摘要：10月27日，享界S9放出新图，最惹眼的不是电池也不是动力，是车头那个“寰宇之星”的图形标，以前用字母，现在改成图案，这不只是换个外观那么简单，问界、智界、阿维塔也都一样，悄悄把“华为拼音”撤了，全换成视觉符号，这说明华为不想再躲在后头当技术后台，它想站到前头

10月27日，享界S9放出新图，最惹眼的不是电池也不是动力，是车头那个“寰宇之星”的图形标，以前用字母，现在改成图案，这不只是换个外观那么简单，问界、智界、阿维塔也都一样，悄悄把“华为拼音”撤了，全换成视觉符号，这说明华为不想再躲在后头当技术后台，它想站到前头，自己当品牌主，以后可能不止一个华为系的车，光靠名字分不清，得看那个标长啥样。

新款享界S9纯电版装了四个激光雷达，还有三个毫米波雷达，传感器数量在国产轿车里算最多的，主要是为了跑华为自家的ADS 4系统，不是只想做个L2+辅助驾驶，而是要实现城市NOA、自动泊车这些更复杂的功能，特斯拉FSD靠摄像头，华为选的是多传感器加高精地图，两条路越走越不一样，有人觉得硬件堆太多不划算，也有人说没备份心里没底，吵得挺热闹。

续航数据有点模糊，纯电版说超八百公里，增程版说超一千三百公里，都没讲清楚是啥测试标准，腾势Z9GT和智己L7都明明白白标了CLTC或者NEDC，这么含糊其辞，让人忍不住想是不是怕低温或者跑高速时掉电掉得太快，也可能是华为在憋个无图导航的大招，想让人别老盯着那几个数字较真。

销量也不太行，九月享界S9才卖了一千零七十二辆，阿维塔12卖了快两千五百辆，智己L7有三千辆，价格都差不离，三十万出头，但享界没啥特别的，智己能不用地图开城市NOA，腾势有记忆泊车，享界在智能体验上已经被赶上了，华为说软硬一体强，可用户觉得也没比别人好用多少。

新车还打算装电动门和电子后视镜，这两样东西在中国不是想装就能装的，电动门得走特殊审批，电子后视镜得符合国标，要是真上了，说明华为不光出技术，连车型认证都插手了，这已经不是代工合作，更像是在抢主导权，赛力斯、北汽这些合作方，心里估计也犯嘀咕。

华为想从幕后走到台前，车标换了，配置加了，价格也定了，可用户还没真答应，市场不看PPT，只看你开起来顺不顺，用起来爽不爽，接下来几个月，才是真考验。

来源：沙漠坚毅的斗士