摘要：作为一个预算卡在 10 万左右的刚需车主，当初选车时对比了不少热门车型，最后敲定了零跑 B10 的 510 舒享版。如今车子开了三个多月，里程刚好突破 5000 公里，日常通勤、周末露营、短途跨城这些场景都试过了。身边总有人问这个价位的全球车会不会偷工减料，趁

作为一个预算卡在 10 万左右的刚需车主，当初选车时对比了不少热门车型，最后敲定了零跑 B10 的 510 舒享版。如今车子开了三个多月，里程刚好突破 5000 公里，日常通勤、周末露营、短途跨城这些场景都试过了。身边总有人问这个价位的全球车会不会偷工减料，趁着这段时间用车感受还新鲜，就客观聊聊这款车的实际表现，给打算买车的朋友做个实在参考。

先说说全球车的品质，到底经不经过得住考验：零跑 B10 说是满足 53 个国家和地区的法规标准，一开始我也没太当回事，直到提车和用车过程中才慢慢感受到差异。最直观的是车内气味，提车当天打开车门，没有那种刺鼻的异味，只有一点淡淡的材质本身的味道。后来查资料才知道，它的座椅织物用了竹炭纤维面料，还过了欧盟的 OEKO - TEX®STANDARD 100 环保认证。上个月带邻居家的小孩出门，那孩子平时对异味特别敏感，这次在车里待了半个多小时，也没说不舒服。车身强度方面我有过一次小考验，有次下班路上没注意，车子压到了路边一个凸起的石块，当时车速大概 40 公里每小时，车身颠了一下但没出现异响。下车检查后，底盘和车身都没看到磕碰痕迹。这款车采用的是 9 横 7 纵的车身架构，高强钢占比达到 79%，关键部位还用了 2GPa 的航空级热成型材料，之前了解到它累计通过了 1000 多项安全试验，这次小意外后，对它的安全性更放心了。气候适应能力也值得一提，这段时间成都天气忽冷忽热，早晚温差能差十几度。它搭载的 27 合 1 超级集成热管理系统，能适配零下 30℃到 55℃的环境。早上开车时，打开空调没多久座舱就能达到设定温度，而且电池续航也没因为温度变化出现大幅波动。上周去山区露营，山里气温比市区低七八度，车子启动和行驶过程中，动力输出也很稳定，没有出现续航跳水的情况。另外车子的一些细节做工也比较扎实，门板上的竹叶刺绣没有线头，座椅的打孔纹理整齐，开关车门时，铰链处也没有松垮的感觉。之前洗车时发现，车身缝隙的均匀度也不错，不会出现一边宽一边窄的情况，这点在同价位车型里算是比较用心的。

续航和充电：通勤无压力，快充能应对长途；我买的是 510 公里续航的版本，平时上下班单程 22 公里，来回不到 50 公里。工作日开车基本不怎么开空调，动能回收调到中等档位，一周下来大概跑 280 公里左右，电量还能剩下 30% 上下，一周充一次电完全够用。周末去周边郊区露营，来回大概 160 公里，路上会开空调、听音乐，还会给手机充电，实际消耗的续航大概 190 公里左右，到家后剩余电量足够应对接下来一两天的短途出行，不用半路找充电桩。不过高速行驶时续航确实会有折损，上次去绵阳，一段路保持 100 公里每小时的车速，100 公里的路程大概消耗了 120 公里的续航，这种折损属于电动车的普遍情况，在可接受范围内。充电速度方面，家里装了购车时送的 7kW 充电桩，从 30% 充到满电，大概需要 6 个小时，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发，特别适合日常通勤使用。上次在高速服务区试了快充，当时充电桩有两辆车在同时使用，从 30% 充到 80% 花了 22 分钟，和官方标注的 19 分钟差了一点，应该是受充电桩功率影响。这个速度足够应对长途出行，去服务区吃个简餐的功夫，就能补够后续路程的电量。而且它兼容性不错，小区附近的第三方充电桩和单位楼下的快充桩，充电时都没出现故障。

底盘和操控：稳定感够强，特殊情况能稳住车身；开车最担心遇到突发状况，这款车搭载的 LMC 一体化运动融合控制底盘，有个爆胎稳定控制功能，虽然我没遇到过爆胎，但有次在绕城高速上遇到过轮胎漏气的情况。当时车速大概 100 公里每小时，后轮不小心压到了路上的尖锐金属片，轮胎瞬间就没气了。我当时明显感觉到车身有点跑偏，但没有出现失控的迹象，方向盘的力度也比较均匀，没有突然变沉或者晃动的情况。我按照平时的操作慢慢踩刹车，车子平稳地滑到了应急车道，整个过程心里还是比较踏实的。后来修车师傅检查后说，换成普通车型，这种情况很可能会出现甩尾，这个底盘调校确实起到了作用。平时在湿滑路面行驶时，起步也很平稳。前段时间成都下大雨，小区门口的路段有积水，启动车子的时候，车轮没有出现打滑的情况，动力输出很平顺。还有一次在快速路上需要紧急变道避让障碍物，车身姿态控制得不错，没有明显的侧倾，驾驶时的信心还是比较足的。它的转弯半径也比较适中，只有 5.25m，平时在小区里掉头，或者在狭窄的路边停车，操作起来都很灵活，不用反复倒好几次车。前后轴荷比接近 50:50，开起来感觉很均衡，不管是加速还是刹车，车身都不会有明显的俯仰。

零跑 B10 的座舱用了高通 8295 芯片，这三个月用下来，最大的感受就是车机反应比较快，切换应用或者滑动屏幕时，基本不会出现卡顿的情况。14.6 英寸的 2.5K 中控屏显示很清晰，就算是中午阳光特别足的时候，屏幕也不会反光到看不清。它的语音助手挺实用，支持四川话、粤语等方言。我爸妈过来玩的时候，用四川话喊着开空调、调音量，都能准确识别。主驾这边的高频操作还支持免唤醒，比如直接说打开座椅加热，不用先喊唤醒词就能执行，响应速度也比较快。不过语音助手也有小缺点，识别多意图指令时偶尔会出错。有次我随口说 “打开空调并导航到菜市场”，它只执行了打开空调的指令，导航没反应，后来分开说就没问题了。另外手机互联虽然覆盖了不少机型，但我一个同事的小众安卓手机连接时，总是频繁断开，兼容性还有待优化。车内的 12 个扬声器音质还不错，平时听音乐的时候环绕感挺强。它还有无麦 K 歌功能，上次露营的时候，我们在车里唱了会儿歌，音质比较清晰，还能切换几种音效模式，搭配氛围灯，体验还算不错。车机的 3D 桌面能跟着天气和昼夜变化切换，下雨天屏幕上会有雨滴的动态效果，平时用着还挺有新鲜感。

对于家用车来说，空间绝对是重点考量项，零跑 B10 的得房率有 87.4%，实际体验下来确实很够用。我身高 178 厘米，坐在驾驶位上，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排坐三个成年人的时候，腿部不会太挤，而且中间地板没有明显的凸起，中间乘客的脚也能舒服放置。上次带爸妈和爷爷奶奶出门，四个老人坐在车里，都说腿部空间挺宽松。储物空间的设计也很人性化，全车有 22 处储物点。前排的开放式岛台特别实用，我平时放个大尺寸的手提包完全没问题，上面还能放两部手机，而且支持无线充电，平时手机放上面就能补电，不用再插数据线。手套箱的空间也很大，我平时把 14 寸的笔记本电脑放进去，还能再塞一些文件和车载小物件，纵深足够日常使用。后排还有个带抽纸开口的置物盒，平时纸巾放在里面，后排乘客用的时候直接抽就行，不用反复打开盒子，这点特别方便。后排扶手翻下来之后还有杯托，上次带朋友家孩子出门，放个儿童水杯刚好，不用拿着或者放座位上担心洒出来。后备箱是双层设计，上层能放两个 20 寸的行李箱，下层可以放露营用的帐篷、折叠椅这些小物件。上次露营，我们把后排座椅放倒后，塞进了一个折叠桌和两个睡袋，空间完全够用。而且后备箱高度适中，平时搬行李箱或者露营装备，不用费太大劲就能放进去。副驾的魔术拓展坞是个很实用的设计，我自己装了个折叠桌板，有时候在车里等朋友，或者临时处理点工作，打开桌板就能用，放个平板或者笔记本都很方便。不过这个拓展坞的承重一般，放太重的东西会有点晃，平时放些轻便的物品就好。另外它的全景天幕面积不小，有 1.83㎡，平时开车的时候视野很开阔。而且配备了电动遮阳帘，夏天阳光足的时候拉上，车内就不会太晒，遮阳帘运行的时候也比较安静，不会有明显的噪音。

这款车整体表现不错，但也不是没有短板，下面这几个小问题，打算入手的朋友可以参考下。首先是底盘滤震效果一般。虽然说是中欧联合调校的底盘，但在过连续减速带或者颠簸路面时，震动过滤得不够彻底。上次经过小区门口那段正在修补的路面，车速降到 30 公里每小时，车内还是能明显感觉到震动，后排乘客的感受会更明显一些。不过在平整的公路上行驶时，舒适性还不错，只是应对非铺装路面的能力比较普通。其次是高速行驶时的电机噪音。低速开车的时候，车内很安静，基本听不到什么噪音。但车速超过 80 公里每小时后，就能听到明显的电机运转声。跑长途的时候开久了，这种噪音会有点影响体验，好在打开音乐后，就能盖过大部分噪音，对日常通勤影响不大。然后是车机的部分功能实用性一般。比如文生图功能，我提车后就用过两次，生成图片的清晰度比较普通，平时基本用不上。另外 3D 车模在切换导航和空调界面时，偶尔会出现轻微卡顿，虽然不影响正常使用，但体验上会打折扣，希望后续能通过 OTA 升级改善。最后是漆面偏薄。我买的是星夜蓝的颜色，看着确实好看，但漆面比较娇气。上次停车的时候，被旁边车辆开门轻轻碰了一下，就留下了一个小划痕。后来去店里补漆花了 200 多块钱，建议提车后可以贴个车衣，避免小划痕影响美观。

当初选这款车，除了配置和价格，零跑的经营状况和售后也让我比较放心。2024 年零跑销量接近 30 万台，还实现了季度盈利，而且和 Stellantis 集团、中国一汽都有战略合作，三电技术还供给其他车企，不用担心里程碑式售后没人管的情况。售后网点方面，我所在的城市有 3 家服务点，平时做保养很方便。上次去做首保，不用排队，整个过程花了不到一个小时就结束了，工作人员的服务态度也不错。而且购车时送的四项终身免费质保，包含电池、电驱、电控和整车，对于电动车来说，这个质保政策能省不少后续的顾虑。交付速度也值得一提，我当时订车的时候，只等了 15 天就提到了车。身边有朋友买其他品牌的车型，等了两个多月才提车，对比下来零跑的交付效率还算不错。

综合这三个多月的用车体验，我觉得以下几类人群可以考虑这款车。刚参加工作的年轻人，预算有限又想兼顾配置和品质的，9 万多的价格能拿到 510 公里续航和流畅的智能座舱，日常通勤和周末出游都能满足。有家庭的刚需用户也很合适，车身强度够高，还有爆胎稳定控制等保障，空间能满足全家出行，终身质保政策也能让用车更省心。经常需要跨城出行的用户，选择 600 公里续航版本就很合适，搭配快充功能，长途出行不用频繁停车充电，能节省不少时间。

零跑 B10 作为一款 9 万级的车型，三个月用下来，整体表现超出了我的预期。扎实的车身品质、够用的续航、实用的空间，这些都能很好地满足家用需求。虽然底盘滤震一般、高速有电机噪音这些小问题确实存在，但都在可接受范围内。如果你的预算在 10 万左右，想买一辆家用为主、配置均衡的电动车，零跑 B10 是个值得考虑的选择。建议打算入手的朋友，最好去 4S 店试驾一下，亲身感受下它的操控和空间，再结合自己的用车需求做决定。毕竟车子好不好，只有自己开了才知道。

来源：白大仙3V8r