货车司机慌了，新规太狠，安全真能靠技术兜底？

摘要：公安部发布了新标准，正在征求意见，大家心里都清楚这标准基本会实施，现在正好是冬季事故多发期，政策出台很及时，过去常说的“大吨小标”和盲区撞人问题，这次直接写进条文，没有留下钻空子的余地。

公安部发布了新标准，正在征求意见，大家心里都清楚这标准基本会实施，现在正好是冬季事故多发期，政策出台很及时，过去常说的“大吨小标”和盲区撞人问题，这次直接写进条文，没有留下钻空子的余地。

除了垃圾车和低速车辆，所有货车都得安装自动紧急制动系统和电子稳定控制系统，这两个系统其实就是帮助司机刹车和稳定车辆的辅助功能，以前很多司机觉得这些功能没什么用，现在却必须得装上，特别是那些拉货的大车，重量超过4500公斤的，还得加上车道偏离预警和全景影像功能，城乡结合部经常出事，就是因为司机看不到侧边的人，现在总算有了解决办法。

对于三轴以上的货车，规定要求安装爆胎应急装置，因为去年多起翻车事故都是由于轮胎突然爆破导致司机无法控制车辆，危险品运输车的管理更加严格，必须加装注意力监测系统来防止驾驶员疲劳驾驶，同时集装箱车禁止使用可翻转的骨架结构，以此杜绝非法改装行为，新能源半挂车现在也需要增加侧面防护措施，弥补以往监管上的空白。

客车这边也面临严格要求，没有站立区的车辆都得装上自动紧急制动和电子稳定控制系统，贵州与河南发生的坠崖事故就是因为缺少主动刹车功能，现在加装算是事后补救，六米以上的客车必须配备全景影像或盲区监测系统，公交车右转时碾压行人的情况屡见不鲜，这次新规针对这个问题提出了明确要求，长途客车还要增加驾驶员注意力监测、胎压监测和安全带提醒功能，同时扩大座位间距，确保乘客在紧急情况下能够顺利逃生。

新能源车的新规挺有意思，单踏板模式被限制了，松开油门后减速不能超过每秒0.8米，这样设计是为了避免刹车太急导致追尾，还增加了一个误踩电门报警功能，车子在静止或者慢速行驶时，如果驾驶员不小心踩错踏板，车辆会发出响声并闪灯提醒，开车的时候屏幕不能播放视频和游戏，这个规定很实际，因为不少人开车时刷短视频，出了事故就来不及后悔了，电池必须符合国家标准，还要配备泄压装置，保证安全第一，新车默认锁住加速性能，百公里加速至少需要5秒，想要提速飙车得手动调整设置，新手司机就不会一上来就把车开得太快。

这些新规实施后，小车企肯定感到头疼，改动项目有五十多项，有些设备成本偏高，不是每家企业都能马上适应，有人担心会出现表面上符合规定、实际上偷工减料的情况，欧洲在2023年已经强制要求货车安装AEB系统，我们这次覆盖的范围更广，但没有设置过渡期，市场反应有点措手不及，电子供应商已经在调整生产线，可是传感器和控制器的供应跟不上，短期内可能出现缺货问题。