摘要：超95%车主用成“刚需”？乾崑ADS用256万次避险，说透辅助驾驶真相

“辅助驾驶到底好不好用？”每次聊起这个话题，总有人拿“花里胡哨”“智商税”当标签。但11月14日鸿蒙智行刚晒出的这份数据，直接把话语权交回给了最有资格发言的人——车主：超95%的活跃度、累计256万次避险，这些数字比任何争论都更有说服力。

先抛一组硬核数据炸场：10月华为乾崑ADS辅助驾驶里程飙到5.2亿公里，相当于绕地球赤道1.3万圈。更关键的是用户活跃度高达95.3%，这意味着100个车主里，近96个都把辅助驾驶当成了日常出行的“标配”，人均每月开671公里的辅助里程，早已不是“尝鲜工具”而是“刚需伙伴”。

光看总里程不够直观，拆解到场景里才知道它有多“懂”车主。高速上3.8亿公里的辅助里程，藏着无数长途自驾的安心——不用死死盯着前车尾灯，系统会稳稳保持车距，遇到慢车自动完成安全超车；城区1.4亿公里的行驶记录，更是把“治堵能力”拉满，10月单月就应对了1.6亿次加塞和别车，其中城区占了1.1亿次，早晚高峰跟车时的那种紧绷感，被系统悄悄化解。

如果说高速和城区辅助是“基本功”，那泊车场景就是乾崑ADS的“加分项”。新手最头疼的车位难题，在这里有了新解法：10月车位到车位领航辅助用了345万次，泊车辅助更是高达2741万次，相当于每天有近90万次“停车救星”上线。更惊喜的是离车泊入功能，53.8%的车主都用过，逛商场遇到狭窄车位，下车用手机一点就能完成泊车，再也不用上演“下车指挥+反复挪车”的戏码。

但辅助驾驶的核心价值，从来不止于“省心”，更在于“保命”。乾崑ADS的AEB+AES组合，就像给行车装了“安全气囊”。10月单月避险20.5万次，累计避险更是突破256万次——这些数字背后，可能是雨天没看清的横穿行人，可能是后车突然的失控变道，也可能是新手反应不及的突发状况。当技术能在毫秒间做出反应，“如人饮水”的冷暖里，就多了一份踏实。

有人说辅助驾驶是“科技炫技”，但车主的选择早已给出答案：95%的活跃度不是跟风，256万次避险不是巧合。好的汽车科技，从来不是让车主去适应技术，而是让技术主动贴合车主的需求——长途能缓解疲劳，城区能应对拥堵，泊车能解决痛点，危急时刻能守住安全底线。

如今再聊辅助驾驶的“冷暖”，乾崑ADS的这份报告已经说得很明白：那些被反复使用的功能，那些化险为夷的瞬间，才是技术最该有的样子。你心中的辅助驾驶“加分项”是什么？

来源：汽车俱乐部