摘要：前言：在美国组建太空军后，日本政府就将航空自卫队改名为“航空宇宙自卫队”，并在其架构内新设100人规模的“宇宙作战队”，这是自1954年设立自卫队以来首次改名，名号是大了，但实力却越来越弱，曾经称雄亚洲F-15J/DJ重型战斗机部队作为日本最精锐的作战力量，过
前言：在美国组建太空军后，日本政府就将航空自卫队改名为“航空宇宙自卫队”，并在其架构内新设100人规模的“宇宙作战队”，这是自1954年设立自卫队以来首次改名，名号是大了，但实力却越来越弱，曾经称雄亚洲F-15J/DJ重型战斗机部队作为日本最精锐的作战力量，过去30年都对周边国家空军拥有隔代技术优势，无论是质量还是数量，但这种优势正在迅速消失。
一：
F-15重型战斗机问世在局部战争频发的时代，过去几十年参与了不少实战行动，依仗空情与体系压倒性的优势，没有经历过设计时想象的大规模高强度争夺制空权的F-15重型战斗机从未在空战中被击落过，F-15战斗机研制成功后，为了支持日本防御苏联，美国把F-15C/D战斗机的全套技术和图纸出售给日本，和冷战后美国大量出口的F-15S/K/I/SG等战斗机不同，机动性能更好的F-15C/D战斗机只向防空压力较大的日本、沙特、以色列出口过，专为高速截击设计，日本生产的F-15C/D战斗机被命名为F-15J/DJ战斗机，机体结构和设备基本与原装的F-15C/D防空型战斗机一模一样，只是战术电子战系统换成了日本自己研发的J/ALQ- 8型电子支援系统和APQ-1型雷达预警接收机，以及AN/ALE-45箔条/红外干扰弹布撒器。
1980年，由三菱重工生产的第一架F-15J/DJ战斗机交付日本航空自卫队航空试飞团，1981年，位于九州新田原基地的第5航空团第202飞行队成为第1支F-15J/DJ战斗机作战单位，之后有驻千岁基地的第2航空团第201、203飞行队，驻百里基地的第7航空团第305飞行队，驻小松基地的第6航空团第303、306飞行队，驻筑城基地的第8航空团第304飞行队，驻那霸基地的第83航空队的204飞行队，岐阜基地的航空试飞团，新田原基地的航空教育团和飞行教导队陆续装备F-15J/DJ战斗机，成为四十年来日本的主要空战力量，到1999年，最后一架F-15J/DJ战斗机从三菱重工名古星工厂，总共装备了203架，成为除美国之外世界上最庞大的F-15机群，其中1984年以前生产的称为一代，1985年以后生产的称为二代，两者各占一半。
不过由于设计年代久远，无论一代还是二代，进入21世纪之后很多航电设备已经落后，机载雷达不具备多目标跟踪攻击能力，仪表是机械仪表，只有一个单色显示器，没有数字式电传操纵系统，只能使用“麻雀”半主动雷达制导中距空空导弹，日本航空自卫队从2002年开始进行性能升级计划，包括换装AN/APG-63(V)1火控雷达和数字化任务计算机，实现同时追踪14个空中目标并攻击其中6个的性能，再搭配上日本的Link16数据链和99式中距空空导弹，只是99式中距空空导弹整体布局沿袭AIM-7“麻雀”导弹，重达220公斤，是世界上最重中距空空导弹，有效射程却只有80千米，本来美国人想拉日本参与雷锡恩公司为F-15战机研制的AIM-120中距空空导弹项目以摊薄成本，可日本嫌弃A1M-120不够“档次”而自研发99式导弹，结果不甚让人满意，最后还得购买AIM-120C7导弹。
F-15J/DJ战斗机的升级计划进行的很慢，到2007年时只改进了8架，2008年后日本决定购买F-35战斗机，预算受限的航空自卫队对是否继续改进犹豫不决，只升级了有30%，引进的F-35战斗机的可靠性至今仍难让人放心，F-35战斗机只有1.6马赫的的冲刺速度难以跟上超声速轰炸机，大大限制了截击能力，而F- 15J战斗机有超过2马赫的速度，可以应对俄罗斯超声速轰炸机的环日本演练，所以日本也暂时保留了升级计划，不过平均服役年限已接近30年的F-15J/DJ战斗机机体已经老化，开始进入了“澡盆曲线"的后段，近几年来都是小事故不断，经常发生零部件空中掉落事故，甚至出现过机械疲劳在训练时坠海的恶性事故，随着邻国空军的快速进步，经常在东海举行例行训练演习，防卫省每次都要派出战斗机进行跟踪监视，导致F-15J/DJ战斗机出勤任务过重，使用寿命又进一步减少。
二：
根据日本的防卫政策，只要有不明航空器试图进入日本的“防空识别区”，战机就要进行紧急起飞把“不明航空器”驱逐出去，在冷战期间，几乎所有的F-15都部署在北海道地区，主要拦截目标是经过的对马海峡空域俄罗斯远程轰炸机或者巡逻机，这些飞机目标大，机动性很差，跟踪容易，现在几乎每天起飞应对的是出入那国岛方向的中国战机，主要是第304飞行队和第204飞行队，大体上一个飞行队分为飞行班、总务班和维护小队，人数在80～100人之间，其中飞行员约30人，后勤人员约50人，飞行队每天会安排四架标配两枚近距空空导弹的F-15J/DJ战斗机在战备值班机库值班，负责战备值班的飞行员在战备值班室内值班，日本空自防空管制所只要发现“不明国籍机”接近并进入“日本防空识别区"，就会安排距目标最近的F-15战备值班机紧急起飞拦截。
一接到紧急起飞令，机库大门打开，飞行员两分钟内进入战斗机，打开机载导弹保险，启动发动机，将飞机滑出机库，紧急起飞的战斗机使用加力燃烧室以求五分钟内就要升空，每次紧急起飞只出动两架战斗机，另一组两架飞机则在地面准备，当第一组战斗机燃料耗尽返航时后两架战斗机就起飞增援，双机编队起飞后，长机和僚机由航自方面队的防空管制所利用分布于全国各地的雷达站以数据链向F-15J/DJ战斗机的导航系统发送目标的方位，清晰展现在雷达显示屏，飞行员不需要与防空管制所无线电通话，接近目标后开启机载雷达搜索目标，发现后数据链接会终止，战斗机开始自我引导飞到距离目标609.6米处用目视观察目标国籍和是否装备武器，期间一架飞机抵近目标拍照，另一架飞机跟在后面不远处观察，如目标没有敌对意图通常会采取伴随飞行，并通过无线电喊话要改变航线。
由于日本防卫省要求只要有外国飞机进入单方面划到别国家门口的“防空识别区"就要作出反应，这可苦了干活的航空自卫队，毕竟装备和人员是有限的，随着中国也划定了东海防空识别区，日本压力骤增，应对中国方向的拦截起飞次数超越了俄罗斯，2011年拦截了近150架次，迫使F-15J/DJ战斗机在几乎每天都要起飞执行高强度的战备任务，寿命相耗速度大大加快，飞行员的心理长期处于“临战”状态，甚至出现过飞行员拒绝起飞执行栏截任务的情况，2017年10月5日，北海道千岁基地一架F--15战斗机紧急起飞监视--架俄军苏-24MR战术侦察机，返回基地后才发现飞机挂载的99式中距空空导弹的尾部弹翼在飞行过程中掉了，这样“掉零件”的事情已不是头一回了，2007年以来共发生超过113起，日本媒体声称主要原因是中国的空防压力导致F--15战斗机疲于奔命，检修不足才出现事故。
三：
2016年6月17日，中国两架苏30战斗机在东海钓鱼岛空域例行性巡航时，与两架F-15J战斗机发生了一场惊心动魄的较量，通常，防空识别区不是某一国的领空，按照国际惯例，任何国家都不具有排他性的主权，但可派飞机进行目视鉴别或伴随飞行，但不能使用火控雷达锁定对方，否则对方飞行员可以无法判断是否会马上受到攻击，很可能引起反击，而当天日本航空自卫队在冲绳县那霸基地起飞的F-15J战斗机高速逼近开启火控雷达挑衅，苏-30MKK战斗机在先被锁定的情况下，迅速缩小间距，密集编队，让F-15J战斗机雷达显示屏上变成一个目标，苏-30MKK战斗机长机迅速大角度爬升，F-15J战斗机的雷达则默认会按照“最合理的原目标轨迹"继续跟踪保持原轨迹的苏-30MKK战斗机僚机，苏-30MKK战斗机长机迅速占据有利态势形成追尾，保持在近距格斗空空导弹不可逃逸区内。
这种态势非常有利于发射红外制导近距格斗弹，攻击F-15J战斗机最显著的红外辐射特征-发动机尾焰。只需要按下导弹发射按钮，就可以完成一次完美的击杀，F-15J战斗机飞行员对此是有心理阴影的，1995年11月22日上午八点，日本航空自卫队第六航空团303飞行队两架F- 15J战斗机在小松湾上空进行空战练习，刚开始一分多钟62- 8870号机突然射出一枚AIM-9L“响尾蛇”导弹，8846号机的驾驶员桶口辰巳二等空尉虽然有一千多小时飞行经验，但距离太近，还未能做出任何反应，“响尾蛇”导弹就追着发动机尾焰直接钻进了8846号机的尾喷管，随即爆炸坠落入日本海中，事故的调查结果显示62- 8870号机驾驶员本应在训练开始时关闭并检查武器总开关，但他疏忽没有做，误发导弹的时候8846号F- 15战机正在前方，幸运的是桶口辰巳及时跳伞，在渔船的救助下逃得一命。
F-15J战斗机的告警器在拼命的响，F-15J战斗机飞行员都是定期去美国培训的精英，飞行员个人经验和飞行技能也不差，而且苏-30MKK是一款多用途战斗机，机动性明显不如机动和格斗性能非常出色的F-15J战斗机，无奈机龄老化的F-15J战斗机过载能力下降，飞行限制增多的情况，无法发挥出理论极限性能，而苏-30MKK战斗机是在2000年以后交付的，状况良好，在格斗空战中占了绝对的优势，在无法依靠机动摆脱锁定的情况下，经验丰富的资深飞行员已经从这个电光石火间迅速判断出自己处于极大劣势，于是F-15J战斗机飞行员立即释放红外干扰弹以破坏R--73导弹的红外导引头的锁定，然后迅速逃离，不过F-15J/DJ战斗机很快展开报复，在11月10日中国空军飞机经宫古海峡空域赴西太平洋进行例行性远海训练时2架F- -15J战斗机赶来发射干扰弹实施近距离干扰。
四：
随着近年中国空军新一代双座重型多用途战斗机歼-16源源不断地交付，F- -15J战斗机的压力越来越大，歼-16双座重型多用途战斗机综合技术水平和作战能力超过了进口的苏-30MKK双座重型多用途战斗机，歼-16双座重型多用途战斗机具备强大远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力，承袭了苏- 27战 斗机近乎于完美的气动设计远优于F- -15J战斗机设计年代较早，未采用翼身融合体设计的传统气动布局，加上歼-16战 斗机采用国产涡扇—10B“涡轮风扇发动机，单台最大推力超过14吨，推 重比接近9，而F-15J战 斗机采用的是日本石川岛播磨重工生产的 F100-PW-220涡扇发动机 ，单台最大推力10.6吨，推重比为7.8，所以无论是升力系数、内容积利用、大迎角条件下机动，水平机动飞行和低空盘旋性能均不如歼-16双座重型多用途战斗机。
歼 -16战斗机采用最先进的战斗机座舱，搭载以任务计算机为核心,将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等数字化航电系统，通过多个彩色多功能液晶显示器显示飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等信息，飞行员通过图形和颜色就可以一目了然地掌握战场态势，机载雷达是最新的有源相控阵雷达，不仅探测距离远，集成了对地、对海功能和多目标作战能力，可以使用射程200千米的霹雳-15空空导弹，还装备有红外搜索与跟踪系统，还可与头盔瞄准具交联，F-15J战斗机的 APG-63机载雷达相当老旧，则使改进的APG-63(V)1型多功能火控雷达也是将数据处理器内存增加到 24K，火控系统内存增加到1M而己，无法与歼 -16战 斗机具备跨代优势的有源相控阵雷达相比。
如果再发生2016年相似的较量，歼 -16战斗机配备的第四代“霹雳 ” -10格斗空空导弹不仅射程接近中距空空导弹，还 采用了推力矢量技术 ，发射离轴角可以达到 ±90度 ,具备越肩发射能 力，在飞机的整个后半球都能跟踪并命中 ，再加上可以与头盔瞄准具联动可实现可视即可射，作战性能远远高于F-15J战斗机使用的AAM-5红 外格斗弹，双座的歼 -16战斗机后座飞行员在格斗空战中可以辅助前座飞行员进行观察，多双眼睛就意味着对双方态势的感知能力上占有优势，在双方战斗机综合性能不分伯仲的情况下更显重要，歼 -16战斗机还可以采用各种精确制导对地攻击武器， F-15J战斗机只能使有 CBU-87/B集 束炸弹、JM-117电 视制导炸弹和MK-82普通炸弹，总的来说，歼 -16战 斗机在气动特性、飞行性能、探测能力、航电水平、发动机推力、配套的空战和对地打击武器都远胜F-15J战斗机。
五：结语
2017年，航空自卫队共有71架F-4EJ战斗机，81架F-2战斗机，157架F-15J战斗机，44架F-15DJ战斗教练机，F-4EJ战斗机机龄接近60年，已经毫无作用，F-2战斗机只有近距空战能力，F-15J战斗机近年损耗较快，小事故不断，日本本来计划购买F-22战斗机，被美国国会禁止后退而求其次选择了F-35战斗机，目前只到货40架，还有100架在拖延交付中，即使全部到货也不足以取代老旧退役的战斗机，原来日本对周边国家空军的“技术隔代优势”,是建立在外购基础上的，根本跟不上对手的更新状态，未来航空自卫队还会越来越弱。
来源：万乘之尊一点号
