摘要：汽车行业的江湖正在重新洗牌，新能源浪潮下，几家欢喜几家愁的戏码正真实上演。2025年三季报一出，长安汽车成为最大赢家，前三季度卖出206.61万辆车，新能源板块同比飙升近六成。反观比亚迪，虽以326万辆的总销量稳坐头把交椅，却遭遇营收利润双降，9月销量更是近一

汽车行业的江湖正在重新洗牌，新能源浪潮下，几家欢喜几家愁的戏码正真实上演。2025年三季报一出，长安汽车成为最大赢家，前三季度卖出206.61万辆车，新能源板块同比飙升近六成。反观比亚迪，虽以326万辆的总销量稳坐头把交椅，却遭遇营收利润双降，9月销量更是近一年半来首度下滑。广汽集团更是从盈利1.2亿元转为巨亏43.12亿元，市场残酷可见一斑。

这背后的分水岭，就藏在技术、市场与全球化的博弈中。比亚迪选择了一条最烧钱的路，前三季度豪掷437.5亿元研发，虽拖累利润，却换来了刀片电池、兆瓦闪充等技术储备。其海外市场更是爆发式增长，前9个月卖出70.16万辆，同比猛增132%，在东京车展上还为日本市场量身定制新车型，全球布局落子如飞。

赛力斯则走出智能化突围之路，前三季度净赚53.12亿元。公司坚持“软件定义汽车”，并前瞻性布局具身智能产业，让汽车向智慧伙伴转型。成功登陆港股后，手握“A+H”双资本平台，为其进军欧洲、中东备足了粮草。

深陷亏损的广汽集团选择

以变求生，宣布进入“战时状态”。它与华为联手打造高端品牌“启境”，旗下埃安则与京东合作探索直播卖车新模式。广汽本田更是果断出手，斥资约25亿元收购发动机公司全部股权，将核心技术牢牢掌握。

2026年的竞争将更加白热化，行业整合步伐只会加快。那些在技术上厚积薄发、在全球市场果断出击的企业，才能真正摆脱利润枷锁，笑到最后。这场新能源马拉松，考验的不仅是速度，更是耐力与智慧。

来源：雨中赏荷花的爱客