摘要：最近一份新国标征求稿冒头，最抓眼的就一条，每次上电或者点火，默认动力要把百公里加速拉到不小于5秒，发动机自动启停不算，这一句出来，朋友圈都在问，是不是以后车都要变慢？

最近一份新国标征求稿冒头，最抓眼的就一条，每次上电或者点火，默认动力要把百公里加速拉到不小于5秒，发动机自动启停不算，这一句出来，朋友圈都在问，是不是以后车都要变慢？

简单说，默认得收敛，别一开车就满功率，想快行不行，可能得你自己切模式，再开性能，再去冲，但默认不鼓励猛炸街，这点意思看懂没？

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不止这条，里面还有不少新规，都是直戳用车习惯的点，大家在意的，车企也在意，结果呢，讨论越聊越热

先看按键，挡位、转向灯、喇叭、除霜除雾、雨刮、车窗、智驾激活，都要有实体操纵件，按键也好，拨杆也好，总之得摸得到，屏幕里找不到位置这事，结束，不少人立刻想到特斯拉，屏幕换挡这回彻底没戏，焕新Y为啥又把转向拨杆装回去，现在算是解释清楚了？

座椅这块也管，所谓零重力、可躺可旋的那些花活，不禁，但要安全带真保护得住，主驾驶靠背角度不能超过35度，旋转座椅行车时必须朝前，这话听着像常识吧，但真有车主爱躺平，真有改装爱旋转，现在都得规规矩矩

单踏板呢，大家最有感的还是这项，现行标准本来就要求松电门不能刹停，这次又补了一刀，松开加速踏板，减速度不得大于0.08g，说白了，一脚松电门就一路强回收，再把车停住，这套玩法要告别了，一脚到底开车省心吗，很多人喜欢，但安全边界更重要，你认吗？

智驾这块更严了，每次上电都要确认驾驶员通过智驾培训，要人脸要指纹也行，不走生物识别的话，就每次输入账号密码，刷卡不行，车钥匙不行，听着麻烦，目的很明确，别让不懂的人随便上来开智驾，你愿意多这一步吗？

还有DMS，强制上，手部检测加视线检测一起上，别说拿个小东西忽悠系统，双手不扶，视线飘，过去一些取巧的所谓智驾神器，有报道说风很大，这回漏洞就得堵上，车会更严，人会更累吗，这事见仁见智

门把手也有规定，内外都要机械释放，真遇到紧急情况，伸手就能开，隐形门把手帅不帅，帅，但是要能抓，要能拉，这回标准给了明确方向

娱乐屏幕呢，车速超过10公里每小时，驾驶员侧屏幕和HUD不许播放娱乐影像，不许游戏，一句话，驾驶区别玩，别分心，你说枯燥吗，安全优先这点也没啥争议

回到那条5秒的默认加速，不少人担心高性能车被阉割，其实看措辞，更像默认模式保守，后续你手动切回运动或者赛道，应该还在，不少人认为这是在给驾驶员留一步确认，别让车替你决定冲刺，说到底，人得负责，车得配合

这份征求稿像两把尺子，一把量安全，一把量人机交互，把看不见的痛点拉出来，把可见的风险压下去，有人拍手叫好，有人觉得过头，车企怎么改，用户怎么适应，市场会怎么反应，问题一个接一个

对于喜欢极简的品牌，这次是个不小的拐点，屏幕换挡撤了，实体按键补上，单踏板去掉，智驾流程加一道，人机关系再回到可见可触，是不是倒退，还是回归常识，这个争论还会继续

对于喜欢智能化的用户，生物识别也好，密码确认也好，每次多一步，安全感可能更强，方便度可能更弱，你更看重哪边，开车这件事，到底该多智能，还是多人为，这些年一直在拉扯

对于改装和新玩法，旋转座椅锁正向，靠背别过35度，娱乐别开在主屏，门把手留机械，这些都不新鲜，但第一次写进强制线，红线更清晰，灰度更小

新规还在征求意见，有报道说后面还会微调，车企会提案，专家会讨论，用户也会留言，最后成稿怎么落地，留点悬念也好，技术在走，标准在跟，人在中间做选择，你站哪一边？

来源：小艾说车一点号