摘要：当“合资车企如何转型”几乎成为行业叙事的背景音时，第八届进博会的舞台，却为上汽大众提供了一次有力的“反套路”举证。其携ID. ERA与奥迪E5 Sportback等全势能产品矩阵亮相，不仅是新车的集中展示，更是一次面向全球的宣言：深度融合“德国品质”与“中国智

当“合资车企如何转型”几乎成为行业叙事的背景音时，第八届进博会的舞台，却为上汽大众提供了一次有力的“反套路”举证。其携ID. ERA与奥迪E5 Sportback等全势能产品矩阵亮相，不仅是新车的集中展示，更是一次面向全球的宣言：深度融合“德国品质”与“中国智慧”的合资新范式，正成为穿越产业周期、实现韧性增长的关键密码。

全势能产品矩阵，诠释韧性发展样本

上汽大众ID. ERA作为品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，以“高辨识、高智感、高情感”三大理念，展现出上汽大众在新能源技术路径上的多元探索。其全新的设计语言、人车共驾的体验、“懂你所需”的环保式智舱，搭载高端悬挂技术，既是德系机械素质的延续，也是对中国市场需求的精准回应。

而同台亮相的奥迪 E5 Sportback，则代表着豪华电动领域的科技前沿。579千瓦双电机、3.4秒破百的强悍性能，配合quattro智能四驱与AI赋能的智能座舱，展现出德系Driving DNA与本土智舱技术的深度融合。这两款车型，连同连续三年服务进博会的上汽奥迪A7L，共同展示出上汽大众“油电同进、油电同智”战略的立体图景。

正如行业观察所指，合资车企在电动化转型中大多还在探索。而上汽大众以清晰的产品型谱与技术路线，展现出不仅是战略定力，更是再次引领的创新实力。其背后，是40多年深耕中国市场的体系能力与跨文化整合的韧性。

“德国品质+中国智慧”，共创产业协同新范式

进博会不仅是展示企业成果的舞台，更是开拓合作模式的平台。上汽大众在展台之外，还吸引了中外媒体团专程前往安亭试车场，实地体验奥迪 E5 Sportback的驾驭质感与智能交互。这一举动，恰恰印证了德国品质+中国智慧双向赋能的价值。

上汽奥迪AUDI智造基地作为这一模式的实体载体，已于2025年8月正式投产，年产能达36万辆，以工业4.0标准承接奥迪AUDI新品牌多款重磅车型。这里不仅是“德国基因”与“中国速度”的交汇点，更是中德汽车产业“双向奔赴”的微观实践。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒曾指出，中德合作已形成卓越高效的生态体系，而上汽大众正是这一体系的典型代表。

从上汽大众ID. ERA联合本土科技企业打造的数字座舱，到奥迪 E5 Sportback搭载的全新AUDI OS操作系统、与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，无不体现“美美与共”的共创逻辑。这不是简单的技术引进，而是基于中国场景的再创新、再定义。

油电同进、智行未来，上汽大众打开新能源赛道新局

面对行业转型的十字路口，上汽大众展现出战略上的坚定与战术上的灵活。上汽大众ID. ERA选择增程路径，奥迪 E5 Sportback坚持纯电高性能，而上汽奥迪A7L则延续燃油市场的豪华标杆——这三种技术路线并行，正是“油电同进”战略的落地。

根据规划，2026年上汽大众将密集投放6款全新新能源车型，涵盖插混、增程与纯电；至2030年，这一数字将超过20款。这不仅是对产品矩阵的扩充，更是对合资企业核心竞争力的重构。在智能驾驶、座舱交互、能源管理等关键领域，上汽大众正系统推进“油电同智”，确保无论是电动车型还是燃油车型，都能享有同等水平的智能化体验。

在合资模式面临挑战的今天，上汽大众用产品、用制造、用战略，证明了一种可能：合资企业不是转型的旁观者，而可以是破局的主导者。

来源：爱车大家说一点号