摘要：2024年度大排量ADV车型销量排行榜已火热出炉！据知名摩托车媒体发布的数据显示，贝纳利凭借TRK552再度强势登顶，以8479台的傲人销量摘得桂冠。若叠加TRK502与TRK702系列的销量，贝纳利TRK系列全年销量已突破1万台，稳稳占据ADV领域第一品牌的

#星光730与五菱MPV用户故事#难以置信！贝纳利再夺桂冠！24年ADV销量榜揭晓，TRK系列蝉联8年冠军！

2024年度大排量ADV车型销量排行榜已火热出炉！据知名摩托车媒体发布的数据显示，贝纳利凭借TRK552再度强势登顶，以8479台的傲人销量摘得桂冠。若叠加TRK502与TRK702系列的销量，贝纳利TRK系列全年销量已突破1万台，稳稳占据ADV领域第一品牌的宝座。

八年连冠，TRK系列横扫全球市场

自2016年TRK502问世，贝纳利已连续8年蝉联ADV销量冠军，创造了细分市场的常青传奇。TRK系列的影响力早已超越国界，迄今为止全球销量已突破12万台。更值得称道的是，2023年TRK502还斩获意大利ADV车型销量冠军，成为征服本土车迷的"外来经典"。

家族新势力同样表现亮眼。"大哥"TRK702系列自2023年8月上市后，仅用5个月便跻身销量榜第五名，若以全年周期计算，其销量潜力更令人期待。

三箭齐发：TRK系列的成功密码

TRK系列的八年霸榜绝非偶然，外观、性能与价格的三重优势构成了其核心竞争力。

颜值即正义，硬派设计圈粉无数

TRK系列延续经典"鸟嘴式"设计，棱角分明的线条搭配肌肉感轮廓，尽显ADV车型的硬派气质，更有着"国产水鸟"的美誉。全新LED大灯与金色辐条轮圈的组合，既提升了照明性能，又强化了视觉冲击力，让整车辨识度拉满。有数据显示，同为相近动力平台的车型中，TRK系列凭借更具气势的外观设计，销量远超竞品，印证了其设计的市场号召力。

性能越级，配置诚意拉满

动力层面，TRK552搭载经奥古斯塔调教的550cc直列异步双缸发动机，最大功率45kW，最大扭矩55N·m，较老款TRK502提升显著，且性能参数领先于无极525、春风450MT等同级竞品。轻量化升级更成为点睛之笔，新款车型较旧款减重9公斤，兼顾了操控敏捷性与燃油经济性。

配置上，TRK系列堪称"降维打击"。TRK552X配备前后马祖奇避震，16厘米行程搭配多段预载可调功能，滤震性能媲美高端车型；前西互320mm双碟对向四活塞卡钳与后西互单碟卡钳的组合，为安全骑行提供坚实保障。此外，TCS牵引力控制、加热手把、7英寸TFT仪表等配置的加入，让3万元级车型实现了高端配置体验。

价格击穿底线，性价比无出其右

在配置越级的同时，TRK系列保持着极具竞争力的定价：TRK552公路版售价约3.2万元，三箱越野版约3.6万元；TRK702系列价格仅3.7万元左右。这种"花小钱办大事"的定价策略，精准击中了消费者对高性价比车型的需求痛点。

销量与争议：为何现实总能赢过流言？

尽管网络上关于TRK系列"重量偏大""细节做工待提升"等讨论从未停歇，甚至有车主反馈链条等配件存在问题，但销量数据始终坚挺，核心原因在于其精准匹配了用户真实需求。

对于多数骑士而言，耐用性、实际骑行体验与售后服务远比"纸面数据"更重要。TRK系列20L大油箱带来的超长续航、220mm离地间隙赋予的通过性，以及遍布全国的服务网络，都切中了长途摩旅的核心需求。而3万元级的价格能买到进口级配置，这种"真香效应"让其成为性价比追求者的不二之选。

八年传奇能否延续？

从TRK502到TRK552、TRK702，贝纳利用八年时间证明了高性价比与产品力的市场价值，也为国产摩托车品牌树立了标杆。面对日益激烈的市场竞争，TRK系列能否持续领跑？

若能持续优化车身重量与细节做工，延续"加量不加价"的升级策略，TRK系列的传奇或许才刚刚开始。你认为TRK系列能续写冠军神话吗？下一台摩托车会选择它吗？欢迎留言讨论。

来源：梦盼好物