摘要：10月28号那天，腾势N8L第一个出来，车挺大，五米二长，轴距三米，六座布局，用的是易三方平台，配了云辇-A空气悬架，纯电能跑二百三十公里，综合续航一千三百公里，副驾是零重力座椅，顶上还有一块屏，后排两个冰箱，目标就是冲着高端家庭去的。

10月28号那天，腾势N8L第一个出来，车挺大，五米二长，轴距三米，六座布局，用的是易三方平台，配了云辇-A空气悬架，纯电能跑二百三十公里，综合续航一千三百公里，副驾是零重力座椅，顶上还有一块屏，后排两个冰箱，目标就是冲着高端家庭去的。

同一天，极氪7X也来了，全系都用上了900V高压架构，单电机能输出370千瓦，算力靠英伟达Thor-U芯片，有700TOPS，后排空间跟MPV差不多，纯电最长能跑802公里，参数比一般SUV高不少，明显想在性能和科技上多占点便宜。

smart精灵#5 EHD插混版是这个品牌第一款插混车，用上1.5T发动机加上电机，电池有两个版本，一个是20kWh，一个是41.46kWh，纯电能跑252公里，综合续航能到1615公里，车上还装了激光雷达，配了一块25.6英寸的HUD抬头屏，车不大，配置却不少，用起来挺实在。

阿维塔12四激光版也一起推出了，用的是华为的乾崑ADS 4系统，车顶装了四颗激光雷达，车机系统是HarmonySpace 5，充电支持5C快充，十分钟就能充到八成，城里开起来挺轻松，智能驾驶这块儿算是做到头了。

极狐阿尔法T5主打实惠，增程版用上1.5升增程器，纯电能跑215公里，入门款就配了城区NOA功能，价格从12.38万开始，把不少高配才有的功能下放到低价位，对手头紧的人挺合适。

北京现代EO羿欧29号出来了，价格在13万到15万之间，主打紧凑型SUV这块儿，车里装了27英寸的双联屏，用的是高通8295P芯片，电池有64.3到88.1千瓦时，跑得远的能到722公里，近的也有518公里，合资品牌这次真开始认真做电动车了，动作比以前快了不少。

30号奇瑞风云T11上线，车长超过五米二，轴距三米一，四驱系统输出三百四十五千瓦，五点四秒破百，用一台一点五吨增程器搭配三十九点六千瓦时电池，综合续航一千四百公里，起步价十九万九千九百，直接跟深蓝S09、银河M9干上了，拼的是性能和价格。

吉利银河星耀6在30号上市，起步价8.58万，用的是1.5L雷神AI电混2.0系统，配了7nm龍鹰一号芯片，纯电续航有60公里和125公里两个版本，定位就在秦PLUS DM-i和秦L中间，主打家用插混，就是想让更多人买得起。

这七款车，从十几万的家用车到四十万的旗舰SUV都有，有的靠纯电，有的用插混，有的装激光雷达，有的搞高压平台，技术路线不一样，不是非得一条道走到底，而是按价格分开走，你买车得先想清楚自己要啥，不然光看参数就容易懵。

来源：田园赏余晖