摘要：就在国内正在忙于双十一“买买买”的时候，国际上却突然爆出了一条惊人消息：11月11日，土耳其武装部队的一架正在执行任务的运输机在起飞不久后，突然和地面失去了联系，紧接着就传来了该飞机在空中解体坠毁的噩耗。

就在国内正在忙于双十一“买买买”的时候，国际上却突然爆出了一条惊人消息：11月11日，土耳其武装部队的一架正在执行任务的运输机在起飞不久后，突然和地面失去了联系，紧接着就传来了该飞机在空中解体坠毁的噩耗。

消息传开后，立刻引来不少人的关注。就在第二天，土耳其国防部确认，飞机的残骸已经在边境被找到，同时，机上的20名参与任务的军事人员也全都在这次事故中遇难。

好端端的一次运输任务，突然变成天人永隔，这样的悲剧，实在让人心痛不已……

在网络传言当中，最先看到这场事故的，是在附近放羊的一名格鲁吉亚羊倌：

在羊倌的回忆里，那原本是普通的一天，可就在他准备赶羊回家的时候，天空中突然传来了巨大的轰鸣声，“听起来简直比暴雨前的雷声还要恐怖”；

不过，当他第一次抬起头望向天空时，这架飞机看起来还飞得相对比较平稳，只是噪音大了些；可就在经过他的头顶以后没多久，羊倌眼睁睁看着飞机机身“瞬间沉了一下”，轰鸣声中顿时夹杂了刺耳的金属摩擦声，然后就歪歪斜斜地朝着地面栽了下来。

目睹了一切的羊倌马上掏出手机，拍下了失事视频。视频中，飞机还在空中时就已经开始解体，整体机身以很高的速度倾斜着冲向远处的山林，但一部分尾翼早早地从主机身上崩裂，朝着其他方向打着旋坠落；下一秒，巨大的火光伴随着重击声冲天而起，围绕在镜头前的羊群被这一情况吓得四处乱跑，画面也到此为止。

而在土耳其官方发布的内容里，这一次失事的飞机，是隶属于土耳其空军的一架“大力神”军用运输机。按照原本的计划，这架运输机应该从阿塞拜疆的首都巴库接上参加完土阿联合军演的部分军事人员，并将他们送回土耳其马拉蒂亚军事基地；

10点19分，飞机正常从阿塞拜疆的甘贾国际机场起飞。然而，在起飞还不到30分钟时，机组人员突然向地面报告称“遇到了强乱流”，并申请调整高度，可还没等到塔台回复，飞机就突然失去了联系，直到噩耗传来。

另一边，根据格鲁吉亚当局的数据记录显示，飞机在进入其空域几分钟以后就消失在了雷达之上，而根据ADS-B信号显示，在最后时刻里，这架飞机的高度急剧下降，垂直速度甚至超过了每分钟1.9万英尺；

UTC时间10点40分20秒，飞机在发送了最后一个ADS-B信号以后，彻底坠毁在了异国他乡……

事故发生后，土耳其的军人家属们也陷入了深深的担忧当中。在土耳其安卡拉军事家属院内，公告栏旁边围满了等待消息的家属；在网络上，无数人的询问信息塞满了土耳其空军的官方邮箱，更有人将“寻找C130机组人员”的消息置顶到了社交媒体当中，大家都在期待着奇迹的出现。

这一事故也引起了土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆三国高层领导的高度重视。11日晚间，土耳其总统埃尔多安先后与格鲁吉亚和阿塞拜疆的领导人通话，并最终达成了搜救方面的共识：由土耳其派出事故方面的专家主导搜救行动，格鲁吉亚抢险救援部门作为主力搜救成员，同时，阿塞拜疆方面提供相应的数据支持。

但是，最近几天里，飞机最后坠落的格鲁吉亚西格纳吉当地天气情况并不理想，这也为搜救飞机和遇难者的工作增添了重重困难；

此外，飞机最终的坠落地点在一片海拔约为1800米的深山地带，周围全是半人高的坚硬灌木丛和陡峭的山崖，很多搜救的设备包括直升机都无法入场，只能靠人力一点点在其中推进。

12日清晨，有人在网络上公布消息称，格鲁吉亚救援队在当地找到了一些飞机残骸碎片以及军人的随身物品，但并未发现任何遇难者或幸存者的消息；而在当天晚些时候，土耳其官方证实，飞机上的4名机组成员以及16名现役军人全部在本次事故中罹难——

奇迹，并没有出现。

即便如此，土耳其官方仍在坚持不懈地组织相关搜救行动。13日，土耳其官方宣布，搜救队伍已经找到了全部20位遇难者的遗体，并正在抓紧时间搜索其他飞机残骸以便于寻找坠毁的答案；

同时，总统埃尔多安也郑重表态，将会追封这20位遇难者为“烈士”，国家和人民更会永远牢记他们的付出与牺牲……

在寻找遇难者的同时，搜救人员也成功找到了飞机的黑匣子，并将其送回土耳其官方机构开始分析，希望能够早日得到真正的答案。

实际上，很多国家的飞行专家也同样在关注着这一新闻。前美国空军专家杰拉德·菲利普表示，根据网络上发布的视频来看，飞机在坠落前尾部曾流出黑烟，意味着机组人员为了尝试紧急降落，曾经排放了部分燃油、同时分离了尾部机翼以减轻重量；

不仅如此，也有相关的飞行专家表示，C-130作为一架运输机，有可能在飞行过程中因为遇到乱流，导致货物在飞行过程中移位，致使飞机失衡失速，最终导致了坠毁事故。

其实，土耳其这一次坠毁的飞机，已经是一架服役57年的“老飞机”。根据该飞机的注册号，这架飞机在1968年就已经出厂服役，在沙特服役至2010年，才由土耳其接手并使用至今。

因为飞机的“机龄”过大，有人猜测飞机是否因为金属疲劳而导致了崩裂，毕竟就在2017年，美国海军陆战队就曾因为这一原因导致了KC-130事故的发生；

而在另一方面，也有人怀疑，事故的原因是不是长期的服役，造成了飞机设备或机体的老化，又或者是对老飞机的维护和检修不够全面而导致。不过，土耳其官方表示，这一飞机刚在2018年进行过全面的“提升”，尤其是最新版本的航电系统，足以支撑该飞机“在复杂天气环境下飞行”。

当然，还有“阴谋论”怀疑这架运输机是否在格鲁吉亚边境遭到了什么袭击，毕竟当前该地区处在一个敏感地带。不过，这种说法并没有足够的证据支撑，因此人们也不过是当做一种可能性来怀疑而已——

目前，土耳其空军已经宣布全面停止C-130这一机型的执飞任务，并对该类型的飞机进行更加全面彻底的检查与维护。

然而，再多的检查和回顾，也无法换回那20条鲜活的生命。机组人员原本应该可以在执行完任务后和家人团聚、继续平淡而幸福的生活、工作；而那些现役军人们，也不会想到自己没能死在战场之上，却永远地消逝在了蓝天当中。

13日，土耳其又一架小型飞机坠落在了克罗地亚坠毁，飞行员再度遇难。两场事故频繁发生，背后折射出的是航空安全相关的问题，仍然需要不断完善与改进。

飞行安全无小事。如今，事故的原因仍在调查当中，我们期待着能够早日揭开这一空难的真相，希望此类悲剧永不再发生，更希望和平与安全，可以洒遍全球的每一个角落……

俄罗斯卫星通讯社

来源：混沌录