摘要：很多人买MPV，要么冲着埃尔法的面子，要么图GL8的实用。但前者加价二十万还得排队，后者开起来总觉得少了点档次感。

很多人买MPV，要么冲着埃尔法的面子，要么图GL8的实用。但前者加价二十万还得排队，后者开起来总觉得少了点档次感。

这款车停产七年后突然回归，一出场就把目标锁定在30万级市场。隐藏式侧滑门、2+2+3座椅布局、第三代混动系统，每一项配置都在告诉你：它不想当”第二个埃尔法”，而是要做”更懂家庭”的那一个。

它就是日产全新Elgrand，一款曾在2018年停产、如今带着e-POWER系统杀回MPV战场的中大型MPV。

这次回归，到底是真有料，还是只是情怀牌？

01 外观：把商务感扔掉，年轻到不像MPV

打开车展现场的照片，第一眼看到Elgrand，很多人的反应是：”这真的是MPV？”

渐变式菱形格栅配合贯穿式LED灯带，前脸的攻击性比传统MPV强太多。机盖上直接印着”ELGRAND”字母标识，夜里解锁时灯带先亮、Logo后亮，仪式感直接拉满。

侧面最大的亮点是D柱后仰设计，视觉上把车身比例拉长，不会像GL8那样显得笨重。滑轨藏进黑色饰条里，侧滑门打开时看不到传统MPV那种”裸露的金属轨道”，细节处理很到位。

车尾的贯穿式尾灯和前灯呼应，内部光源采用菱形结构，点亮后辨识度极高。底盘抬高了3厘米，应付城市减速带、偶尔去郊区露营都不用担心托底。

这套设计逻辑很清晰：不讨好老板，只讨好家庭。

02 内饰：每个细节都在说”我懂带娃”

坐进车内，你会发现Elgrand的设计师绝对是有娃的人。

第二排独立航空座椅，16向电动调节、腿托、按摩功能全都有，座椅中间还藏着可折叠储物格，放水杯、零食刚刚好。两个座椅一键放倒，能拼出1.2米的儿童床，孩子在车里睡觉再也不用扭来扭去。

前排头枕后面各装了一块10.2英寸娱乐屏，后排孩子看动画、玩游戏，家长开车时耳根清净。这个配置GL8顶配才有，Elgrand直接标配。

第三排座椅支持单独前后滑动15厘米，坐三个孩子也不会觉得挤。头枕可拆卸，装儿童安全座椅时不用费劲调整，直接固定。

中控区域是12.3英寸双联屏，搭配64色可调氛围灯，进隧道时自动柔光，晕车的人都说舒服多了。副驾前方用了软质材料包裹，摸起来没有廉价的塑料感。

更绝的是2.2kW外放电功能，周末带娃露营，热水壶、投影仪、天幕全都能带，GL8做不到这一点。

03 动力：不插电的混动，油耗能打埃尔法

全新Elgrand全系搭载日产第三代e-POWER系统，1.5T发动机只负责发电，车轮全程靠电机驱动。

这套逻辑的好处是：不用插电、不用担心续航、油耗还低得离谱。实测市区工况下，百公里油耗6.2升，比本田奥德赛的燃油版低2.3升，一公里花不到五毛钱。

行驶质感也很电动化。0-60km/h加速4.9秒，MPV里算得上小钢炮。60km/h车速下，车内噪音只有53分贝，比GL8还低2分贝，孩子在后排睡觉完全不会被吵醒。

配备智能四驱系统和自适应悬架，雨天不打滑，过减速带时颠簸感也被过滤得很干净。这些表现，比埃尔法的入门版更均衡，而且不用加价排队。

04 安全：生命体征雷达，救命不是噱头

最打动人的配置，是生命体征雷达。

锁车三分钟后，系统还在扫描车内是否有人呼吸。如果检测到生命体征，立刻报警、降窗、通知手机。去年国内因车内遗留导致的儿童意外死亡，数据真的扎心，这个功能不是炫技，是真正在救命。

整车质保拉到五年二十万公里，核心三电八年或十二万公里，日产这次是在用利润换信任。

05 槽点：细节到位，但也有短板

当然，Elgrand也不是完美的。

第三排长途还是会憋屈，三个成年人坐两小时以上，腿部空间还是不如GL8宽裕。高地台设计是为了藏电池包，腿长的人坐第二排总觉得脚下有点高。

豪华配置被拆成选装包，真皮、实木都得加价，买基础版虽然功能齐全，但面子上没埃尔法那么足。

产能也是大问题。九州工厂产能有限，如果订单爆了，交车周期六个月起步，急性子可能等不及。

最后一点，纯电MPV最近很卷，腾势D9、极氪009靠科技感吸引年轻人，Elgrand虽然省心省油，但对追求极致电动体验的用户来说，可能不够新潮。

真正的好车，不是堆砌配置，而是知道用户真正需要什么。

Elgrand的回归，不是为了复刻过去，而是精准抓住了”不想要纯电、不追求豪华溢价、只想要一辆省心好用的家用MPV”的人群。它的设计比奥德赛更懂带娃，价格比埃尔法更亲民，油耗比GL8更省。

30万出头的价格，换来的是每一个细节都在说”我懂家庭”的诚意。至于值不值得等，坐进去摸一摸那些为孩子设计的小心思，你就有答案了。

毕竟，有的车是用来撑场面的，有的车是用来过日子的。你要的是哪一种？

来源：一两相思