摘要：“现在臭盐碛水域待闸秩序明显改善了，各项服务也更到位，我们等待过闸时更加安心、放心……”10月17日，第五届“我家住在长江边”——“沿着长江看交通”媒体深度采访行活动走进奉节海事处，类似的评价多次被提及。这一变化的背后，正是奉节海事处面对日益增长的监管压力所做

“现在臭盐碛水域待闸秩序明显改善了，各项服务也更到位，我们等待过闸时更加安心、放心……”10月17日，第五届“我家住在长江边”——“沿着长江看交通”媒体深度采访行活动走进奉节海事处，类似的评价多次被提及。这一变化的背后，正是奉节海事处面对日益增长的监管压力所做出的一系列努力。

据了解，近年来，随着长江航运高质量发展，航行于长江之上的船舶数量显著增长。位于奉节港区的臭盐碛水域，凭借其近千米宽的优越航道条件与良好的锚泊环境，成为船舶等待过闸的首选聚集区。尤其在船闸计划性检修、春节运输高峰等特殊时段，船舶集结现象更加明显。

统计数据显示，在2024年三峡船闸检修期间，该水域累计停靠船舶13787艘次，日均停泊299.7艘次，最多为394艘次，船员待闸数量最多在3000至4000人次。如此高密度的船舶与人员聚集，对水域安全管理提出了极高要求，待闸船舶监管成为奉节海事处工作的重中之重。

面对这一复杂局面，奉节海事处深入研判，精准识别出该区域存在的多重安全风险：船舶密集停靠，一旦失火极易引发连锁灾难；大量自备交通艇频繁往来穿梭，不仅易发碰撞事故，也增加了人员落水风险；待闸船舶产生的大量污染物若处置不当或故意偷排，将直接造成水域污染……奉节海事处主动担当，全面排查并精准辨识出臭盐碛停泊区在不同时期面临的八大核心安全风险。

针对识别出的风险，奉节海事处聚焦重点，靶向施策。该处与长航公安奉节派出所建立党建联盟，联合开展消防培训、检查与应急演练，提升风险防范的“红色效能”；将每月7日定为党建现场活动日，联合港航、航道、渔政等多部门，向船员宣讲安全知识，创建“夔门船员之声”线上咨询群，及时解答安全与防污染疑问；与航道部门协作，在浅点位置设置警示航标，有效防范搁浅事故。

在联动共筑“安全网”方面，奉节海事处强化沟通协作。针对火灾风险，该处及时更新并确保港内应急救助力量处于常备状态，并推动辖区客船“瞿塘明珠”加装专用消防炮，增强消防救援能力。针对地质灾害风险，该处联合航道、公安、通信等部门组建应急分队，定期演练船舶疏散与应急救援；制定详细的地灾反应程序，并与自然资源、气象等部门建立信息共享机制；更新“一点一策”方案，完善应急疏散预案。

奉节海事处监控分中心则充分发挥“天眼防线”作用，通过智管平台强化信息枢纽功能，及时收集发布地质灾害、水位突变等预警信息，并在特殊时期加强电子巡查与船员值班抽查。在远程执法方面，该中心利用视频监控系统查处各类违规行为，加强干支交汇水域航行秩序监控，严格核查污染物接收记录，同时密切监控地灾风险点和浅点水域情况。

“执法大队作为现场监管的重要力量，始终坚守一线，从细从实开展各项安全管理工作。”奉节海事处永安执法大队副队长曾维衡表示。在日常登轮检查中，执法大队重点查验船舶关键设备和用火用电规范，通过“海事夔门之声”广播系统及时发布预警信息，同时严格核查值班制度落实和污染物交付情况，确保现场监管全覆盖、无死角。

在此基础上，执法大队每周开展瞿塘峡地灾点巡查，视情采取临时交通管控；与航道部门保持协作，保障航标有效布设；针对低水位和消落期等重点时段，加大巡查力度，及时引导浅点附近船舶移至安全水域，切实做到防患于未然。

如今，这片水域秩序井然、运行高效，不仅有力保障了长江黄金水道的安全畅通，更展现出新时代海事治理现代化的生动实践，为长江航运高质量发展注入了源源不断的动力。（全媒记者 石孟园 通讯员 肖英杰）

来源：中国水运报