摘要：2025年11月12日，奇瑞汽车风云X3L在张家界天门山挑战999级台阶的天梯。结果爬了不到一半，就出现了溜车，汽车从近45度的台阶上一路下滑，撞坏了一大片护栏才停了下来。虽然这次事故没有真的“翻车”，也没有造成人员伤亡，只是对天梯的护栏造成了一定的损坏。但视

张家界天门山天门洞前陡峭的“天梯”。 辛省志/图

2025年11月12日，奇瑞汽车风云X3L在张家界天门山挑战999级台阶的天梯。结果爬了不到一半，就出现了溜车，汽车从近45度的台阶上一路下滑，撞坏了一大片护栏才停了下来。虽然这次事故没有真的“翻车”，也没有造成人员伤亡，只是对天梯的护栏造成了一定的损坏。但视频传出后，舆论一片讨伐，从公关的角度看，奇瑞这次极限挑战是彻底“翻车”了。

张家界天门山景区，以独特的天门洞闻名。而在天门洞前，则是999级台阶的天梯。这一段天梯，长约300米，垂直落差150米，平均坡度约45度，部分路段甚至达到60度。即使最顶级的越野车，面对这样的路况，也不敢小觑。目前，只有豪华SUV路虎揽胜的一款车型曾经在2018年成功爬上天门山天梯。但那可是售价近百万元起步的豪华SUV。如今，奇瑞试图用一款10万-15万元级别的紧凑型SUV来复刻路虎的荣光，可惜两次尝试都失败了。

奇瑞第一次挑战失败是在2025年9月，那一次，官方将原因归咎于持续下雨导致的路面湿滑。不过，那一次失利除了汽车圈和越野圈之外，并没有受到太多关注。而这一次的失败，则因为汽车后溜撞断护栏的惊险视频而迅速“出圈”，在大众层面得到广泛的传播。而这也招致了大量的批评声音。

有声音批评在风景秀丽的国家森林公园搞商业营销活动，破坏了景区设施和景观环境。根据有关规定，自然公园（包括森林公园在内）内的珍贵自然资源，以及人文景观都应该严格保护，不得擅自改变其自然状态和历史风貌。这次失败的挑战撞断了一片护栏，台阶也可能有损伤，不过所幸这些护栏和台阶并不是有特殊历史文化价值的文物。事实上天门山景区2001年才开始大规模开发，2005年开门迎客。包括天梯在内的诸多旅游设施，都是那时候才建的。奇瑞公司已经表示，将全力修复破损的场地并承担赔偿责任。

不同于严格限制甚至禁止人类活动的自然保护区，自然公园并不完全禁止旅游开发、设施建设等活动。事实上，进行旅游开发，就离不开基础设施建设。天门山景区内的天梯、登山索道、电梯等，都是后来建设的旅游设施。每天也有无数的大巴车把游客从张家界市区送到天门山，再接回去。

也有人质疑，为什么要在公共景区进行商业营销活动。但天门山是由一家民营企业负责运营的景区。除了开放给游客参观游览之外，景区也可以通过合法的市场活动获得收入。比如这次的汽车极限挑战活动。除此之外，天门山其实还有很多商业性质的活动，比如经常会进行翼装飞行等极限挑战。当举行这些活动的时候，天门山也会封闭一部分景区。景区建设和运营的成本很高，而票价则往往由政府定价，即使是民营景区，票价也需要政府核准。只靠游客的门票收入，很难覆盖所有的成本。所以，很多景区都会进行商业活动，赚取部分收入。

即使国有资本运营的公共设施，同样也不排斥商业化运营。比如鸟巢，平时是公共体育设施，也是旅游景点。但除了游客观光和举行体育赛事之外，也可以把场地租给各种公司进行商业宣传活动，或者开演唱会。毕竟这些国有资本运营机构，也是自负盈亏的独立实体，国有资产也需要保值增值，通过合法的商业活动，扩大收入来源，完全正当。

商业活动与公共空间，并不是水火不容的。首先要定义什么是公共空间。如果说公众可以自由进出的空间（包括付费进入）就是公共空间，那可以说，所有商业活动基本上都是在公共空间进行的。毕竟，商业活动要有人参与，有受众知晓。比如商场也是公共空间，各大商场每天有无数的商业活动在上演。当然，在公共空间进行的商业活动也要遵守一定的边界，比如安全，比如生态。要确保不会对生态环境产生恶劣的破坏，不会对公众的安全带来威胁，活动内容本身也要合法合规。

总而言之，不必将商业活动视为洪水猛兽。公共空间中也有商业活动的空间。对于公共空间的商业活动，不妨多加宽容，容许空间的管理者和品牌方在边界之内进行更多的探索和尝试，丰富公共生活。创意独特的商业活动，可以让公共空间和商业品牌相得益彰，互利共赢。对公众来说，欣赏这些活动，也会带来美的享受。当然，高超的商业活动，完全可以毫不违和地无缝融入公共空间，甚至公众可能都意识不到这是商业活动。这是商业与公众互动的至高境界。

辛省志

责编 李焱鑫

来源：南方周末