摘要：被称为FCAS的未来空中作战系统项目，如今站在分崩离析的悬崖边，德国国防部长11月7日发出的年底最后通牒，将法德之间的矛盾彻底摆上台面，也撕开了欧洲防务一体化的深层裂痕。

目前，千亿欧元的争吵，正让欧洲最雄心勃勃的防务合作走向崩塌。

被称为FCAS的未来空中作战系统项目，如今站在分崩离析的悬崖边，德国国防部长11月7日发出的年底最后通牒，将法德之间的矛盾彻底摆上台面，也撕开了欧洲防务一体化的深层裂痕。

其实从一开始，FCAS项目就埋下了分裂的种子，甚至连官方名称都没能统一。法国管它叫SCAF，德国叫Zukünftiges Luftkampfsystem，西班牙则叫Futuro Sistema Aéreo de Combate。

然而，这可不是简单的语言差异，而是各国对这个项目不同愿景的缩影。法国一直以来都有着独立自主的防务传统，他们想在六代机时代继续当领头羊，最好能主导核心技术。德国作为欧洲最大的经济体，也是项目的最大出资方，他们当然希望自己的航空工业也能分到一杯羹，掌握关键技术，而不是仅仅出钱。西班牙在其中更像是陪跑，希望通过参与获得一些技术转移和产业机会。

这种从一开始就存在的“离心力”，像一颗定时炸弹，如今终于被引爆了。德国国防部长在11月初直接下了“最后通牒”，说要在年底前把这事儿搞定，否则项目就黄了。这话一出，所有人都明白，法德这对欧洲防务一体化的“火车头”，终于撕破脸了。

你可能会问，法德关系不是挺好的吗？怎么会闹到这个地步？其实，这背后有着深刻的历史渊源。欧洲的军工合作，就像一部家族恩怨史，总是分分合合。

上世纪80年代，欧洲国家就想一起造一款先进战斗机，也就是后来的“欧洲战斗机”项目。结果呢？法国因为坚持要自己说了算，一气之下退出了，回去捣鼓出了自己的“阵风”战机。而剩下的国家，比如德国、英国、意大利和西班牙，才合作搞出了“台风”战机。

你看，这剧情是不是有点似曾相识？如今，法国的达索公司，作为欧洲唯一一家能独立设计制造完整战斗机的企业，依然保持着当年的“傲气”。他们觉得，我们有这个能力，凭什么要跟你们分享核心技术？万一技术外流了，我们以后还怎么在全球市场竞争？特别是美国F-35战机现在卖得这么火，他们更要守住自己的“独门秘籍”。达索甚至公开表示，宁愿自己单干，也不接受现在的合作框架。

而德国这次他们可是掏了大笔钱，当然不能像上次那样，只当个“提款机”。德国空客虽然在整机设计上经验不如达索，但在航空电子、系统集成这些领域可是有两把刷子的。他们也希望通过这个项目，提升德国航空工业的整体实力。所以，他们要求技术共享和公平分工，一点都不想让步。

双方你来我往，口水仗都打到外交层面了。德国国防部长直接点名批评达索CEO通过媒体施压，这已经不是普通的商业谈判，而是赤裸裸的权力斗争。

如果说内部矛盾是火药，那外部的地缘政治变化，就是点燃这堆火药的“催化剂”。

乌克兰冲突的爆发，彻底改变了欧洲的安全格局。德国被吓醒了，突然发现自己不能再躺在美国的“保护伞”下了，必须加强自己的防务能力。于是，德国大手一挥，大幅增加军费开支，从一个防务上的“小透明”变成了“金主”。有了钱，自然腰杆子就硬了，在防务项目上也要有更多的话语权。

而法国面临着“阵风”战机在2040年前必须退役的巨大压力，他们比谁都急着推进FCAS项目，时间不等人！但越急，就越不愿意让步，因为这关乎到法国未来几十年的国防安全和军工产业发展。

更要命的是英国的“脱欧”。英国以前在欧洲军工合作中，扮演着一个重要的“平衡者”角色，就像是法德之间的一个“和事佬”。它一走，法德之间就失去了缓冲，直接变成了面对面的“双边对抗”。

你以为这就完了？还没呢！英国脱欧后，也没闲着，转身就拉着日本、意大利搞起了自己的六代机项目GCAP。这就像是原本三个好朋友一起创业，结果一个退出了，还拉着另外两个朋友去开了家新公司，跟老东家直接竞争。这下，欧洲有限的技术和资源就更分散了，FCAS项目的压力可想而知。

而那个最初的“陪跑者”西班牙，眼见法德僵持不下，英国又另起炉灶，它的态度也变得微妙起来。法国现在正积极拉拢西班牙，希望能争取到它的支持，在与德国的博弈中增加筹码。

然而，在这欧洲人自己的内部争斗中，美国的影子始终若隐若现。

美国F-35战机在全球市场上的强势地位，就像一把“双刃剑”。一方面，它刺激了欧洲人，让他们觉得必须自己搞出六代机，才能摆脱对美国的依赖，实现所谓的“战略自主”。但另一方面，F-35的强大性能和相对成熟的体系，也给欧洲各国带来了巨大的诱惑。如果FCAS项目失败了，各国为了更新空军装备，很可能就直接去买F-35了。

这不正是美国乐于看到的吗？欧洲防务合作越是分裂，各国就越可能转向美国购买武器装备，美国在欧洲安全体系中的主导地位也就越稳固。所以，虽然美国表面上没有直接干预，但它的存在，本身就是对FCAS项目的一种无形压力。

更何况，FCAS项目可不仅仅是造一架战斗机那么简单。它是一个庞大的系统工程，涉及到有人战机、无人机蜂群、人工智能、网络作战等一系列尖端技术。谁掌握了这些核心技术，谁就掌握了未来军事科技的话语权，也就能在全球军工市场中占据一席之地。

达索公司之所以这么强硬，就是担心如果把核心技术都共享了，自己未来的竞争优势就会被削弱。他们要的是保持自己的“独占性”。而德国则想通过大笔投资，让本国企业也能在这些高科技领域分一杯羹，提升自己的产业实力。双方都想在未来技术版图中占据制高点。

这种看似都有道理的诉求，在缺乏有效沟通和协调机制的情况下，最终演变成了一场死结。

如今，离德国国防部长的“最后通牒”期限越来越近，FCAS项目的命运，就像坐上了过山车，牵动着所有人的心弦。

如果这个项目最终破裂，不仅仅是上千亿欧元的投资打水漂那么简单。欧洲将彻底失去在六代机技术上追赶美国的机会，在人工智能、无人作战等前沿军事科技领域，也将落后于人。

更深远的影响是，这将是对欧洲防务一体化梦想的致命打击。所谓的“战略自主”，很可能就成了空谈。在未来大国博弈中，欧洲将变得更加被动，受制于人。

当然，也有人乐观地认为，危机或许能催生新的合作模式。如果传统的政府间合作走不通，也许欧洲可以探索更灵活的产业联盟，通过模块化分工、市场化风险分担等方式，在保护各方核心利益的同时，继续推进合作。但这一切，都需要各国放下各自的“小算盘”，拿出真正的合作诚意。

说到底，这围绕六代机的权力游戏，是欧洲防务自主理想与现实利益之间的一场大碰撞。历史已经给过一次沉痛的教训了，如果这次再不能吸取经验，建立起一个有效的协调机制，FCAS项目，恐怕就真的会成为欧洲防务雄心又一个冰冷的墓碑。

来源：酒馆茶社