摘要：5月23日，魏建军微博公布了与新浪财经CEO邓庆旭的对谈内容。依然是“怒批”，依然是“痛斥”，指出国内汽车工业的一系列问题。强调长城是国产车中的天花板，其他企业都在弄虚作假。还特意加上了一句，“说我吹灭别人的灯，关键是什么灯，它要是不好的灯我一定要把它吹灭了，

中国汽车弯道超车，成了魏建军越不过去的坎？

5月23日，魏建军微博公布了与新浪财经CEO邓庆旭的对谈内容。依然是“怒批”，依然是“痛斥”，指出国内汽车工业的一系列问题。强调长城是国产车中的天花板，其他企业都在弄虚作假。还特意加上了一句，“说我吹灭别人的灯，关键是什么灯，它要是不好的灯我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康发展。”

这似乎已经成为魏建军的执念了，前阵子的央视新闻直播节目，宣传长城辅助驾驶，就非常能体现他的风格。无视事实，自说自话，前后矛盾。

前脚刚夸完自家的辅助驾驶，说是智驾全球第一，比华为强。然后立马“绕回来”，说中国的辅助驾驶没有核心技术，只是做了些算法，真正的核心芯片还是国外的，中国电动车就没有核心技术。

这似乎就是这几年魏建军的缩影了，既自大又自卑。自大是对国内企业，放眼望去觉得谁都够不上长城的脚后跟。自卑则是对外企，觉得人家怎么都牛，连自夸了一句，都赶紧要咬回去半句。老实说，作为汽车媒体圈的老人，看到这样一幕，真的既感慨又辛酸。

老实说，网上魏建军的拥趸还真有一些。比如他这则微博发布后，高亮的评论就是，“看得出来魏总的社会责任感真的很强”，“还是魏总敢说，都是大实话”，“作为行业吹哨人，老魏太难啦”。

长城和魏建军这几年的方向有些跑偏

不知道魏建军是否享受这些吹捧，但有一点似乎可以确定，长城似乎成了几大传统车企中销量最差的一个。

我们来看一眼今年1-4月份的销量，比亚迪135万辆，吉利93万辆，奇瑞79万辆。曾经与吉利并驾齐驱，领先其他自主品牌一个身位的长城，销量只有可怜的28万辆，并且是前十中唯一负增长的国产品牌。这已经不只是竞争不过，而是早不在一个级别了。

纵观国内四家主流车企的一季报，长城的表现让人大跌眼镜：

1、一季度长城销量为25.7万辆，同比下降6%，是唯一一家同比下滑，且销量仅为比亚迪、吉利控股、上汽的四分之一；

2、一季度长城净利润大幅下降46%，单车利润较去年年末大幅下降近3500元，跌幅达34%，看来长城没少降价；

3、一季度长城研发费用仅为19.1亿，同比下降3%，只有比亚迪的零头。

4、一季度长城销售费用高达23亿元，同比增长61%，增幅和其他车企相比遥遥领先，平均每台车的销售费用高达9000元；

很自然，大家会看到：长城的战略重心出现严重偏差，不是搞技术、做产品，而是忙着搞宣传、搞舆论。而且这些宣传、舆论也似乎有着与众不同的指向性，他总是能得出与众不同让人大吃一惊，细看却啼笑皆非的结论。

中国汽车，究竟有没有核心技术？

至于中国汽车工业到底有没有核心技术，或许对手们的一些表现更有说服力。最近，马斯克在接受外媒采访时表示，很多中国之外的人并不了解中国的强大。中国聪明且有天赋的人才非常之多，而且相当勤奋（努力工作）。在此之前，马斯克更是直接发起警告，“若不设贸易壁垒，中国车企将摧毁大多数竞争对手”。

去年10月份，福特汽车CEO吉姆·法利在其财报会议上，直言在新能源汽车转型过程中可能会借鉴理想汽车的增程技术。

除此之外，大众与地平线建立了合资企业，并引进了小鹏的技术平台；奥迪全系押注华为辅助驾驶，并引进智己的技术平台；连最“顽固”的日系，新车也纷纷用上了Momenta辅助驾驶。

更不说还有之以比戴合资公司、比丰合资公司，中方出技术外方出资金或者中外双方共同出技术，只不过外方出的是底盘，而中方出的是却是外方们从来就没有的“三电”技术。

我是真的搞不懂，魏建军为什么要一再强调中国汽车没有核心技术。那这些老外都是疯了吗？难道他们也“崇洋媚外”？自己干了几十年的技术不好用，非得用新发展的中国技术？

再看魏建军说的，长城造车产业链已经接近闭环，做到了高度垂直整合。有电池技术（蜂巢能源），有混动系统（柠檬混动DHT），有智能辅助驾驶（毫末智行），并且核心环节均是自主研发或子公司生产。先不说长城的这些技术领不领先，既然长城都有全产业链了，为何还要强调中国汽车没有核心技术？

达利特领班，魏建军们过不去的坎

其实魏建军代表的是一类人，这些人其实成就和社会地位不低。假如没有新能源汽车的崛起，魏建军甚至可以说是中国汽车工业史上贡献最大的人之一。多少人开始相信国产车的品质，其实就是从哈弗H6开始的。

但不得不说，这些人有着很强的思想钢印，就觉得中国技术不行，国产车不行。我最初也不理解这些逻辑，直到最近接触了“日耳蛮赢学”，才想通了其中关节。

何谓“日耳蛮赢学”呢？核心其实是“种姓学”。他们将人分为三六九等，只有高种姓人士才能“赢”，低种姓人就只有输。比如最近歼十打掉了阵风，是中式装备赢了吗？当然不是。西方媒体依然强调，中式装备没有实战经验，赢不了。

再比如TikTok在欧美大杀四方，将一众短视频软件杀得喘不过气，是中国APP赢了吗？当然也不是，要么你就卖给我，要么你就是违规，反正你不配赢。因为只有欧美人才是婆罗门、刹帝利（Kshatriyas）。日韩是吠舍、首陀罗，中国人只是达利特，你一个达利特搞什么高科技？

我对这个理念感慨最深的，是与一名湾湾友人的对话。这名湾湾友人十多年前在上海交通大学读硕士，在内地工作也有一些年，按理算是受泛西化教育的人群中思想比较开明的了。他说，雷军学历不高，没想到做成这么大的事。我给他解释，雷军在当时算是顶级学历了，说万里挑一也不为过。他说武大QS排名全球200名左右，别说以前不行，现在也还是不行。

我跟他解释，在中国这样高度竞争的环境下，能够上武大的学生已经非常优秀了。包括做出歼十、歼35的核心团队，很多来自于西北工业大学，QS排名300开外，但他的学生并不差，依然是很优秀的人，他依然表示难以理解。包括我们国内的一些医学院，QS排名也不突出，但谁能说国内的医疗体系不强？他们内心里就无法认可，中式技术可以领先全球。

魏建军们最高的追求，就是做个达利特领班。合资车在前面一骑绝尘，国产车在后面吃点剩下的，长城也一直是这么干的。结果现在以前的“穷兄弟”都发达了，直接跟国际巨头们平起平坐了，他无法理解，也无法接受。但又没有其他办法，就只能拼命诋毁了。

魏建军理解不了的，就是达利特领班们理解不了的。不是所有人都安心做“贱民”，我们可能一时很卑微。在资源很少的情况下，拼命努力工作，畅想着星辰大海。但我们这么努力，并不是想简单做一个领班，而是想让这些旧制度旧秩序通通滚蛋。我们赢了，不是因为我们天生高贵，而是我们足够努力。我们输了，可能是因为没有足够的积累，或者某些环节没有做好，绝不是“天生”就不行，后面继续努力赢回来就行了。

王侯将相宁有种乎！一句中国的古话，送给魏总，也送给我们每一个努力中的人。

来源：汽车很听话一点号