摘要：屡获殊荣的3.9T V8双涡轮增压发动机进行再次升级，凸轮轴采用轻质材料，减重1.3公斤，发动机缸体重新设计，经过精密加工，减重约1公斤。每组气缸配备了专用的压力传感，不仅提升了油门响应速度，还大幅提高了增压压力的控制精度。

法拉利又出新车了！他们在中国市场正式发布——法拉利Amalfi。这家意大利超跑品牌，依靠热情驱动，不断为市场、为跑车阵容注入新的活力。

法拉利Amalfi的推出，延续了品牌近年来高频的产品发布节奏。这款新车可以看作是此前Roma的继任车型，保持2+的硬顶设计，具有鲜明的GT特色。

屡获殊荣的3.9T V8双涡轮增压发动机进行再次升级，凸轮轴采用轻质材料，减重1.3公斤，发动机缸体重新设计，经过精密加工，减重约1公斤。每组气缸配备了专用的压力传感，不仅提升了油门响应速度，还大幅提高了增压压力的控制精度。

在频繁推出新车的背后，是法拉利强大的工程研发实力与清晰的品牌理念在支撑。新上任法拉利大中华区总裁杨跃思博士（Dr. Jan Hendrik Voss）在活动中，接受采访。

他表示，品牌遵循“不同的法拉利，献给不同的你”这一策略，通过多元化的车型选择，满足全球客户在不同场景与情感的需求。无论是追求极致性能，还是钟情敞篷乐趣，抑或是像Amalfi这样独具格调的特别款，法拉利共同的使命，就是激发驾驶者发自内心的愉悦与激情。

在细节中，法拉利的产品设计具有很强坚持。一个明显的例子是，Amalfi的方向盘回归了物理按键，在电子化大趋势的背景下，这一“回撤”的步伐需要勇气，而品牌正是基于用户反馈、设计洞察做出的精准优化。

官方坦言，在部分驾驶情境下，数字触控的操作仍有提升空间，因此决定重新启用更为直观、便捷的实体按键。这充分体现了法拉利在坚守核心驾驶激情的同时，认真“倾听用户需求”的态度。

在行业瞩目的电动化转型道路上，法拉利一直走在前列，规划清晰。尽管在本次以Amalfi为主角的活动中，杨跃思博士并未过多透露其首款纯电车型的具体细节，但官方已在此前的资本市场日活动中，揭晓了核心部件，标志着电动化进程已进入实质性阶段。而如何将法拉利标志性的驾驶激情与灵魂，在电动时代传承，将是品牌面临的核心课题。

实际上，这是杨跃思博士自2025年9月正式接任法拉利大中华区总裁以来的首次国内活动，对于一个如此重要且复杂的市场，杨跃思博士展现出一种谦逊而务实的学习者姿态。

他承认，鉴于自己刚接任不久，首要任务是深入学习和理解这里的市场环境与文化，从而制定出更为成熟的整体战略。这份审慎，代表着法拉利虽然已是顶级汽车品牌，但面对汽车市场，依旧保持严谨的态度。

以下为本次专访文字实录：

来源：汽车信息营