摘要：都说现在的新能源汽车迭代速度快，这种“快”不光体现在功能配置上，还体现在电池技术当中，都知道“固态电池”有机会成为纯电动汽车的“最终形态”，因此各大企业都抓紧研发固态电池，希望能够领先一步友商实现大规模量产，我们盘点了近期各大企业在固态电池领域的新突破，具体情

都说现在的新能源汽车迭代速度快，这种“快”不光体现在功能配置上，还体现在电池技术当中，都知道“固态电池”有机会成为纯电动汽车的“最终形态”，因此各大企业都抓紧研发固态电池，希望能够领先一步友商实现大规模量产，我们盘点了近期各大企业在固态电池领域的新突破，具体情况如下：

1、东风汽车

东风汽车最早在2018年开始研发固态电池，目前已经获得一系列成果，10月21日，官方宣布在国内多个科研团队的协助下，已经实现三大关键技术突破，将解决固固界面的接触难题，今后100公斤电池纯电续航里程有望突破1000公里。

当前东风汽车已经构建自主可控的固态电池供应链体系，拥有240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，电池可通过GB38031-2020强检测试、穿刺/挤压/高温实验等，性能与安全达到行业先进水平。

2、奇瑞汽车

奇瑞汽车在2024年就已经宣布会在2026年将全固态电池投入定向运营，今年10月，奇瑞再次宣布实现固态电池全产业链技术突破，还发布了犀牛S全固态电池模组，该电池拥有600Wh/kg的能量密度，可让未来的电车具备1200-1300公里的纯电续航里程。

奇瑞还展示了犀牛S全固态电池模组的电钻钻孔极限测试，在电池上钻孔依然不影响电池的正常放电，官方计划在2027年开启首批全固态电池装车验证。

3、丰田汽车

虽然丰田电车在国内发展并不好，许多技术还需要找国内企业合作，但丰田也没有放弃在电车领域的研发，官方表示全固态电池已经成为丰田“多路径战略”的重要支柱之一，今后丰田会针对不同国家及地区市场，推出更适合当地市场及需求的油车、油电混动车、插混车以及纯电车。

丰田高管表示清楚认识到解决电车续航焦虑的重要性，丰田计划在2027-2028年推出搭载全固态电池的纯电车型，具体的技术突破则尚未公布，如果相关技术真能让丰田搞出来，那么该品牌或许会在电车领域迎来涅槃重生。

4、国轩高科

早在去年国轩高科就宣布首条全固态电池实验线已经贯通，并发布了“金石”全固态电池，今年10月，国轩高科宣布金石全固态电池已经进入中试量产阶段，已启动2GWh量产线的设计工作。

据悉国轩高科的全固态电池实验线核心设备已经达到了100%的国产化率，不用担心关键技术被海外卡脖子，全固态电池将拥有350Wh/kg的能量密度，充一次电即可实现续航1000公里。

5、欣旺达

欣旺达早在2015年开始研发固态电池，今年10月官方发布了“欣·碧霄”新一代聚合物全固态电池，拥有400 Wh/kg的能量密度，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命可达1200周，在- 20℃的低温环境下电池容量可保持在80%以上，还通过了针刺实验，具有安全性高、寿命长、耐低温等的特性。

欣旺达当前已经开发测试了520Wh/kg能量密度的锂金属超级电池实验室样品，今年年底还会建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线，预计距离量产也不会太久了。

6、宁德时代

此前OFweek产业研究中心发布了中国固态电池综合竞争力企业榜单，宁德时代位列第一名，今年5月份宁德时代宣布研发的全固态电池技术已经处于行业领先水平，电池电解质材料采用的是硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系，目标让电池能量密度达到500Wh/kg，其中2027年有望实现全固态电池的小批量生产。

值得一提的是，当前宁德时代还在同时研发钠离子电池，目前官方已经发布全球首款通过新国标认证的钠离子电池。

除了上述提到的企业外，像比亚迪、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能、太蓝新能源等企业也在紧锣密鼓地开展固态电池的研发，可见今后的汽车市场将会是“得固态电池者得天下”，未来的汽车市场格局还将迎来新变化。

不过最近想买车的小伙伴们不用焦虑，就算全固态电池正式量产了，其成本大概率也是居高不下的，想要把成本控制下来并将全固态电池全面普及，预计至少还需要十年八年，而此时大家可能早就换了不止一辆车了，所以现在看上哪款电车的，放心买就是了。

来源：车主指南一点号