摘要：宁德时代这家企业，起步于2011年，专注动力电池，短短十几年就成了全球老大。2023年2月，它跟福特汽车联手宣布，在密歇根州马歇尔镇建一座电动车电池厂，投资35亿美元，产能目标35吉瓦时，主要产锂铁磷酸盐电池，也就是LFP那种成本低、安全高的类型。
宁德时代这家企业，起步于2011年，专注动力电池，短短十几年就成了全球老大。2023年2月，它跟福特汽车联手宣布，在密歇根州马歇尔镇建一座电动车电池厂，投资35亿美元，产能目标35吉瓦时，主要产锂铁磷酸盐电池，也就是LFP那种成本低、安全高的类型。
福特全资运营，宁德时代只提供技术授权和专利，不出钱出力，这听着像双赢：福特拿本土电池避关税，宁德时代进军美国市场，抢占份额。
项目落地后，2024年上半年建设顺风顺水，工地拉起围栏，设备陆续运到，预计2026年投产，首年就能供福特F-150 Lightning皮卡用，还能创1700个本地就业岗位。
2025年一开年，麻烦就上门了。1月7日，美国国防部把宁德时代列进“中国军方公司”名单，这名单可不是闹着玩的，意味着潜在投资禁令，任何美国资本投它都得三思。
媒体跟风报道，说这家企业市场份额太大，2025年上半年全球EV电池出货量占38%，万一供应链出岔子，美国电动车产业就卡脖子。
福特夹在中间，赶紧表态说工厂用的是本土原料和技术，不会牵扯中国供应链，可国会能源与商务委员会不买账，6月要求提交更多文件审查“技术风险”。
GM也来搅局，游说议员反对，说这项目会抢自家市场份额。结果呢，产能计划从35吉瓦时砍到20吉瓦时，福特咬牙推进，但成本水涨船高。
外媒这时候开始阴阳怪气，路透社1月8日发文，直指这合作让特斯拉也跟着遭殃，因为马斯克跟宁德时代有供应链纠葛，Elon Musk得在国会听证会上解释半天。彭博社更狠，标题就叫“中国电池进美，安全隐患升级”，说万一充电桩被恶意软件入侵，EV车队就成定时炸弹。
美国从拜登到特朗普时代，一直推“本土化”政策，CHIPS法案砸钱补贴高科技，但附加条件多得像紧箍咒。
宁德时代这步棋，走得是市场份额，可也踩了地雷，2025年10月，马歇尔镇法院还重启土地转让诉讼，当地居民抗议噪音污染，项目推进到60%就卡壳了。福特CEO Jim Farley在财报会上承认，政治压力大，但工厂得建下去，因为LFP电池对电动车续航和成本太关键了。
要说宁德时代的“前车之鉴”，非台积电莫属。这家台湾地区芯片巨头，全球代工份额超50%，先进制程如3纳米、2纳米基本靠它撑着。
2020年5月，美国抛出橄榄枝，许诺巨额补贴，拉它去亚利桑那州凤凰城建厂。台积电董事长刘德音当时拍板，首投120亿美元建5纳米线，2022年CHIPS法案敲定66亿美元直补，外加50亿美元低息贷款和税收优惠。
听起来美滋滋，建厂后还能避开中美贸易战关税，帮美国重振半导体产业。
可建着建着，问题就冒出来了。
2024年，第一厂延期，本来2024年底投产，推到2025上半年4纳米线。原因？劳动力短缺，本地工程师招不满，培训成本翻倍；加上高温沙漠环境，设备调试老出岔子。
2025年3月，特朗普跟刘德音会晤，宣布1000亿美元建五厂计划，气势汹汹，可第二厂直接延到2027-2028年。补
贴到手不假，但条件苛刻：CHIPS法案明文规定，拿钱的企业10年内不得在“关注国家”如中国大陆扩大先进产能，7纳米以下一律禁。台积电南京厂就中枪，本来能升级，现在锁死在28纳米成熟工艺，只能产老款芯片，丢了大陆大客户订单。
外媒借这事儿敲打宁德时代，金融时报2025年上半年发文对比，说电池技术跟芯片一样，美国对LFP配方和电解液工艺垂涎三尺。韩国LG和SK On早年中招，合作美企时被迫分享核心秘方，现在轮到宁德时代。
中企像宁德时代、台积电这样往外闯，全球电动车市场2025年销量预计超2000万辆，电池需求爆棚，美国本土化政策推着车企找供应商。
福特这厂建成，能帮它避开IRA法案的关税壁垒，LFP电池成本比NCM低20%，续航稳。宁德时代呢，2025年营收超2000亿人民币，欧洲德国厂、匈牙利厂都投产了，美国份额从零起步，能多吃一块蛋糕。合作模式聪明，不投钱只授权，风险看起来小。
但酸的在后头，2025年1月黑名单一出，CATL股价深圳板跌停，全球投资者撤资潮。Yahoo Finance1月6日说，它份额太大成双刃剑，美方怕垄断，潜在禁令让供应链乱套。特斯拉、马斯克公开抱怨，说这影响Model 3成本，国会听证会他得反复解释“无军用关联”。
比起台积电，宁德时代还有缓冲，电池不像芯片那么尖端，美国本土产能跟不上，2025年EV渗透率才30%。可长远看，技术外流风险实打实。
中企出海得学聪明，分散布局，欧洲亚太多下功夫，别把鸡蛋全搁美国篮子。
博弈还在继续，2025年全球关税壁垒高筑，LinkedIn4月分析说，美国中国台湾地区印度四方角力，半导体电池链重塑。
宁德时代聪明，加大研发，第五代LFP电池能量密度破200Wh/kg，供大众宝马用。福特厂若2026年上线，美国EV成本降10%，但技术授权条款铁板钉钉，宁德时代留后手，核心配方不全给。
这警钟敲得响，中企出海别光看眼前甜头，得算十年账。市场大，风险也大，平衡好才能长跑。外媒爱酸，可事实是，全球电动化离不开中国电池，合作总得找路子走。
宁德时代“采购磷酸铁锂产品涨价”不实信息传播始末 21世纪经济报道
来源：陈先义