摘要：这两天网上又在传尊界M900的渲染图，这车说是明年上市，看样子是要直接杀进百万级SUV市场。现在70多万的尊界S800卖得不错，看来高净值人群对国产高端车的接受度比我们想象的要高。

这两天网上又在传尊界M900的渲染图，这车说是明年上市，看样子是要直接杀进百万级SUV市场。现在70多万的尊界S800卖得不错，看来高净值人群对国产高端车的接受度比我们想象的要高。

从技术角度看，这台车据说要用上750千瓦的三电机系统，算下来超过1000马力了。国产车现在玩性能真是越来越大胆，前几年谁能想到国产车能搞出千匹马力？续航方面听说在评估固态电池，要是真能用上，续航可能冲到1000公里。不过固态电池量产装车还面临成本问题，最终能不能落地还得观察。

用户需求这块很有意思。现在有钱人买车的心态变了，以前非奔驰宝马不买，现在国产高端车也能彰显身份。特别是那些年轻企业家，对国产技术反而更认同。尊界M900搞对开门设计，明显是冲着库里南去的，这种直接对标顶级豪车的勇气，放在五年前都不敢想。

市场正在重新洗牌。传统豪华品牌在电动车领域落后了，给了国产品牌向上突破的机会。极氪009X卖到七八十万，问界M9也站稳了高端市场，说明百万级的国产车已经有生存空间。尊界这个时候推M900，时机选得相当巧妙。

政策方面，国家对新能源汽车的支持还在继续，特别是在核心技术攻关上。固态电池、智能驾驶这些领域，国内产业链正在快速成熟。华乾崑的ADS 4智驾系统据说要上车，这可能是国内首个真正意义上的高阶智能驾驶系统。

从国际视野看，中国车企正在复制日本、韩国汽车工业的崛起路径，但速度更快。电动车时代，我们在电池、电机、电控领域已经有了一定优势。现在困扰国产高端的不是技术，而是品牌认可度，这需要时间积累。

不过话说回来，百万级市场毕竟小众，尊界M900真要量产，面临的挑战不小。品牌溢价能不能支撑百万售价？千匹马力在日常使用中是不是性能过剩？对开门设计在中国的用车场景中实不实用？这些都是问题。

更值得思考的是，当国产车纷纷突破百万价格线，是真心技术领先，还是只是在堆配置、玩营销？消费者花百万买国产车，买的到底是产品本身，还是只是一种情绪价值？这个问题，留给市场来回答。

来源：桥梁连两岸