摘要：2004年的湖南怀化县城，路边有个满手机油的年轻人正在修摩托车，他叫张雪，初中毕业，在修理铺当学徒已经两年，那时候谁也不会想到，这个普通修车工会在20年后创办自己的机车企业。

2004年的湖南怀化县城，路边有个满手机油的年轻人正在修摩托车，他叫张雪，初中毕业，在修理铺当学徒已经两年，那时候谁也不会想到，这个普通修车工会在20年后创办自己的机车企业。

张雪是在农村长大的，父母离异后跟着爷爷奶奶生活，家里条件不好，初中读完就出来找活干，他选择学修摩托车，一是因为县城修理铺多好找工作，二是小时候在电视上看过沙漠越野赛，觉得骑机车特别酷。

刚进修理铺的头一年很难熬，老师傅们忙着接活，没工夫教新人，张雪就自己琢磨，报废车堆里的零件成了他的教材，拆了装、装了拆，慢慢把各个部件的构造摸清楚了，半年后他能独立维修发动机，一年后修车速度比带他的师傅还快。

2003年张雪攒够本钱，在县城开了间小店，既接修车活也做组装，生意还不错，但他总觉得修车不是长久之计。

2006年湖南电视台来当地拍节目，他听说后专门跑去找记者，跟了好几个小时想上镜头介绍自己的店，这事后来成了笑谈，但也真让他露了脸，不久就接到江苏一家车队的邀请。

在江苏的三年张雪过得很拮据，他住在城郊的出租房，每天泡面度日，用省下的钱买二手零件改装机车。

白天在车队干活，晚上就捣鼓自己的改装项目，但车队规模小，工资不稳定，他又回到老本行修车赚钱，这段经历让他明白，想在机车圈站稳脚跟，必须有自己的产品。

2013年张雪到重庆发展，他用两万块启动资金采购零件，在出租屋里组装出第一批摩托车，然后在论坛上发帖销售，第一年卖出去80多台，虽然利润微薄但算是打开了局面，接下来四年他一边做组装一边跑销售，慢慢积累起第一笔资金。

2017年张雪和两个合作伙伴注册了凯越机车厂，开始正规化生产，当年出货800台，第二年达到3000台，销量上去了，但张雪发现一个问题，发动机核心技术还是依赖外部供应商，他提出要自主研发高转速发动机，目标是16000转，这在当时的国产机车领域算是比较高的标准。

合伙人担心研发失败会拖垮公司，不太支持这个计划，张雪想了想说，研发成功算公司的，失败了算他个人的，大不了他退出，这话说得挺绝，但也是他的真实想法，最后他拿出3000万投入研发，用了两年时间把发动机项目做成了。

2023年张雪带队参加达喀尔拉力赛，这是他第一次参加国际级别的越野赛事，车队规模不大，但用的都是自主研发的发动机和国产零部件。

在赛场上能看到不少欧美车队的专业装备，相比之下张雪他们的条件简陋很多，但至少证明了国产机车也能跑完这种高强度赛道。

参赛回来后张雪做了个决定，退出凯越，创立个人品牌“张雪机车”，2024年3月新品牌正式开售，第一个月卖出800辆，第二个月1800辆。

到年中的时候工厂产能稳定在日均180台左右，现有员工接近千人，根据公开信息，2024年企业营收预计在6到7亿元之间。

新品牌不做大规模广告投放，主要靠机车爱好者圈子的口碑传播，张雪在直播平台上开账号，定期分享生产进度和技术细节，这种直接跟用户沟通的方式吸引了不少订单，有些买家下单后要等两三个月才能提车，但大多数人愿意等。

机车行业这几年发展很快，尤其是中等排量的越野车和街车市场增长明显，国产品牌在性价比上有优势，但在高端市场还是被进口品牌压着。

张雪的企业规模在行业里属于中等偏上，主要竞争力在发动机自主化和快速响应用户需求这两点。

张雪的成功有运气成分，但更重要的是他在这20年里一直在做机车相关的事，积累了足够的经验和资源，从修车工到企业主的转变，核心是持续学习和敢于承担风险。

这件事情在网上引发热议，网友纷纷敬佩不已。

“看完张雪的故事，我默默关掉了游戏，人家追着记者跑了3小时求机会，我连早起上班都嫌累！”

“初中毕业造机车？这要是放在我身上，估计连修自行车都不敢报名！”

“7天盲订3000辆！不是说国产车没人买吗？现在连我都想订一辆500RR了！”

“最服气的是他敢直播骂售后！多少老板巴不得用户别找麻烦，他倒好，直接把问题摊牌了！”

“说好的国产崛起呢？怎么达喀尔拉力赛还是国外品牌天下？张雪这次参赛算是给国产车争脸了！”

“建议车友们都去订一台！不是为了骑，就为了支持这个死磕到底的狠人！”

“从修车工到老板，他证明了只要肯吃苦，初中毕业照样能成事！”

“现在年轻人谁还谈梦想？看看张雪，40岁还能带着中国机车闯世界！”

如果给你3000万，你会像张雪一样押注研发，还是拿去买房收租？评论区聊聊你的选择！[舔屏]

信源：重庆张雪机车工业有限公司

来源：三楼的泡芙一点号