摘要：第八届进博会现场，上汽大众用一组“组合拳”打破行业偏见：2.1号馆内，ID. ERA概念车与奥迪E5 Sportback并肩亮相，吸引全球目光；场馆外围，上汽奥迪A7L作为政要接待车队核心，第三次践行官方指定用车的使命。这一场景生动诠释了上汽大众的转型成果——

第八届进博会现场，上汽大众用一组“组合拳”打破行业偏见：2.1号馆内，ID. ERA概念车与奥迪E5 Sportback并肩亮相，吸引全球目光；场馆外围，上汽奥迪A7L作为政要接待车队核心，第三次践行官方指定用车的使命。这一场景生动诠释了上汽大众的转型成果——告别“转身缓慢”的刻板标签，它正以精准的产品规划和清晰的技术方向，在新能源与高端化赛道上加速领跑，成为合资企业转型的标杆范本。

当前，中国汽车市场正经历从电动化普及到智能化深化的关键转折。中德汽车产业的双向奔赴成为推动全球汽车转型的重要力量。正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所言，两国汽车产业合作已形成卓越高效的生态体系，为消费者带来兼具创新活力、成本效益和绿色低碳的产品与解决方案。双方应互学互鉴、携手努力，推动合作不断取得新成功。上汽大众在进博会的亮相，正是这一趋势的生动注脚。

作为大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，上汽大众ID. ERA承载着企业新能源转型的战略决心。其车身一体化设计，融合智能辅助驾驶与AI大模型语音助手，展现出“高辨识、高智感、高情感”三大核心理念。它不仅是德系工艺与中国速度的结合，更是上汽大众在“油电同进、油电同智”战略下的重要落子。

而同台亮相的奥迪 E5 Sportback，则以德系基因+中国智电科技的深度融合，诠释了“美美与共”的合作精髓。579千瓦双电机、3.4秒破百的强劲性能，配合quattro智能四驱与高通8295芯片赋能的智能座舱，展现出奥迪在电动化与智能化领域的双重突破。其与Momenta联合打造的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，更在高级辅助驾驶系统中延续了奥迪的驾控质感。

值得关注的是，上汽奥迪A7L连续三年担任进博会官方指定用车，并在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中荣获豪华中大型轿车第一。这反映出上汽大众在传统燃油与新能源双赛道中的均衡布局与体系能力。

上汽大众总经理陶海龙曾指出：“‘油电同智’战略指引下的产品，我们去年已率先推出，并将其作为上汽大众的产品和技术战略。”他强调，汽车行业的竞争已不再是企业间的单打独斗，而是“生态链的整体竞争”。这番话揭示了上汽大众在合资2.0时代的战略思路：不再局限于技术引进，而是深度融合本土资源，构建面向未来的产业生态。

从安亭新能源汽车工厂到上汽奥迪AUDI智造基地，上汽大众正以智能制造为基础，推动产能整合与技术迭代。2026年起，上汽大众大众品牌将密集投放多款全新新能源车型，包括3款插混、2款增程与1款纯电，至2030年更将推出超20款新车型。这一清晰的產品型谱，不仅是企业对市场需求的精准响应，更是其深耕中国、践行长期主义战略决心的体现。

进博会不仅是成果展示的舞台，更是理念与路径的交流场。中外媒体团专程前往安亭体验奥迪 E5 Sportback，正是对上汽大众“德国品质+中国智慧”模式的高度认可。在全球化面临挑战的今天，上汽大众以共创共融的实践，为国际产业协同提供了可借鉴的样本。

合资车企的转型竞争已迈入“深水区”，单纯的速度比拼早已过时，稳健发展与可持续性成为决胜关键。上汽大众以系统性思维破局，通过全势能产品布局覆盖多元需求，以智能制造升级筑牢品质基石，靠生态链协同释放聚合效应，正稳步打造下一个发展阶段的核心竞争力。进博会只是转型成果的一次集中亮相，真正的战场在于长期的市场检验：既要持续为用户提供优质出行选择，更要在全球智慧出行浪潮中，书写中国合资车企的独特篇章。

来源：小昱聊车