摘要：国产新能源车型体系基本已形成套路，9代表旗舰，8代表次旗舰，7代表主打，6代表走量，5代表中低端（并非绝对，仅作参考）。本文将目前火热的几款8系——腾势N8L、问界M8、理想L8、理想i8、蔚来ES8——和自家的9系做个简要对比给选车的朋友做个参考。主要数据来

国产新能源车型体系基本已形成套路，9代表旗舰，8代表次旗舰，7代表主打，6代表走量，5代表中低端（并非绝对，仅作参考）。本文将目前火热的几款8系——腾势N8L、问界M8、理想L8、理想i8、蔚来ES8——和自家的9系做个简要对比给选车的朋友做个参考。主要数据来自官网，参考最低配或标配数据。

旗舰往往是企业最高技术的集大成者，也是最豪华最堆料最多情绪价值的车型，所以成本自然很高，大多在40~60万或以上。参考中汽协的数据，2025年1-9月，40万以上新能源乘用车的销量大约44万辆。

而同期30-40万区间的新能源乘用车的销量高达140万辆，也就为各企业发力次旗舰也就是8系留下了足够的想象空间。

不比不知道，一比吓一跳。10月28日刚上市的腾势N8L的硬配置几乎和N9一模一样，车身尺寸也相差无几。虽然动力从680千瓦调低到560千瓦，但560千瓦也远超同级对手。标配天神之眼B，辅助驾驶能力拉满，也是同级唯一配备2.0T与主动转向的车型。注意价格，N8L较N9低了9万以上！

问界M8和M9相比，虽然售价差了10万，但在硬配置上有一些区别，特别是M9采用了主打高性能的后多连杆梯形臂独立悬架，相比M8的后五连杆提供了更极致的操控与车身刚性。M8的五连杆则是操控与舒适的最佳平衡。

另外，M9作为旗舰，配备了4激光雷达，1个192线，3个固态，动态主动安全更强更全面。

需要注意的是，无论M8还是M9，虽然搭载了华为ADS高阶版，但并没有标配城市NOA和车位到车位等辅助驾驶能力，这部分能力仍然需要单独购买。

理想L8和L9的车身尺寸差别相当大，有13厘米多。相比同级其他车型也差了一个级别。这个差距对大六座的乘坐空间和体感影响较大。

辅助驾驶方面，无论L9还是L8，城市NOA和车位到车位等高阶能力都是高配版（Max/Ultra）才有。但i8作为理想纯电SUV的开山之作，标配理想AD Max所有辅助驾驶能力，而且风阻超低，有利于增加续航，i8的外观造型也让空间显得更大。

蔚来ES8虽名为8，目前也是蔚来旗舰SUV。第三代ES8售价较第二代下调10万左右，电池租赁版更是下探到30万以下。ES8在豪华感、大空间布局、零重力座椅、影音娱乐、全域900伏高压、遍布全国的换电网络等方面有明显优势。520千瓦的总功率、3.97秒百公里加速也在8字头车系中处于领先地位。

但ES8去掉了后轮转向，也许是为将在明年初发布的新旗舰ES9预留空间。本表中列出旗舰轿车ET9的部分配置供参考。

豪华大六座SUV是中国家庭结构从421演变到422模式催生的新细分领域。五座车无法满足二孩家庭的刚需，七座车上下车又很不方便，而且，大六座第二排的独立座椅也很适合商务接待，所以大六座成为了中国新能源车企的“香饽饽”。

9系旗舰车型价格昂贵，很多功能也未必实用，所以价格相差10万而核心配置与外形大小都相近的8系次旗舰就成为大多数追求品质、享受生活、可家可商的新中产家庭的首选。

综合而言，腾势N8L配置最全、实力最均衡；问界M8价格稍高，重点在华为的全方位赋能；新物种理想i8外形确实够独特，爱和不爱两重天；而理想L8在车身尺寸和参数上已经落后，销量逐月下滑，除了“增程”两字，也想不出来其他特色；蔚来ES8作为自家SUV旗舰，在豪华感营造上无人能匹敌。

那么，如果是您，怎么选择？欢迎评论区留言。

来源：自动挡汽车问答