摘要：秦 PLUS 10 月售出 35338 台、秦 L 售出 18855 台、海豹 06 售出 17903 台，分别位列 1、2、3 名。

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出品： 电动星球

作者：木俞

10 月份的新能源轿车销量，呈现出整体下滑的趋势。

本次国内新能源轿车 TOP10 榜单当中，部分产品存在一定的跌幅。

比如，月销量突破 20000 台的轿车，从 9 月的 4 款变成 1 款。

其中，比亚迪依旧展现出极强的榜单统治力，包揽了前三名：

秦 PLUS 10 月售出 35338 台、秦 L 售出 18855 台、海豹 06 售出 17903 台，分别位列 1、2、3 名。

小鹏 MONA M03、吉利银河 A7、海豹 05 DM-i 等车型稳中有进，榜单名次相比 9 月有所提升，同时销量也实现了增长。

小米 SU7 的 10 月销量相比 9 月有一定程度的下跌，但仍位于榜单 TOP10 当中，也算得上是一种「稳定发挥」。

另外值得注意的是，10 月榜单中，有车型回归，也有车型离场：

奇瑞风云 A9L 再次回归，特斯拉 Model 3「遗憾离场」，给榜单带来了一些变数。

那么，这个 10 月份，国内市场新能源轿车分别有哪些赢家？

不妨一起来看看。

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10 月份比亚迪秦 PLUS 销量为 35338 台，环比 9 月下跌约 9.6%，仍然稳坐国内新能源三厢轿车头把交椅。

具体来看，秦 PLUS 的销量呈现出「油主电辅」的格局，PHEV 版本销量为 27674 辆，EV 版本为 7664 辆。

从趋势来说，比亚迪秦 PLUS 纯电版的销量在逐步走低，从今年 5 月份的 10335 辆，逐步下跌至 10 月份的 7664 辆，一定程度上反映出 PHEV 版本在车系里的重要地位。

不过也要注意的是，10 万以内的入门新能源三厢轿车竞品也在不断增加。

如 10 月底上市的银河星耀 6，125km 纯电续航版本卖到 7.98 万元起，一定程度上为秦 PLUS 的销售带来一些挑战。

比亚迪秦 L 10 月份销量为 18855 台，环比 9 月下跌 31.1%，处于近 6 个月以来的最低位。

但这一次，秦L的销量以 952 辆的优势，领先了「姊妹车型」海豹 06，成为了榜单第二。

将其拆分成 DM-i 和 EV 两个版本来看，前者在 10 月贡献了 10979 台销量，后者则贡献了 7876 台，同样呈现「油主电辅」的格局，但差距并没有秦 PLUS 那样悬殊。

10 月份，比亚迪为秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 推送了一版可以降低油耗的 OTA，NEDC 亏电油耗降低至 2.69L/100km，提高了竞争力。

目前，比亚迪已通过 9 月份的新车迭代完成了改款产品布局，接下来通过持续 OTA 升级和购车权益补贴，还有望进一步刺激购车需求。

这个 10 月，比亚迪海豹 06 共售出 17903 台，环比 9 月下跌约 34.8%。它的销量比另一款「姊妹车型」秦 L 低 952 辆，位居榜单第三。

我们还是来看看 DM-i 和 EV 两个细分版本的表现：DM-i 版本销量为 9669 台，EV 版为 8234 辆，海豹 06GT 及旅行版并未计入其中。

此外，比亚迪也在持续推进海外市场布局，谋求增量。

10 月份，海豹 06 在西班牙市场交付了 36 台，其旅行版 10 月在德国交付 1254 台。

总体而言，比亚迪多款走量的三厢轿车，均有一定程度的下跌，这其中不乏吉利、小鹏等竞争对手的挑战。

但比亚迪这几款产品统治力犹在，维持榜单 TOP3 的位置。

和 9 月份相比，小鹏 MONA M03 在 10 月的销量有着明显进步，售出 16309 台，环比增长约 13%，上升到了第四的位置。

10 月底，小鹏 MONA M03 完成了第 20 万台整车下线的里程碑，并在 11 月份完成第 20 万台交付仪式。

MONA M03 是小鹏关键的走量战略产品，产品力也要持续升级。

11 月份，我们注意到全新的 MONA M03 登陆工信部新车名录，外观设计微调，车长增加 5mm，全系升级 160kW 驱动电机。

但小鹏目前还未公布新车的发布节点。

吉利银河 A7 的增长势头尚未看到终点。

这个 10 月，银河 A7 销量逼近 16000 台的大关，环比 9 月增长 21.9%，累计交付量超过 4 万，已经成为吉利银河主力走量轿车之一。

凭借地平线征程 J6E 芯片、CLTC 亏电油耗 2.67L/100km 等配置，银河 A7 走的依旧是性价比+精致车的路线，直接竞品则是比亚迪秦 L、海豹 06 等。

论 10 月销量，银河 A7 与秦 L 之间的差距缩小至 2967 台。

今年 1-10 月，吉利银河品牌累计销量已经突破 100 万，是中国汽车市场最快达成百万销量的新能源品牌。

配置和定价上更激进的打法，银河正以意想不到的速度接近比亚迪。

经历了 9 月份的环比下降后，海豹 05 DM-i 在 10 月迎来了回升，售出 15661 台，环比增长 23%，连续 5 个月破万。

10 月份，顺应购置税补贴新规，比亚迪海豹 05 DM-i 加推了 CLTC 纯电续航里程为 128km 的新款车型，同时也支持比亚迪 10 月份的降低油耗的 OTA 升级。

这波加量不加价，一定程度上刺激了购车需求。

不过，10 月底上市的吉利银河星耀 6，以 6.88 万元起步的价格，直接锁定海豹 05 DM-i 等车型，比亚迪是否还能维持增长势头？

小米 SU7 10 月份卖出 14992 台，环比下滑约 23.4%，位列榜单第七。

作为对比，它的「老对手」特斯拉 Model 3 在这个月仅售出 6518 台，离开了 TOP10 榜单。

纵观整个 10 月份，小米汽车销量为 48654 台，其中 YU7 贡献 33662 台，占据主力销售位置，SU7 或许仍受到 YU7 提产的影响。

不过，11 月小米 SU7 的新车交付周期有了明显缩短，小米汽车小程序显示，SU7 Pro/Max 交付时间为 6-9 周。

另外，近期网上也传出不少小米 SU7 改款的消息，全系标配 800V 和激光雷达，搭载二代麒麟电池，并涨价 1 万元。

@数码闲聊站也在微博透露，改款小米 SU7「正在路上」。

截至目前，官方并未对此回应。

今年 6 月份，零跑 B01 上市之后，销量一直保持着爬坡的态势，10 月售出 13697 台，环比增长约 8.2%，位列榜单第八。

通过产品线的持续扩张，零跑在 10 月份实现了月销突破 70000 台，B、C 两个性价比系列负责走量，接下来还有 D 系列定义零跑的高端水平。

此外，B01 与小鹏 MONA M03、比亚迪海豹 06 等车型的差距不断缩小，单月销量差距已不足 5000 台。

零跑接下来的主线也很明确：补齐「ABCD」产品线的空白——11 月的广州车展，零跑 A 系列首款车型 A10 也将亮相广州国际车展。

时隔一个月，风云 A9L 以 10334 台月销，回到了 TOP10 榜单当中，环比增长 3.2%，位列榜单第九。

7 月份上市之后，风云 A9L 的销量一直在 10000 台出头。对比它的直接对手比亚迪汉，10 月销量为 7180 辆，并不在 TOP10 榜单当中。

凭借 14.99 万元的官方起售价、193km 的 CLTC 纯电续航等配置打出后发优势。

而官方在 10 月份推出的 1 万元限时置换补贴、免费赠送城市 NOA 领航和零重力座椅等，以让利换取增长的空间。

10 月底上市的风云 T11 同样走的是「量大管饱」的性价比路线，或许可以期待一下奇瑞风云在 11 月份的销售成绩。

吉利银河星耀 8 的销量和排名依旧稳定，10 月卖出 10191 台，环比微涨 1.7%，位于榜单第十。

和第九名的风云 A9L 一样，星耀 8 的月销量走势同样稳定。

近 6 个月以来，除了 6 月份，其单月销量均在 10000 台出头。即便是「金九银十」，也未能推动星耀 8 显著增长。

2026 年实行的购置税补贴新政是整个汽车行业值得关注的，比亚迪已经率先响应推出纯电续航更长的版本。

而星耀 8 目前低配和高配的纯电续航分别为 60km、130km，新规实施之前，我们或许有机会看到纯电续航更长的新款星耀 8。

（完）

来源：电动星球News