摘要：“老车主哭晕在厕所”——五羊本田2025款PCX160刚一亮相就凭“降价3000元+配置拉满”的操作刷屏摩圈。从22990元直降至19990元，还叠加一堆实用升级，这波操作让持币待购的摩友犯了难：是趁现在抄底性价比老款，还是直接拿下诚意满满的新款？今天咱们从核
#星海V9让豪华MPV走进千万家#五羊本田PCX160新老款抉择：抄底老款省成本，还是冲新款享升级？
“老车主哭晕在厕所”——五羊本田2025款PCX160刚一亮相就凭“降价3000元+配置拉满”的操作刷屏摩圈。从22990元直降至19990元，还叠加一堆实用升级，这波操作让持币待购的摩友犯了难：是趁现在抄底性价比老款，还是直接拿下诚意满满的新款？今天咱们从核心差异、适用场景两方面算笔明白账。
先看新老款核心差异：3000元差价换来了什么？
新款的升级绝非“小修小补”，从外观到配置几乎是全方位进化，而老款的优势则集中在价格和购置税之外的隐性成本上。
1. 外观与骑行体验：运动感与舒适性双提升
老款PCX160的圆润造型偏优雅居家，而2025款直接换上“运动装”——V字形贯穿式LED日行灯像道闪电嵌在车头，配合熏黑小风挡，战斗气息瞬间拉满，幻彩白、摩卡蓝等配色在灯光下质感远超官图。车身尺寸微调后，人体工程学更优：1米76的驾驶者坐姿更舒展，160cm的女性也能轻松双脚着地，日常通勤或短途载人均无压力。
骑行质感的差距更直观。老款后减震偏硬，过减速带时“硬碰硬”的颠簸感明显；新款直接升级为KYB氮气后减震，滤震效果大幅提升，载着乘客过坑洼路面也不会被吐槽“颠得屁股疼”。
2. 配置与安全：智能化与安全性双重加码
这是新款最碾压老款的地方。老款的机械指针+液晶组合仪表，不仅显示信息有限，还得在车把上绑手机导航；新款的5英寸TFT全彩仪表支持中文显示、三种UI切换，连RoadSync手机互联和导航投屏都配齐了，骑行中看路线再也不用分心。
安全配置上，老款只有前轮单通道ABS，湿滑路面刹车心里总没底；新款保留前轮ABS的同时，新增了可关闭的HSTC牵引力控制系统，雨天过白线或砂石路时，系统会实时调节动力输出防止打滑，相当于多了层“隐形保险”[__LINK_ICON]。此外，新款还加了无钥匙启动和NFC功能，日常上下车不用翻找钥匙，便利性直线上升。
3. 动力与经济性：油耗再降，可靠性不变
动力核心都是那台157cc水冷四气门eSP+发动机，11.8千瓦最大功率（约16匹马力）让新款在红绿灯起步时，照样能轻松超越不少150cc竞品。但新款优化了供油系统，WMTC标准下百公里油耗降至2.1L，按当前油价算每公里成本仅1毛5，比部分125cc踏板还省油，有车主实测同路线骑行，比同排量车型少花近10%油费[__LINK_ICON]。老款油耗约2.3L/百公里，长期通勤下来，新款每年还能多省几百块油钱。
抄底老款还是冲新款？两类人群对应最优解
没有绝对的好坏，只有适配与否。结合预算和需求，这两类选择更精准：
选老款：只认本田标，预算卡得死
如果你满足这两个条件，老款仍是性价比之选：一是预算严格卡在1.6万以内，且对智能配置、减震质感没太高要求；二是纯粹为了日常通勤代步，只要“本田品质+省油耐造”的核心优势，对外观和附加功能不挑剔。
目前二手市场上，去年17800元清库存的老款还能卖到1.6万元左右，新车残值率堪比“理财产品”。如果能找到车况好的准新车，花更少的钱就能拥有本田踏板的可靠性，短期过渡或纯代步很划算。但要注意，老款没有无钥匙启动、TFT仪表和TCS，这些缺失的配置后期很难自行加装。
选新款：追求全面体验，打算长期持有
以下三类人群建议直接上新款：一是注重骑行品质，希望兼顾通勤舒适与短途摩旅，KYB减震和大储物空间（30L座桶能塞全盔+雨衣）能显著提升体验；二是对安全配置要求高，经常在雨天或复杂路况骑行，TCS系统能切实降低风险；三是喜欢智能化配置，不想忍受“绑手机导航”的麻烦，TFT仪表的互联功能能省不少事。
虽然新款19990元的定价比老款贵约4000元，但算上配置升级的价值，性价比其实更高——单是KYB减震、TFT仪表和TCS这三项，后期自费加装不仅成本高，还可能影响车辆质保。而且本田车型保值率稳定，新款未来转手时，配置优势也能减少贬值损失。
最后补一句：别忽视购置税成本
无论选哪款都要注意，PCX160排量157cc，需缴纳约1700元购置税（按新款定价计算），比150cc以下免购置税的车型多一笔开支。但对看重本田品质和动力的用户来说，这笔钱换来了更强劲的性能和更可靠的品控，大多认为值得。
总的来说，2025款PCX160用3000元降价换来了“颜值+配置+舒适+安全”的四重升级，诚意确实拉满；而老款则适合追求“基础款本田踏板”的务实用户。如果你的预算能到2万元，新款无疑是更值得的选择——毕竟花差不多的钱，能多享受到的配置和体验，是老款给不了的。
来源：梦盼好物