摘要：九个月连孩子换牙都不够，成都却把几百颗芝麻大小的压力传感器贴满机身，蒙皮自己就是测速仪。

空速管一拆，美军报告连夜标红，这不是飞机升级，是直接把太平洋的计时器拨快三年。

歼20拆掉那根“吸管”用了三年，歼35磨到第八年才动手，歼50九个月就把它抹平。

九个月连孩子换牙都不够，成都却把几百颗芝麻大小的压力传感器贴满机身，蒙皮自己就是测速仪。

传感器做得越小，飞机表面越光滑，雷达回波越少，隐身直接涨15%。

这一步跳过的是“先飞后改”的老路，直接宣布气动过关，后面只玩高阶科目。

美军同阶段还在风洞里吹模型，中国已经把数据喂给生产线，时间差就是这么撕开的。

兰姆达机翼长得像 lambda 字母，超音速升阻比高，可一旦仰角过大，机头爱往下栽。

设计师把翼尖做成能360度转动的“手指”，飞控让它随时拧一下，失速点被硬推后五度，飞机能在空中“刹车”掉速而不滚转失控。

更关键的是，这对翼尖转一转，雷达波就被甩到别的方向，敌方雷达刚抓住信号，目标角变了，屏幕只剩雪花。

别人靠涂料吸波，中国让波形自己跑掉，一条翼尖同时管机动和隐身，零件越少，故障单越短，甲板地勤半夜笑出声。

垂尾直接砍掉，F22侧面雷达截面因此涨12倍的坑被彻底填平。

二元矢量喷管上下掰，提供俯仰力矩，再配合那对会动的翼尖，偏航也能压住。

喷口边缘切成锯齿，热气先被锯齿撕碎，再混进冷空气，红外信号掉一半。

推力损失2%换来侧向雷达截面掉一个量级，对六代机来说，200公里外先开枪比多推0.1马赫更划算。

美军NGAD还在争论要不要保留垂尾，中国把答案焊在发动机屁股上，图纸阶段就砍掉回头路。

前起落架双轮加粗，轮胎间距正好卡在弹射连杆标准槽里，福建舰甲板标线重画，弹射器测试一百多天，每天把25吨的飞机反复弹出去再拦回来。

折叠后翼展13米，比F35C窄0.6米，升降机一次能多塞一架。

甲板尺寸不变，载机量先涨两成，关岛就在作战半径内，美国关岛基地现在得把飞机分散到澳洲，反应时间被海生生拉长。

三架原型机一起上天，说明不是验证机，是生产线校模。

通常一架一架飞，出问题再改，三架同场等于告诉供应链：图纸冻结，零件可以大批量来。

成都飞机厂95%零件本土供货，发动机、雷达、飞控、传感器都在长江边排队，不用等国会批预算，也不用看汇率签合同。

美军NGAD预算从22亿美元砍到5000万，国会吵的是要不要先买F15EX，中国这边把时间表从2030往2027挪，生产节奏压进一年周期，节奏差就是战场上的预警时间差。

单座布局是给有人无人混编腾位置。

飞行员不再盯屏幕，而是给无人机群发任务：前出侦察、佯动、补射，自己躲在200公里外当空中指挥所。

一架歼50带六架隐身无人机，雷达反射点一下变成七个，导弹打谁都是错。

美军现在用F35当空中WiFi，带宽和算力都不够，中国把指挥节点直接塞进六代机，链路、算法、传感器一次打包，舰队防空圈外移300公里，航母还没看见对手，舰载机已经被无人机群缠住。

美军担心的不是一架飞机，是后面那条不会停的生产线。

歼50每飞一次，太平洋上空的规则就被重写一次：隐身更好，机动更怪，指挥更快，产量更狠。

2027如果真把中队摆到福建舰上，西太的防空识别区就得重新画，日本那霸、关岛安德森、澳洲达尔文都要往后退一格。

退一格，加油机就得前推，前推就是解放军的靶子，连锁反应一路烧到夏威夷。

飞机性能表可以打印，时间表却写在工厂日历上。

日历翻得比国会听证快，这才是真正让美军失眠的地方。

来源：大气鲸鱼E5