摘要：之前重庆摩博会上迎来重磅炸弹——新大洲本田ADV150跨界踏板车官宣亮相，更炸裂的是预售价仅1.5万元左右，顶配不到1.8万！这一价格直接杀入国产150cc踏板的核心竞争区，用合资品质+亲民定价的组合拳，给国内市场来了记“降维打击”，不少纠结选国产还是合资的车

#和孙颖莎搭在一起#本田杀疯了！1.5万ADV150震撼亮相摩博会，国产还香吗？

之前重庆摩博会上迎来重磅炸弹——新大洲本田ADV150跨界踏板车官宣亮相，更炸裂的是预售价仅1.5万元左右，顶配不到1.8万！这一价格直接杀入国产150cc踏板的核心竞争区，用合资品质+亲民定价的组合拳，给国内市场来了记“降维打击”，不少纠结选国产还是合资的车友直呼：“本田这波操作，让人没法淡定了！”

1.5万定价暴击：合资身段，国产价格

谁也没想到，本田会把ADV风格150cc踏板的价格压到如此亲民。1.5万元的起售价，不仅卡在国产与合资的价格空白带，更直接与自家150系列形成阶梯布局：复古款NS150LA（14980元）→ 龙骨踏板NS150GX（15980元）→ 跨界ADV150（顶配预测16980元），覆盖不同需求的同时，让消费者花小钱就能解锁本田ADV车型。

要知道，目前国产150cc ADV风格踏板的主力价格也集中在1.3-1.8万元区间，本田ADV150以合资大厂身份，卖出国产同级价格，相当于“用国产车预算，买本田品质背书”，这波定价直接让市场格局生变，国产车型的价格优势瞬间被稀释。

产品力拉满：ADV基因+本田可靠性

作为新大洲本田150平台的压轴车型，ADV150的产品力堪称“六边形战士”，完美契合城市通勤+轻度越野的双重需求：

颜值硬核：延续本田家族式设计，前脸线条犀利，鸟嘴挡泥板+高位排气的ADV标志性元素拉满，战斗气息十足，兼顾个性与实用性。

动力成熟：搭载与NS150GX同源的SH-EP 150cc水冷四气门发动机，大功率11.4kW、大扭矩14.4N·m，匹配PGM-Fi电喷系统，经市场验证的可靠性无需担心。2.2L/百公里的超低油耗+8L油箱，续航轻松突破350公里，通勤、短途摩旅都省心。

通过性碾压：165mm高离地间隙+41mm倒立式前减+预载可调多连杆后悬挂，长行程减震让烂路通过性拉满，比起主打城市的普通踏板，更能满足偶尔撒欢的需求。

配置诚意：标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，搭配日清卡钳，安全配置拉满；无钥匙启动、USB接口是标配，高配还可能搭载TFT投屏仪表、前后行车记录仪、毫米波雷达，智能化水平看齐高端车型。

市场洗牌预警：国产压力陡增

新大洲本田ADV150的到来，无疑让国产150cc ADV踏板迎来“强对手”。此前国产车型凭借价格亲民、配置堆砌，在该细分市场风生水起，但面对本田的强势入局，短板瞬间暴露：

品牌与可靠性：本田的发动机技术、品控体系经过多年市场检验，“皮实耐用”的口碑是国产车型短期内难以超越的；

价格与配置：本田ADV150以相近价格，提供更成熟的动力总成和更均衡的配置，国产车型的“性价比优势”被大幅削弱。

接下来，国产150cc ADV踏板要么升级配置（比如增加TCS、优化减震），要么进一步降价，否则很难留住注重品质和品牌的消费者，一场配置战+价格战已不可避免。

消费者两难：选本田还是国产？

这波本田ADV150的亮相，让消费者陷入幸福的烦恼：

选本田ADV150，能得到合资品质、成熟动力、均衡配置，后期保值率也更有保障，适合追求省心、看重品牌和可靠性的用户；

选国产车型，部分车型配置可能更激进（比如更大屏仪表、更多智能功能），价格也可能更低，适合预算有限、喜欢尝鲜高配置的用户。

但不可否认的是，本田ADV150的出现，重新定义了1.5万级ADV踏板的价值标准——合资品质不再是高价的代名词，国产车型也不能再仅凭“低价高配”躺赢。

结语：摩市变局已来，国产如何接招？

新大洲本田ADV150的亮相，是合资品牌对国产150cc市场的一次强势“入侵”。1.5万的定价+本田品质+ADV基因，让它成为摩博会上值得期待的车型之一，也给国内市场敲响了警钟：消费者越来越理性，单纯的价格战或配置堆砌已难以为继，品质、可靠性才是核心竞争力。

对于车友来说，这无疑是好事——市场竞争越激烈，消费者越能买到高性价比的车型。而对于国产品牌而言，本田的入局既是压力也是动力，唯有在品质、技术、创新上持续发力，才能在这场“近身肉搏”中站稳脚跟。

重庆摩博会开幕在即，本田ADV150能否如期引爆市场？国产车型又会如何应对？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：梦盼好物