摘要：最近家里准备换一辆家庭用车，花了点精力认真研究了一圈市面上热门的大三排新能源SUV。陆续体验了几款比较热门的车型，比如领克 900、Model Y L还有乐道L90这关注度都很高的车，也确实都有亮点。一家人出行频率高了，对空间、舒适、实用和长期成本都越来越敏感

最近家里准备换一辆家庭用车，花了点精力认真研究了一圈市面上热门的大三排新能源SUV。陆续体验了几款比较热门的车型，比如领克 900、Model Y L还有乐道L90这关注度都很高的车，也确实都有亮点。一家人出行频率高了，对空间、舒适、实用和长期成本都越来越敏感。现在没几个人会被华丽配置和漂亮数据带偏，更看重的是车能不能真正融入生活、提升家庭体验。也正因为把这些问题都体验了一遍、想清楚了，我发现一个很有趣的事实：每辆车的特点各不相同，但真正在家庭场景里“覆盖全面、使用舒坦、长期确定性高”的，是乐道L90。

先看一些空间方面的细节。我个人认为“第三排舒适度”是家用SUV的核心分水岭之一。从内部空间来说，Model Y L的整体效率感与城市通勤友好度很强，虽然第二排不错，但第三排更偏向“应急”，久坐会有些吃力；领克900走旗舰豪华路线，材质、静谧性、二排舒适度在线，但第三排空间并非其主打亮点。乐道L90的第三排宽度、腿部与头部余量更友好，成年男性坐也不显局促，配合地台高度与靠背角度，长时间乘坐也不会腰酸背痛。很多人以为“大车=堆尺寸”，但真正的家庭友好是做到“人人都是VIP”。这一点上，乐道L90的体验更接近“大三排真解法”。

空间的另一个方面是储物空间。Model Y L的后备厢+下沉空间，满足日常城市通勤和小家庭周末出行没什么问题，但前备舱只有114L的储物空间，基本只能放下一些小杂物；领克900在商务氛围与二排舒适度上做得很好，适合多人短途出行或商务接待。但当车内满座时，空间重心偏向乘坐舒适的设计就会显现出来——满员状态下的装载灵活性会有所折扣，对于频繁长途、需要“人货双满载”的家庭场景来说，会有些力不从心。而乐道L90这方面的优势就显示出来了——除了后备厢有充裕空间，还多了一个非常能打的 240L 前备舱。比如婴儿车、露营设备这种体积大且使用频率高的装备，统统可以放前面，后备厢就能专心装大件行李箱。

补能方式是我给乐道 L90 加分的重要原因。三款车里，只有乐道L90做到了“可快充，也可换电”。城市日常通勤时快充就行，周末跨城甚至节假日长途，直接三分钟换电，补能效率得到了质的飞跃。再加上现在全国已经有3500+的蔚来换电站，高速、城市与出行线路（覆盖很多热门自驾路线、服务区），而且还在持续扩建，可以预见换电正在逐渐成为热门补能方式。坦白讲，我个人觉得纯电长途的“补能焦虑”在换电体系下基本得到了一个很好的解决方案。也有很多朋友会问：纯电跑长途会不会比油车花得更多？从真实用车看，同等里程下纯电成本依然普遍低于加油。油车是油价+保养成本叠加，长途越多压力越大。且纯电如果只有充电一种方式，遇到节假日排队、充电等待，也是在“时间里花钱”。

因为是家庭用车，在安全这块我还是下了功夫研究一下的，毕竟换电对于我来说还是个新的概念，而且最近电池安全这块一直在出现各种问题。直到深入了解了一下，我才发现换电体系其实比想象中更“工业化”。每块电池在进换电站前都会做检测，使用过程中也有实时监控，一旦发现有问题，会直接送去检修，而不是继续重复使用。简单说就是“健康的才能上车”，不达标直接淘汰。另外，电池温度测试、结构固定、插拔流程这些都有标准化流程，更像是把补能这件事交给一套严谨的系统来管。这种可追溯、可控温、可管控的工业流程，对长期用车安全绝对是加分项。

说实话，这轮选车了解下来，我对“家庭用车”的理解也升级了一遍。以前看车讲究性能、品牌和配置，现在真到了要带一家人出门的时候才发现：空间是否够用、补能是否省心、长途是否舒适、成本是否稳定，这些具体而细碎的体验，才是决定一家人幸福感的关键点。领克900很豪华，适合商务＋短途舒适；Model Y L品牌名气够响亮，城市效率很高。但当你把大家庭用户的所有需求都考虑到的时候，乐道L90给的答案更完整、更全面。现在正好赶上11月的官方福利补贴，算是给“性价比”这把火又添了一把油。只要在11.1-11.30期间试驾/下订，就可以享受瓜分1.1亿购车礼遇，还能得到13000元的购置税减免补贴，这波福利算是很有诚意了，起码我在别的车企还没见过。

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来源：汽车邦哥一点号