摘要：曾经被并称为“日系纯电三剑客”的广汽本田P7、丰田铂智3X和日产N7，如今却迎来了一次微妙的变化。就在最近，广汽本田官宣纯电SUV P7限时价14.99万元起，合资纯电的竞争格局一下子被打乱。

曾经被并称为“日系纯电三剑客”的广汽本田P7、丰田铂智3X和日产N7，如今却迎来了一次微妙的变化。就在最近，广汽本田官宣纯电SUV P7限时价14.99万元起，合资纯电的竞争格局一下子被打乱。

对消费者来说，这个数字并不是单纯的便宜，而是意味着在15万元的价格区间，P7把很多原本只在更高价位才能见到的配置直接拉了下来。相比之下，同样位于15万级市场的丰田铂智3X和日产N7，虽然销量不错，但配置取向明显更务实一些：电池容量普遍在50-60度之间，悬挂结构以实用为主，整体调性更强调代步和家用。而广本P7则是把性能和底盘功夫一起搬进了这个价位。

翻看P7的配置表，确实能感受到它的超纲。比如电池，全系标配宁德时代90度三元锂电池，650公里续航并且在零下30度还能保持86%以上容量。这一块的投入直接把它和五六十度电池的铂智3X、日产N7区分开来。后者主打的是轻量化电池和城市续航，足以满足日常代步，但要跑长途或者应对寒冷环境，体验就差了半档。

底盘层面，本田显然把多年积累的驾控基因放了进来。前双叉臂+后五连杆独立悬挂，再加上ADS电磁减震，让P7成为20万内少见的“玩底盘”的纯电SUV。实际测试里，即便飞坡落地，悬挂依旧能稳稳拉住车身。而铂智3X和日产N7的底盘确实有些不够看，受限于此前更加便宜的价格，还在使用麦弗逊和后扭力梁非独立悬挂，高级感上确实要差了些意思。

在安全性上，P7同样没有放松，13安全气囊、68%高强度钢车身、1.2万吨压铸工艺的电池外壳，以及创新的中置BMS电池管理系统，确保极端情况下能秒级断电。这些配置在15万内绝对算是相当豪华水的准，就连官方也号称15万武装到牙齿的安全。

更值得一提的是，P7在电池维修上走出了一条新路。它是国内首批支持电池模组单独拆卸的车型，即便某个电芯衰减，也不必整包更换。考虑到电池是电动车最昂贵的部分，这一设计直接降低了长期养车的成本。而这方面，目前铂智3X和日产N7还没有类似的解决方案。

所以，当日系三剑客被拿来放在一起看时，结果并不是简单的高下立判，而是思路差异。铂智3X和日产N7都是套用国产纯电的壳子，智能化确实有一手，而且依旧坚守日系合资车一贯的亲民、稳定。而P7则是一次“往上卷”的尝试，把大电池、强底盘和更高的安全门槛放到15万区间，形成了一种错位竞争。

广汽本田P7选择率先打破僵局，这一招虽然“不讲武德”，但对用户而言却是实实在在的利好。随着P7把合资纯电的价格线和配置线双双拉低，必然会对同级别的对手形成压力。未来铂智3X和日产N7势必要在产品力和价格层面做出动作。对于那些只考虑合资纯电的用户来说，这样的竞争意味着会有更多真刀真枪的产品涌现，价格更实在，配置更厚道。

来源：新评车馆一点号