层柔软，底层支撑力十足，长时间乘坐也不会感到疲惫。座椅还可以选装按摩、记忆功能，要是你开车累了，打开按摩功能，那感觉就像有个专业的按摩师在给你按摩，疲劳感一下子就消失了。再加上“舒适进入”功能和“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），每次开车都变成了一种享受，就算长途驾驶，也不会觉得特别累。

动力方面，天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成虽然不是很强悍的，数据上看起来中规中矩，但实际驾驶中平顺性和线性输出的感觉特别舒服，尤其适合不喜欢激烈驾驶的家庭用户。最让人惊喜的是它的油耗表现。官方数据显示WLTC百公里油耗低至6.41L，这在2.0L自吸发动机里是“顶呱呱”的水平。要知道，现在油价可不便宜，能省一点是一点啊！根据网友实测，日常市区+高速混合路况，天籁百公里油耗能控制在6.5L左右，算下来每公里不到7毛钱，比坐公交还便宜一点，这对一台近5米的B级车来说相当出色。

底盘采用麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体偏舒适性调教。试驾后我发现，这车的动力输出非常线性平顺，油门踩多少，动力就有多少，驾驶起来轻松惬意。悬架调教也很出色，能够充分过滤路面颠簸和震动，乘坐舒适性很突出。过弯时车身侧倾也不大，操控感也还不错。可以说，天籁在舒适性和操控性之间找到了一个不错的平衡点。

车内的静谧性也是这款车的一大亮点。它采用了全维降噪静音科技，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能有效隔绝外界的噪音，让你在车里就像在一个安静的小世界里，不会被外界的嘈杂声音打扰，当车辆启动行驶起来之后，车内基本上难以觉察到发动机工作的声音，另外，它还有ANC主动降噪系统，车内的麦克风会实时侦测发动机和环境噪音，然后通过扬声器发射同频率反向声波，这样就能有效地降低噪音。还有ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递到车内，无论是风噪还是胎噪，都被抑制得极为出色，让人仿佛是进入到了一个极为安静且专属于自己的独立空间之中。

这次对日产天籁黑金版的试驾，让我深深领略到了它在多方面的优势。不管是那让人感觉轻松自在的操控，还是其在动力输出上虽不激进但足够平稳流畅的特性，亦或是其在乘坐方面所给予的那种舒适惬意，都让我对它青睐有加。现在的天籁已经给出了一口价12.78万元（还包换保险，其实新车裸车价就是12万出头了），几乎就是曾经日产轩逸的价格，你认为大幅度降价以后的日产天籁值得入手吗？欢迎评论区留言。

来源：汽车老友记