摘要：东风日产做了一件新事情，东风日产没有跟风造电动车，而是在老款天籁车上装进了华为的鸿蒙座舱系统，这不仅仅是加块屏幕或者多个语音助手那么简单，而是把整套华为鸿蒙系统都放进燃油车里，这款全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车已经定名为“天籁·鸿蒙座舱”，它已经在襄阳工厂完成生

东风日产做了一件新事情，东风日产没有跟风造电动车，而是在老款天籁车上装进了华为的鸿蒙座舱系统，这不仅仅是加块屏幕或者多个语音助手那么简单，而是把整套华为鸿蒙系统都放进燃油车里，这款全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车已经定名为“天籁·鸿蒙座舱”，它已经在襄阳工厂完成生产，预计今年年底就能正式上市销售。

车里那块15.6英寸的大屏，是华为提供的，坐在后排也能用语音控制它，因为四个座位都配有独立的语音识别功能，车里的灯光还能根据人的心情变化，有256种颜色可以选，说“开心”它就亮起暖黄色，说“安静”就调成蓝灰色，车上还有不用麦克风就能唱歌的功能，以及自动抓拍笑脸的设计，听起来像手机上的应用，实际用起来却让人很投入，音响系统用的是HUAWEI SOUND，配备了17个喇叭和一个能够升降的星环散射装置，声音从各个方向传来，听音乐就像坐在剧院里一样。

内饰没有堆砌真皮和木纹，但手摸上去感觉柔软，颜色选得浅淡，看起来不刺眼，坐进去就觉得安静，天籁这款车不像特斯拉那种冷冰冰的极简风格，它保留了物理按键，手指一碰就有反应，这种设计很贴心，年纪大的人不用学太久就能使用，我认为这种做法才聪明——智能不是越复杂越好，而是让人用着舒服。

车头保留V型格栅，尾灯像一串宝石排列，没有改成夸张的科幻造型，也没有添加花哨的灯带，厂家似乎刻意淡化鸿蒙系统这个亮点，不让人们第一眼就觉得这是高科技车型，动力系统沿用原来的2.0T涡轮发动机和CVT变速箱，对既不想买电动车又担心技术落伍的用户来说，这辆车正好满足了他们的需求。

华为这次的做法很有意思，它没有和任何一家车企绑定得太紧，而是把鸿蒙座舱当作一个“操作系统”来推广，不管对方是燃油车还是电动车，谁愿意用就可以安装，最近北汽、奇瑞也在谈合作，天籁只是第一个实际落地的车型，可以看出华为可能想走类似安卓的路子——自己不去造整车，只提供系统平台，吸引更多品牌使用，这样投入成本低，市场覆盖面也广，比直接造车要轻松很多。

现在人们都把目光放在电动车上，觉得智能功能必须依赖电力驱动，但天籁走了另一条路，在燃油车上打造最懂人的座舱，天籁不空谈未来趋势，也不提颠覆行业，只是踏踏实实做出一套好用的系统，这种做法很实际，毕竟不是所有人都愿意换电动车，但每个人都希望自己的车更贴心、更懂自己，天籁这次尝试其实给市场展示了一个方向，智能可以不靠电力实现，也可以做得贴近生活。

来源：稻田的金黄梦