摘要：在11月13日举办的百度世界大会上，百度创始人李彦宏认为，无人驾驶正给城市生活带来颠覆性改变。它不仅改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。他表示，无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。

当前，伴随“人工智能+交通运输”行动深入实施，我国自动驾驶等智慧交通前沿技术迎来广阔的发展空间，正为世界智慧交通发展贡献更多中国方案和中国经验。

在11月13日举办的百度世界大会上，百度创始人李彦宏认为，无人驾驶正给城市生活带来颠覆性改变。它不仅改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。他表示，无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。

百度创始人李彦宏。

从阿布扎比的高温沙尘到瑞士的阿尔卑斯山区复杂路况，萝卜快跑的全球化步伐不断加速，全球覆盖城市数量已达22座。据萝卜快跑相关人士透露，萝卜快跑每周订单量超25万单，且100%为全无人订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过1700万单，远超谷歌Waymo的1000万单。

从国内“试用”到海外“常用”，萝卜快跑领衔海外无人驾驶商用市场，不仅彰显中国自动驾驶技术实力在全球市场获得认可，更映射出科技创新与产业创新深度融合。当前，我国形成覆盖基础层、框架层、模型层、应用层的完整人工智能产业体系，产业链覆盖芯片、算力、数据、平台、应用等各相关环节。

交通运输是技术集成应用型行业，具有巨大的市场规模和丰富的应用场景。近年来，交通运输行业坚持把人工智能作为重要抓手，深入实施智能交通先导应用试点工程，加强智能网联汽车和自动驾驶技术研发应用，打造了一批技术成熟、路径可行、可复制推广的典型应用场景。同时，加强自动驾驶领域国际合作交流，积极推动相关技术和产品引进来、走出去，与世界各国共同推动智能网联汽车创新发展。

11月10日，萝卜快跑获得由阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可，标志着萝卜快跑首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人驾驶运营。次日，萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo扩大合作，计划建成阿布扎比规模最大的全无人驾驶车队。

不久前，萝卜快跑还与瑞士领先的公共交通运营商——瑞士邮政旗下的邮政巴士（PostBus）达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。此举标志着中国领先的自动驾驶出行服务成功进入以高标准、严要求著称的欧洲市场，并获得了从瑞士州政府到联邦层面的全面认可与支持。

“随着中国竞争对手萝卜快跑进军欧洲，（谷歌）Waymo计划在2026年将业务扩展到迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区。”据《时代》分析，作为全球无人驾驶技术的巨头之一，萝卜快跑对比谷歌Waymo的市场化优势正持续扩大。其迅猛的全球化步伐，已迫使谷歌Waymo不得不提速其在美国本土市场的布局以应对挑战。

自动驾驶出海并非简单的技术移植或产品输出，而是需要深度融入当地的交通生态、法规体系与文化环境。这要求企业不仅要具备领先的自动驾驶算法能力，还需构建本地化的运营团队、数据合规体系和应急响应机制。

以萝卜快跑进入瑞士市场为例，其不仅要适配欧洲严格的车辆安全标准和数据隐私法规，还需针对当地复杂的山地路况、多语言交互需求以及公共交通协同模式进行定制化开发。这种“技术+本地化”的双重能力，正是当前自动驾驶企业出海竞争的核心壁垒。未来，随着更多国家对自动驾驶商业化的开放，这种深度本地化的出海模式将成为行业主流，推动全球智能出行产业加速进入协同发展的新阶段。

随着运营区域的扩大，城市交通环境的复杂性、安全监管政策的差异性，以及高强度运营带来的车辆维护和调度压力，都考验平台的系统稳定性与成本控制能力。据了解，萝卜快跑第六代无人车全面应用“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠，价格仅需20.46万元，是谷歌Waymo无人车的1/7，比特斯拉宣布2026年量产的CyberCab还低。

自动驾驶是创新活跃、资金密集、社会关注度高的重要行业，也是“人工智能+交通”的重要载体。党的二十届四中全会提出，全面实施“人工智能＋”行动，全方位赋能千行百业。交通运输场景多元、数据丰富，是人工智能重要的先行落地领域之一。《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出，加强智能网联汽车和自动驾驶技术研发应用，打造一批技术成熟、路径可行、可复制推广的典型应用场景。

得益于政策支持，从长远看，萝卜快跑的出海后劲绝非短期优势，而是“中国智造”的持续输出。其背后是AI产业链、政策赋能、场景验证的深度耦合。

作者丨肖智

责编丨梁熙明 陈雪飞

审核丨王楠

监制丨陈林

来源：交通发布一点号