迈向远洋！中国海军正扩大补给舰规模，连民用造船厂都来了

摘要：最近几个月，位于芜湖和广州的两个造船厂各自下水了两艘903A型综合补给舰的消息，让国内军迷们兴奋不已。这一动态自然也引起了海外军事专家们的高度关注，知名分析师亚历克斯·拉克甚至认为，中国海军的903/903A综合补给舰规模很可能要在短期内翻倍。

最近几个月，位于芜湖和广州的两个造船厂各自下水了两艘903A型综合补给舰的消息，让国内军迷们兴奋不已。这一动态自然也引起了海外军事专家们的高度关注，知名分析师亚历克斯·拉克甚至认为，中国海军的903/903A综合补给舰规模很可能要在短期内翻倍。

更值得关注的是，这次造舰的阵容里出现了一个特殊的身份，芜湖造船厂。这家企业早在2007年就脱离了中船体系，被奇瑞汽车收购，成为地方国企控股的民营造船厂。

▲芜湖造船厂日常

过去这些年，芜湖造船厂主要建造的是散货船、滚装船这类民用船舶，虽然历史上也为军队生产过一些小型舰艇和辅助装备，但参与主力补给舰的建造还是头一回。这一方面说明903A型补给舰的建造技术门槛并不算太高，民营企业也能上手；另一方面也表明，当前海军对补给舰的需求确实迫切，产能正在被全面激活。

903A型补给舰是中国海军的主力综合补给舰，满载排水量约2.3万吨，航速可达19至20节，续航力在1万海里左右。它能携带约1万吨舰用燃油、250吨淡水以及680吨干货和弹药，足以为一个水面舰艇编队提供两周左右的海上补给。这型舰采用横向、纵向、垂直等多种补给方式，能同时为多艘舰艇提供油水弹药补给，还配备了直升机甲板和机库，可以起降Z-8、Z-9等型号直升机进行垂直补给。从2004年首舰微山湖舰服役至今，903/903A型补给舰已经有9艘在三大舰队服役，是亚丁湾护航、远海训练等任务中不可或缺的存在。

不过，现役的补给舰规模对于一支日益壮大的海军来说，实在算不上宽裕。中国海军第47批、第48批护航编队先后赴亚丁湾执行任务，双航母编队在西太平洋开展远海训练，这些高强度的远洋活动对补给舰的需求与日俱增。

相比之下，美国海军拥有超过30艘各型补给舰，包括14艘刘易斯·克拉克级干货补给船、14艘亨利·J·凯撒级液货补给船，以及2艘约翰·刘易斯级补给舰，这些大家伙的满载排水量都在4万吨以上。无论从数量还是总吨位来看，中美之间的差距都相当明显。

▲美国海军补给舰数量多且体格大

更关键的是，中国海军缺乏美军那样遍布全球的海外基地网络。美军可以依托遍布各大洋的军事基地进行就近补给，而中国海军目前只有吉布提一个海外保障基地，这就意味着我们的舰艇编队必须更多地依赖海上补给来维持远洋活动。从这个角度看，补给舰的重要性怎么强调都不为过——它们就是舰队的移动加油站和海上仓库，没有足够的补给舰，再强大的作战舰艇也走不远。

▲航母编队刚需补给舰

今年6月，辽宁舰和山东舰双航母编队在西太平洋开展远海训练时，就有903A型补给舰和901型大型补给舰随行保障。卫星图像显示，辽宁舰在关岛附近海域与903A型补给舰进行了海上补给作业。这种场景在以前很少见，如今却成了常态。航母编队要在远海长时间机动、开展高强度训练，补给舰的支撑能力直接决定了编队能在海上停留多久、能走多远。

此次芜湖和广州造船厂各下水两艘903A，加上此前已经在海试或舾装的几艘，意味着903/903A型补给舰的数量很快将翻倍。这个扩张速度相当可观，也符合当前海军发展的实际需要。随着越来越多的主力舰艇持续入役，以及航母数量的增加，海军舰艇编队的规模和吨位都在快速增长，对补给保障的需求自然水涨船高。