摘要：2025年第二季度，乾坤智驾要推出新系统ADS5，这车不用高精地图，也能在没标线的乡间小路上跑，靠的是仿生眼睛加量子雷达，还能看出司机看哪儿，轮胎压得多重，暴雨天沙尘天，认路的误差比以前小，能效也高了不少。

2025年第二季度，乾坤智驾要推出新系统ADS5，这车不用高精地图，也能在没标线的乡间小路上跑，靠的是仿生眼睛加量子雷达，还能看出司机看哪儿，轮胎压得多重，暴雨天沙尘天，认路的误差比以前小，能效也高了不少。

以前大家觉得自动驾驶得靠地图，地图就是路的数字样子，谁有地图谁就管事，现在不一样了，车自己能看路、记路、画路，地图公司不再说了算，以后谁能开车谁就能定怎么走，车企、通信商、路边的小基站，全成了新规矩的主儿。

车越聪明，人越懒，ADS5能提前看出你瞄一眼左边，就自动躲开旁边的车，时间一久，你连车距都懒得看，以前航海靠星星，现在全靠GPS，方向感早没了，自动驾驶是不是也在让我们把脑子交出去，我们真愿意把判断的事全交给机器吗？

车不用地图，但它一直在画图，每辆车都记下路面的样子，做成三维的模型，一千万辆车一起传数据，整座城的路就活了，这些数据归谁管，谁能用，工信部的新规还没讲明白，这地方现在没人管，也藏着风险。

为什么是中国公司先做到这一点，欧美车厂传感器是好，可他们只敢在干净的测试场里开，中国不一样，农村的路没标线，摩托车乱窜，行人说横穿就横穿，这些乱七八糟的场景逼着技术得往上扛，中国AI训练的时候就爱啃这种难啃的骨头，到了自动驾驶，照样能顶得住。

车不再靠地图导航，出行方式就变了，以前我们靠测绘公司画的图找路，现在路是车自己走出来的，每辆车都是个移动的摄像头，也是个走路的计算盒子，它们一块儿拼出一张会动的地图，边走边改，边改边更新，这不是一辆车的事，是一整个网络在动。

2025年量产车一上路，大家就能看出这网络靠不靠得住，有人怕它出岔子，有人盼它更灵活，不管怎样，咱们得慢慢适应，以后出门，不是看地图指路，是跟一帮懂路的车一块儿走，它们知道哪儿有坑，哪儿得慢点，连你下一秒想拐哪儿都猜得准，你准备好了吗？

来源：正能量帆船YOlrtnm