摘要：11月12日，上汽旗舰大六座SUV智己LS9正式登场，以“全系皆Ultra”的满配姿态划定市场坐标——52 Ultra版上市权益价32.28万元、66 Ultra版35.28万元的定价，搭配“无阉割、无套路”的配置逻辑，瞬间点燃用户热情。

11月12日，上汽旗舰大六座SUV智己LS9正式登场，以“全系皆Ultra”的满配姿态划定市场坐标——52 Ultra版上市权益价32.28万元、66 Ultra版35.28万元的定价，搭配“无阉割、无套路”的配置逻辑，瞬间点燃用户热情。

没有复杂的版本分级，150余项行业顶尖配置直接拉满全系；无需额外加钱，B&O音响、二排4D机械按摩等豪华配置还能限时免费升级——智己LS9用“30万级价格享百万级体验”的诚意，狠狠打破了大六座SUV市场的价值壁垒。而这份热度的背后，绝非偶然的价格惊喜，而是上汽近70年造车底蕴的厚积薄发，是智己品牌5年死磕用户痛点的必然结果。

发布会结束后，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰的评价更是点出了这款车的核心分量：“十年最新技术+最强生态伙伴，智己LS9就是最强的具身智能服务体！”从此前智己LS6的市场突围，到如今LS9的旗舰登场，不难发现，智己已然找到了属于自己的节奏，用实打实的产品力，诠释着“旗舰”二字的真正含义。

“智己LS9就是上汽的旗舰。”当智己汽车联席CEO刘涛说出这句话时，许多人或许都会好奇：这份“旗舰底气”从何而来？答案既藏在上汽集团近70年的造车积淀里，也藏在智己与全球顶尖伙伴的深度共创之中。它从来不是某一项技术的单点突破，而是“集团内顶配+ 行业内顶流”的全维度加持所带来的体系实力。

作为国内首个累计交付突破9400万台的汽车集团，上汽的技术积累从不是纸上谈兵。在智能化与电动化浪潮席卷的十年里，它默默打磨三电系统、数字底盘、智能座舱，这些“压箱底”的技术，此前多服务于高端合资品牌，而智己品牌的出现，成了这些技术“落地民用”的优先载体。“集团最顶级的技术都会在我们智己品牌先用，在智己LS9上更是全都顶格。”刘涛的这句话，道破了LS9的“先天优势”——它不用像新势力那样从零搭建技术体系，而是直接站在上汽的肩膀上，起步就是行业第一梯队。

这种“顶格”不仅限于内部，更延伸到全球范围的技术合作中。与CATL联合研发的超级骁遥电池，不是简单的“电池采购”，而是针对增程系统的跨代际优化，解决了传统增程“亏电续航焦虑”的核心痛点；与B&O的合作，更是打破了“豪华音响只服务于外资品牌”的惯例，成为中国汽车品牌里首个搭载该品牌音响的车型。“B&O在国内是首次与汽车品牌合作，他们一定要选择一款最合适的旗舰车型。”刘涛解释道，“他们看中的是上汽70年的技术积淀推出的上汽旗舰，我们代表了行业真正高端的水平，完全配得上B&O音响。”这份“配得上”的背后，是LS9在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）上的极致打磨——1200处车身声学优化、ERNC 2.0主动降噪系统，让车内形成“超级降噪耳机”般的静谧环境，这才是B&O音响发挥实力的“声学底座”。

而支撑这一切“顶格配置”的，还有上汽成熟的供应链体系。对于用户关心的“为何能做到‘高配置+低价格’”，智己汽车CTO项娇给出了最实在的答案：“我们集成了整个上汽体系当中最好的供应链体系，就是因为有这样好的供应链体系，我们能够把成本控制到最低，以最好的技术、最有诚意的价格给到大家。”这种“成本控制”不是偷工减料，而是集团规模化采购、技术共享带来的红利——比如灵蜥数字底盘的核心部件，可与集团内其他高端车型共用研发资源，从而降低单位成本，最终让用户以30万级的价格，享受到百万级车型的配置。

从集团技术“输血”到全球伙伴“共创”，再到供应链“降本增效”，智己LS9的“旗舰底气”从未悬浮。它像一个精密的拼图，每一块都来自上汽的“真金白银”投入，最终拼成了“无短板”的旗舰骨架。

在很多人的认知里，“大六座SUV”与“好开”似乎是一对反义词——为了家人的空间舒适，不得不接受“车大难掉头、侧倾像开船”的妥协。但在智己LS9的研发逻辑里，“旗舰”的核心不是配置表上的数字，而是让用户“不用妥协”：家人坐得舒服，自己开得尽兴。

“很多用户换大六座时，是为了家人对自我的妥协。”智己汽车CMO李微萌的这句话，精准戳中了目标人群的痛点。她见过太多这样的用户：此前开性能车、爱越野，对驾驶品质有高要求，却因为家庭需求，不得不选一台“温顺但笨重”的大车。“我们要研发一款既可以让家人坐着舒服，又可以让他开得非常舒服的车。”这不是空想，而是转化为了具体的技术方案——灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向、双腔闭式空悬，这些看似专业的配置，最终都指向一个简单的目标：让“大车”变“灵活”。

项娇用“大象跳芭蕾”来形容研发团队面临的挑战：“大六座SUV车重沉、重心高、轴距长，调校时永远面临‘舒适还是操控’的零和博弈。”为了打破这种博弈，团队把“灵活性”做到了行业极致——双向24°的后轮转向角度，是目前同级别最大的，这意味着什么？“在车位2.8米宽、通道只有5米的狭窄环境中，揉方向盘的次数比普通大型SUV减少41%。”项娇举例说，无论是在商场“魔鬼停车场”掉头，还是在校门口拥堵路段挪车，这台5米多长的大六座，能像小型车一样“一把到位”。

除了“好开”，“坐得舒服”同样是旗舰的必修课——尤其是对老人、小孩而言，传统大车的“侧倾感”很容易引发晕车。智己LS9的解决方案，藏在底盘的“聪明大脑”里：“当我们打转向的时候，灵蜥数字底盘3.0会快速识别驾驶员意图，初段用后轮转向随同调整，降低横摆角速度；CDC系统瞬态介入，抑制侧倾；稳态时双腔空悬的刚度快速提升46%。”项娇的解释，把复杂的技术转化为用户能感知的体验：过弯不晃、颠簸不颠，全家出行时，老人能安心睡觉，小孩能安静玩耍。

动力层面的“不妥协”，则体现在“超级增程”的选择上。为什么不跟风做插混？项娇给出了用户视角的答案：“我们选择超级增程，是从用户使用点出发——亏电时也要保证动力、推背感跟电车一样，静谧性也跟电车一样。”她举了一个极端场景：在高原环境下，普通增程车的动力会因氧气不足衰减，但LS9的零百加速衰减不超过2%。更关键的是能耗：“油电综合折算能耗2.81L/100km，比同级插混少10-15%，亏电油耗也少10-15%。”这不是技术参数的比拼，而是用户钱包的考量——加一次油能多跑几十公里，长期下来就是真金白银的节省。

就连座椅这样的“细节配置”，也藏着对用户的尊重。4D机械按摩座椅不是简单的“加装功能”，而是研发团队攻克三大难关后的成果：“安全上，做了专利溃缩机构，碰撞时不会伤人；舒适上，在40毫米的空间里用了8-9层新技术，不按摩时像普通沙发一样软；耐久上，经过了数千小时测试。”项娇说，之所以优先配备主驾和二排右侧，是因为“主驾需要长途驾驶放松，二排右侧是家庭出行的‘老板座’，是高频使用场景”。

从“大车好开”到“乘坐舒适”，再到“动力不衰减”，智己LS9的“旗舰内核”从未偏离用户。它不做“技术自嗨”，而是把用户的每一个“吐槽点”，都变成了技术突破的“发力点”。

发布会结束不久，智己汽车高管就公布了这个喜讯。毫无疑问，这样的成绩就是市场对智己LS9 最直接的认可。但鲜有人意识到，这份“爆发”并非偶然，而是智己品牌 5 年来“不跟风、死磕技术”的必然结果——它没有走“冰箱、彩电、大沙发”的捷径，而是始终把精力放在打磨“驾控基因”上。也正因为这份坚持，在行业价值回归的当下，智己终于等来了属于自己的回馈。

“智己5年选择了相对难走的路。”刘涛直言。在智能车市场早期，“屏幕多=智能”“互联网思维=先进”的声音一度泛滥，很多品牌靠堆砌配置吸引眼球。但智己没有跟风，而是把精力放在了“看不见的地方”——比如底盘。“我们用对车辆动态动力学的理解，让LS6好开、LS9这样的大车更好开。”刘涛认为，智能新能源车与智能手机的逻辑不同：“智能手机你永远是它的主宰，而智能车是我们安全出行的主宰。”这种认知，让智己坚持“技术要为安全、操控服务”，比如灵蜥数字底盘的智能控制防爆胎系统，能在轮胎漏气时保持车身稳定；高阶辅助驾驶的超感AEB，能在紧急情况下快速制动——这些“看不见的技术”，恰恰是用户最需要的安全感。

随着市场逐渐成熟，“价值回归”的趋势越来越明显——用户不再为“花里胡哨的配置”买单，而是更看重“技术是否实用、体验是否真实”。“当我们在灵蜥数字底盘、高阶安全、高阶辅助驾驶等方面给用户带来完全不一样的体验后，用户会用自己真实需求来为真正的技术创新买单。”刘涛说，今年之所以成为“爆发年”，正是因为5年的技术积淀，终于与用户的“理性需求”同频。

这种“同频”，还体现在用户对品牌的感知变化上。“以前要主动问用户‘要不要来试试’，而这次，很多朋友是主动来找我们，表示想体验旗舰车型。”李微萌的感受很直观，这种变化不是因为某一款车，而是“品牌声量从量变到质变的积累”——从L6的上市，到超级增程技术的发布，再到LS6的热销，智己在用户圈层中逐渐建立起“技术可靠、体验扎实”的形象，而LS9作为“上汽旗舰”，则成了这种形象的“集大成者”。

为了接住这份“热度”，智己在渠道上也做足了准备。“到年底我们将覆盖150个城市，实现一二线城市100%覆盖，三线覆盖近85%，四线覆盖超50%；叠加快慢闪的灵活布局，整体会超过500家网点。”李微萌解释说，渠道的扩容不是“盲目扩张”，而是为了让更多用户能“近距离体验”——比如三四线城市的用户，不用再跑到省会城市看车，在家门口就能感受LS9的操控、舒适，这种“触达感”，是订单转化的关键。

值得一提的是，智己对“旗舰”的理解，还包括“不搞配置阉割”。“全系皆Ultra，150余项行业顶尖配置全系标配。”李微萌说，无论是520线激光雷达，还是双向24°后轮转向，用户不用“加钱选装”，入门就能享受到“满配体验”。这种“诚意”，最终转化为了用户的信任。

从上汽的技术积淀，到用户的痛点解决，再到市场的订单印证，智己LS9的“旗舰之路”，本质上是一条“诚意之路”——上汽拿出了“全家底”的技术，智己团队死磕了“用户的每一个吐槽”，最终让“旗舰”不再是一个抽象的概念，而是用户坐进车内时，能感受到的“好开、舒服、安心”。正如刘涛所说：“我们深信，只要技术能解决用户的痛点，用户一定会用脚投票。”而智己LS9的订单数据，就是最响亮的回应。

来源：AutoBusiness