摘要：这两年买电动车的人越来越多，车里装的大屏幕能旋转，车门带感应，表面看科技感十足，实际用起来不是卡顿就是误触。更糟心的是，但凡有人在网上抱怨车机死机、续航虚标，帖子没两天就消失了，搞不好还会收到车企法务部的律师函。最近某品牌法务部账号因违规被平台封禁，反而让网友

这两年买电动车的人越来越多，车里装的大屏幕能旋转，车门带感应，表面看科技感十足，实际用起来不是卡顿就是误触。更糟心的是，但凡有人在网上抱怨车机死机、续航虚标，帖子没两天就消失了，搞不好还会收到车企法务部的律师函。最近某品牌法务部账号因违规被平台封禁，反而让网友拍手叫好。

这些车企的法务团队最爱把“网络不是法外之地”挂嘴边，干的事却像在搞文字狱。有车主反馈刹车异响，视频被投诉下架；有人直播曝光电池自燃，直播间遭恶意举报；甚至批评车内异味大，都能被扣上“抹黑国产”的帽子。

更离谱的是，某品牌把车主维权群告上法庭，理由是群名用了“XX车型故障”字样。这些操作背后，藏着车企对产品缺陷的恐惧——毕竟靠组装供应链攒出来的车，毛病一抓一大把。

传统车企遇到问题大多选择召回或升级。大众EA888烧机油，本田解决机油乳化，至少还给消费者交代。但某些新势力品牌连底盘都调不匀，却敢标榜“豪华平权”，出了问题第一反应是堵用户的嘴。

业内人透露，这些企业法务预算年年涨，专门盯着社交媒体删帖，律师函模板比技术专利还齐全。难怪有人调侃，看车企水平不用试驾，法务部越活跃的车越要躲远点。

现在车主们学聪明了，发帖避开车名用代号，故障视频加密上传。可当一家企业把精力全花在公关而非产品上，这份心虚迟早会从财务报表里漏出来。今年上半年，某以法务强悍闻名的品牌销量暴跌40%，而另两家专注解决实际问题的车企却逆势增长。数据比律师函更有说服力。

来源：孙传德