2025-2030年中国快递行业全景调研及发展趋势预测分析

B站影视 电影资讯 2025-11-14 10:13 1

摘要:2025年10月中国快递发展指数为475.5,同比提升2.4%。其中发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为616.4、705.2和240.7,同比分别提升5.6%、0.2%和1.7%。

中研网

据国家邮政局消息,2025年10月中国快递发展指数为475.5,同比提升2.4%。其中发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为616.4、705.2和240.7,同比分别提升5.6%、0.2%和1.7%。

增长驱动:假日与电商双重拉动,国庆中秋假期8天处理包裹72.31亿件,日均超9亿件;中下旬电商大促前置,日均业务量维持6亿件左右。

产业链发展分析

快递(Express Service)是指物流企业通过独立网络或联营合作方式,接受寄件人委托,对信件、包裹等物品进行揽收、分拣、运输、配送,实现从寄件地到收件地快速精准送达的服务型产业。

快递业产业链以中游快递公司为核心,串联上游供应端与下游需求端。上游核心供给包括物流设备、包装材料、运输工具及能源,直接影响快递服务的成本与效率。

图表:快递产业链结构图谱

资料来源:中研普华产业研究院

中游是核心运营环节以快递公司为核心,负责包裹揽收、分拣、运输、配送全流程,分为综合型(顺丰、中通等)与专门化(生鲜、跨境专线)两类主体。下游的需求终端环节直接对接电商平台、制造企业、个人消费者三大核心群体,电商与制造业是主要发货来源。

快递业发展现状

近年来,中国快递业已进入高质量发展新阶段,呈现规模稳步扩张。2021年首次突破1000亿件,近两年快递业务量仍然保持较快增长态势。

图表:2019-2024年全国快递业务量及增速情况

数据来源:国家邮政局、中研普华产业研究院

2024年,同城快递业务量累计完成156.4亿件,同比增长14.6%;异地快递业务量累计完成1555.7亿件,同比增长22.1%;国际/港澳台快递业务量累计完成38.7亿件,同比增长26.3%。

图表:2023-2024年按专业不同快递业务量比较

数据来源:国家邮政局、中研普华产业研究院

2024年,同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的8.9%、88.9%和2.2%。与2023年同期相比,同城快递业务量的比重下降0.6个百分点,异地快递业务量的比重上升0.5个百分点,国际/港澳台业务量的比重上升0.1个百分点。

图表:2024年全国快递业务量结构分布图

数据来源:国家邮政局、中研普华产业研究院

2024年,东、中、西部地区快递业务量比重分别为72.4%、18.7%和8.9%,业务收入比重分别为74.8%、14.9%和10.3%。与2023年同期相比,东部地区快递业务量比重下降2.1个百分点,快递业务收入比重下降1.0个百分点;中部地区快递业务量比重上升1.2个百分点,快递业务收入比重上升0.5个百分点;西部地区快递业务量比重上升0.9个百分点,快递业务收入比重上升0.5个百分点。

图表:2024年全国地区快递业务结构图

数据来源:国家邮政局、中研普华产业研究院

2025年,快递业务量继续保持高速增长。根据国家邮政局监测数据显示,截至10月11日,2025年我国快递业务量突破1500亿件,比2024年提前37天。

快递业竞争及梯队分析

我国快递行业龙头企业已形成清晰梯队,顺丰、京东物流稳居第一梯队,极兔、圆通等构成核心竞争力量。2025年我国快递业竞争呈现梯队化清晰、头部博弈加剧的核心特征,形成了千亿级龙头领跑、腰部企业缠斗、行业从“价格内卷”向“品质与多元竞争”转型的态势。

图表:2025年中国快递业竞争梯队分析

资料来源:相关企业财报、中研普华产业研究院

根据8家快递公司财报数据,从业绩比较结果可看出快递行业呈现最主要两大特征:一是营收梯队分化明显,顺丰、京东物流组成千亿级第一梯队,极兔单独接近于处在400-500亿级区间,其余企业集中在200-360亿区间;二是盈利表现差异悬殊,极兔以超180%的净利润增速成为最大亮点,顺丰盈利规模稳居榜首,而德邦、韵达净利润降幅显著。

图表:2025年上半年中国快递业上市龙头企业营收及净利润比较

数据来源:相关企业研报、中研普华产业研究院

聚焦新质生产力热点

2025年全国邮政工作会议提出“努力发挥引领作用,抓住国家提振消费的机遇,有效发挥规模经济优势,培育壮大经营主体,牵引产业链供应链更好协同,促进物流资源配置效率最优化和效益最大化,助力降低全社会物流成本”。

国家邮政局明确将标准化、智能化、绿色化作为技术性降本提质的核心方向,这也是新质生产力在快递业的核心体现,需加快技术与政策的落地转化。

其一,推进标准化衔接,落实快件高铁、航空运输的信息交换规范,提升不同运输方式的衔接效率,构建“一单到底”的多式联运体系,同时依托国家邮政快递枢纽建设,实现基础设施与干线运力的集约共享。

其二,加码智能化升级,利用大规模设备更新政策,普及智能分拣、智能云仓等设备,拓展无人机、低空物流的应用场景;此外还可开发垂直领域大模型,将人工智能技术融入安检、配送调度等环节,提升全链路运行效率。

其三,深化绿色化转型,在同城快递中推广可循环包装,减少包装废弃物;加大新能源运输车、绿色分拣中心的投入,优化运输用能结构,同时通过包装材料革新、运输路线优化等方式,降低全链路碳排放量。

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来源:中研网一点号

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