摘要：说起轩逸，我真是有说不完的故事。我表哥当年买车，我陪他跑遍了全城的4S店，最后还是选了轩逸。为啥？便宜、省油、舒适，还特别耐造。那时候，轩逸就是家用车的代名词，谁家要买个省心又实用的车，首选就是它。我还记得有个老客户跟我说：“这车啊，就像个老黄牛，啥活都能干，

前两天看到轩逸的销量数据，说实话我着实吃了一惊——月销仅2000多辆！要知道，轩逸可是常年稳居轿车销量榜前列的“家轿王”啊，这个数字实在让人意外。

记得前几年，轩逸在我们这儿的4S店那叫一个火爆，展车前永远围着一堆人，销售顾问忙得脚不沾地。现在好了，店里冷冷清清，销售顾问都开始主动出击拉客户了。

说起轩逸，我真是有说不完的故事。我表哥当年买车，我陪他跑遍了全城的4S店，最后还是选了轩逸。为啥？便宜、省油、舒适，还特别耐造。那时候，轩逸就是家用车的代名词，谁家要买个省心又实用的车，首选就是它。我还记得有个老客户跟我说：“这车啊，就像个老黄牛，啥活都能干，还从不闹脾气。”我当时就想，这评价可真高。

这得从它的“三大件”说起。

那台1.6L自然吸气发动机，虽然数据不算亮眼，但胜在稳定可靠。搭配CVT变速箱，开起来那叫一个平顺，市区里走走停停，一点顿挫感都没有。我有个朋友，开了六年的轩逸，发动机从来没出过毛病，就换过几次机油和滤芯。他说：“这车啊，就像我的老伙计，陪我走南闯北，从没掉过链子。”

再说说空间，轩逸的后排那叫一个宽敞。我身高1米8，坐进去腿部还能有两拳多的空间，头部也不觉得压抑。后备箱也大，上次帮朋友搬家，一车就拉走了大部分东西。日产那“移动大沙发”的名号，真不是吹的。

油耗也是轩逸的一大亮点。市区里开，百公里也就6个多油，高速上更省，5个多油就够。我有个同事，每天上下班要跑50多公里，一个月下来油费也就三四百块钱，比打车还便宜。

说实话，新一代轩逸刚出来的时候，我是有点失望的。

外观虽然更年轻了，但总觉得少了点老款的那种稳重感。很多老车主都说，这代轩逸变得太“娘”了，没有以前那种大气的感觉。而且，车身变低了，通过性也变差了，上次我表哥开车过个减速带，都小心翼翼的，生怕刮到底盘。

配置方面，更是让人吐槽。现在国产车，10万块钱的车都有L2级辅助驾驶、全景天窗、智能语音这些高科技配置了。轩逸呢？还是那套老掉牙的系统，中控屏幕小得可怜，功能也少得可怜。我有个读者跟我说，他去看轩逸，销售给他介绍配置，讲了半天，他愣是没找到一个能让他心动的点。

价格也是个问题。新一代轩逸落地怎么着也得12万往上了，这个价位你去看看比亚迪秦PLUS DM-i，配置甩轩逸好几条街不说，油耗还低得吓人。我有个朋友，买了秦PLUS DM-i，百公里油耗才3个多，他说：“这车啊，就像个省油的小精灵，开起来既省心又省钱。”

不过话说回来，轩逸卖不动，根本原因还是整个市场变了。

现在这个时代，消费者要的是智能化、科技感、低油耗。你一台油车，再省油也比不上电车啊。电车一公里几分钱，油车一公里怎么着也得三四毛吧。而且，电车的加速性能、静谧性都是油车没法比的。

我前段时间去4S店转了一圈，销售跟我说，现在来看轩逸的人，基本上都是老客户，想换第二台车的。新客户？几乎没有！年轻人都去看电车了，谁还买传统的油车啊。

说实话，我觉得这个趋势挺让人无奈的。轩逸代表的是一种实用的家用理念，那种省心、省油、耐造的驾驶感受，电车还真给不了。但市场就是这么残酷，消费者用脚投票，你再有情怀也没用。

个人认为，轩逸想在中国市场活下去，只有一条路——混动化或者电动化。

日产不是有e-POWER技术吗？为啥不出个轩逸混动版呢？保留那个大空间、舒适性，加上混动的省油性能，再把智能化配置堆上去，定价控制在10万左右，我觉得还是有机会的。

但问题是，日产动作太慢了。现在国产新能源品牌已经把这个价位段占得死死的，轩逸再想挤进来，难度不是一般的大。而且你看日产的电车，定价都偏高，性价比真不行。

我有时在想，也许轩逸这一代就要成为“绝唱”了。那些老轩逸车主，好好珍惜手里的车吧，再过几年，这些车说不定就成了经典，保值率反而会上去。就像当年的老捷达、老桑塔纳，现在价格都挺坚挺的。

月销2000多辆这个数字，真的让人唏嘘。一代“家轿王”落到这个地步，说明这个行业变化太快了。你不跟上时代，再好的产品也会被淘汰。

不过我还是希望日产能重视一下中国市场，别老想着用老产品赚钱了。中国消费者现在见识多了，不好糊弄。你要么就好好做混动化、电动化，要么就把价格降下来，配置加上去，不然真的只能等着退市了。

大家觉得怎么样？你们那边还有人买轩逸吗？或者说，你们觉得轩逸还有救吗？欢迎留言聊聊。

来源：一碗鱼汤一点号1