摘要：提到“国民家轿”，估计很多人还停留以合资品牌为主的过去式。那些售价在10万左右，配置很素的车，已经能满足大多数家庭的代步需求。但在如今这个以新能源为主导的时代，国产品牌已经完全替代了合资车的地位。不仅价格更低、配置更高，用车成本也降了下来。

提到“国民家轿”，估计很多人还停留以合资品牌为主的过去式。那些售价在10万左右，配置很素的车，已经能满足大多数家庭的代步需求。但在如今这个以新能源为主导的时代，国产品牌已经完全替代了合资车的地位。不仅价格更低、配置更高，用车成本也降了下来。

这不，就在前不久广州举行的“第二代秦PLUS与秦L EV上新加推会”现场，比亚迪为新时代的“国民家轿”打了一个样。要说秦PLUS、秦L EV为啥这么受欢迎，说白了就是它真的解决了平时开车最头疼的那些事，比如DM混动省油省钱，EV纯电靠谱又好开，再加上比亚迪在新能源这块儿本来口碑就硬，所以这几年直接卖爆了，算下来秦系列已经在为240多万的车主服务了。

第二代秦PLUS更是把“听劝”发挥到实处，加推了三款“进取型”新车，简单来说就是：DM-i混动128km版、纯电EV 420km版和510km版，价格也特别清晰，分别是7.98万、8.98万和9.98万，而旧款DM-i混动55km版，目前仍在销售的秦PLUS DM-i

55km车型，价格则来到了6.98万，算是把门槛又往下放了放。

外观上，新车还是大家熟悉的“龙颜美学”那套设计，整体看着挺精神的，尤其是那个贯穿式尾灯，点亮之后辨识度直接拉满。而且这次还多了个新颜色叫“星河米”，听起来温柔，实车应该也挺显质感。

坐进车里，布局基本没变，但有个很实用的改动——把原来的电子挡把换成了怀挡。别小看这个调整，这样一来中控台那块就腾出了更多储物空间，放手机、纸巾什么的更方便了，也更整洁。

这次新上的三款车，最值得聊的还得是动力部分的升级。第二代秦PLUS DM-i 128km版本换上了更大的15.8度刀片电池，纯电续航直接拉到CLTC 128公里。对大部分人来说，这意味着充一次电，基本就够一周上下班通勤了，平时当纯电车开非常省，真要出远门也不慌，油能随时顶上。通过OTA推送还新增了大概20项功能，比如提醒你旁边有车加塞、窄车位自动收后视镜，还有音乐接续播放、导航无缝流转等功能。

而纯电版的EV系列也有两个新选项：420km和510km版本，分别搭载48度和57.6度的刀片电池。这两个组合不光是续航扎实，还配合了宽温域热泵系统，不管是零下30度的寒冬还是40度的酷暑，电池都能稳得住，冬天续航也不会掉得那么厉害，实用性更强。

智能方面这次也给得很足，天神之眼智能驾驶辅助系统这次也是标配，高速上开车更轻松也更安全。配置上也一点没含糊，NFC钥匙、语音控制、移动电站这些实用功能全都有，连底盘都给了前麦弗逊+后多连杆——这放在同价位的家轿里，真的挺少见的。

本次第二代秦PLUS和秦L EV在广州正式上市，比亚迪在咱们这的产品线也更全了。这回他们把7万到13万这个主流价位段都给铺满了，加推车型能让更多用户，以更低门槛享受到高品质车生活，“加量不加价”、“常开常新”，不管是想选混动还是纯电，选择都更多。这也让比亚迪在家庭轿车市场上的领先位置更稳了，对广州乃至整个华南地区的消费者来说，现在想挑一辆高性价比的新能源车，确实又多了个实实在在的好选择。

来源：爱车兵团