摘要：骑着电动车穿行在城市大街小巷的外卖小哥，最头疼的是什么？无非是订单多时箱子不够装，或者车子半路没电。国外初创电动出行品牌PNY推出的Ponie P2电动摩托车，号称拥有400L储物空间和150km续航里程，试图彻底改变这一现状。

骑着电动车穿行在城市大街小巷的外卖小哥，最头疼的是什么？无非是订单多时箱子不够装，或者车子半路没电。国外初创电动出行品牌PNY推出的Ponie P2电动摩托车，号称拥有400L储物空间和150km续航里程，试图彻底改变这一现状。

这款造型奇特的电摩不像传统踏板车那样把货物堆在脚踏板上，而是巧妙地将车辆“腹部掏空”，直接在里面放置外卖箱。这种设计让它在拥挤的城市街道中展现出独特的灵活性和实用性。

PNY公司在Ponie P2的设计上做了大胆创新。它采用开放式钢管车架结构，在车辆腹部创造出一个巨大的储物区域。这个主要储物空间达到300L，加上后座的115L储物箱，总储物容量达到415L，足以放下三个标准外卖箱。

这种“掏空”设计不仅仅是外观上的创新，它解决了传统电动车载货的痛点。传统外卖车通常只能在尾部加装一个货箱，货物堆叠过高会影响骑行稳定性。而Ponie P2的货物被放置在车身中部，降低了车辆重心。

载重能力方面，Ponie P2官方数据显示可承载120kg的重量，足以满足日常配送需求。无论是外卖食品还是小件包裹，这种设计都为城市“最后一公里”物流提供了新的解决方案。

Ponie P2在性能上也不逊色。它搭载4kW后轮毂电机，最高速度可达90-100km/h，这意味着它不仅能走街串巷，甚至能上主干道行驶。强大的扭矩输出使其即使满载货物也能应对城市中的各种路况。

电池方面，Ponie P2配备了72V/6.7kWh的NCM电池，据称一次充电可行驶150km。对于日均行驶里程数十公里的外卖骑手来说，这样的续航能力足以满足一整天的配送需求。

充电效率也是Ponie P2的一个亮点。除了标配充电器需要8.5小时充满电外，还支持快充功能，充电30分钟可获取60km的续航里程。这种设计大大减少了骑手的充电等待时间，提高了工作效率。

作为专为物流设计的车型，Ponie P2在安全配置上也不含糊。车辆配备了ABS防抱死系统，前270mm、后180mm碟刹制动，提供了可靠的制动力。这对于经常需要频繁启停的配送场景来说尤为重要。

悬挂系统方面，Ponie P2采用倒置伸缩式前叉和双后减震设计，能够有效吸收路面颠簸，提升骑行舒适性。即使在不平坦的城市路面上满载行驶，也能保持相对稳定的骑行体验。

车辆还配备了7英寸全彩显示屏，支持CarPlay功能，以及带有USB充电端口的可锁定手套箱。这些贴心设计让骑手在配送过程中能够更方便地使用导航和充电，体现出对用户需求的深入理解。

Ponie P2的座椅高度为780mm，这个高度对欧洲骑手来说可能合适，但对平均身高较低的亚洲骑手来说可能略显吃力。这是它在适应中国市场时可能面临的一个实际问题。

另一个关键问题是价格。虽然PNY尚未公布官方售价，但根据欧洲电动车的定价水平，预计售价不会太低。在高成本压力下，Ponie P2是否能为国内外卖骑手所接受，还是个未知数。

最核心的挑战在于，这种创新设计能否经得起中国城市复杂路况和高强度使用的考验。外卖骑手每天需要连续工作多小时，车辆需具备极高的可靠性。Ponie P2的独特结构是否能在长期使用中保持稳定，还需要时间验证。

目前PNY公司尚未公布Ponie P2的具体定价和上市时间，但表示正在敲定分销网络。而根据2024年的最新消息，Ponie P2已在米兰展正式发布，并开始交付给客户。

来源：车闻趣事